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　　1、在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，施工過程中不需設(shè)置臨時(shí)支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑圍護(hù)樁(墻)的支護(hù)作用的施工方法是()。

　　A.蓋挖逆作法

　　B.明挖法

　　C.噴錨暗挖法

　　D.淺埋暗挖法

　　[答案]A

　　[解析]2020/2019教材P1002)蓋挖逆作法：蓋挖逆作法施工時(shí)，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護(hù)樁、柱上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，施工過程中不需設(shè)置臨時(shí)支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板，中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑圍護(hù)樁的支撐作用。

　　2、蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，()的施工方法。

　　A.自上而下開挖、支撐，由下向上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　B.施工過程中不需要臨時(shí)支撐，借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑圍護(hù)樁的支護(hù)作用

　　C.由一側(cè)向另一側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　D.由中間向兩側(cè)開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯

　　[答案]B

　　[解析]2020/2019教材P100施工過程中不需要臨時(shí)支撐，借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)對(duì)基坑圍護(hù)樁的支護(hù)作用。正確答案B

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　　3、以下關(guān)于城市軌道交通車站說(shuō)法不正確的是()。

　　A.地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

　　B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

　　C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

　　D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P95考查的是地鐵(輕軌交通)車站的分類表1K413011-1中內(nèi)容，樞紐站是由此站分出另一條線路的車站。該站可接、送兩條線路上的列車。

　　4、采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)()。

　　A.無(wú)變化

　　B.均勻

　　C.無(wú)水

　　D.密實(shí)

　　[答案]C

　　[解析]2020教材P101/2019教材P102采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)，如果含水地層達(dá)不到疏干，帶水作業(yè)是非常危險(xiǎn)的，開挖面的穩(wěn)定性時(shí)刻受到威脅，甚至發(fā)生塌方。

　　5、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用()結(jié)構(gòu)。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　[答案]A

　　[解析]2020教材P102/2019教材P1031.結(jié)構(gòu)形式在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

　　6、以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的是()。

　　A.開挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段

　　B.支護(hù)一段，開挖一段

　　C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段

　　D.開挖一段，支護(hù)一段

　　[答案]D

　　[解析]2020教材P104/2019教材P1052)采用淺埋暗挖法開挖作業(yè)時(shí)，所選用的施工方法及工藝流程，應(yīng)保證最大限度地減少對(duì)地層的擾動(dòng)，提高周圍地層自承作用和減少地表沉降。根據(jù)不同的地質(zhì)條件及隧道斷面，選用不同的開挖方法，但其總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開挖一段;開挖一段，支護(hù)一段;支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。

　　7、與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的()。

　　A.沉降量

　　B.自穩(wěn)時(shí)間

　　C.預(yù)加固和預(yù)支護(hù)

　　D.掘進(jìn)方式

　　[答案]C

　　[解析]2020教材P104/2019教材P105與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固

　　8、淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，()支護(hù)是滿足上述要求的最 佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu)。

　　A.鋼拱錨噴混凝土

　　B.超前小導(dǎo)管注漿

　　C.開挖面深孔注漿

　　D.管棚超前支護(hù)

　　[答案]A

　　[解析]2020教材P105/2019教材P1063)在諸多支護(hù)形式中，鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿足上述要求的最 佳支護(hù)形式。

　　9、()方法在松軟含水地層中修建埋深較大的長(zhǎng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性

　　A.明挖基坑支護(hù)法

　　B.蓋挖逆做法

　　C.淺埋暗挖法

　　D.盾構(gòu)法

　　[答案]D

　　10、輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向()。

　　A.強(qiáng)度

　　B.剛度

　　C.穩(wěn)定性

　　D.A+B+C

　　[答案]B

　　[解析]2020教材P111/2019教材P112一、(5)上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向剛度