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　　問題

　　1.指出專項應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容。

　　2.寫出應(yīng)急反應(yīng)的實施原則。

　　3.針對80～200t大型設(shè)備吊裝，確定主吊臂長的步驟。

　　4.影響大型設(shè)備吊裝的質(zhì)量因素中，施工人員的因素有哪些?

　　5.設(shè)備損壞事故，運輸公司應(yīng)負什么責任?事故產(chǎn)生的原因有哪些?

　　參考解析：

　　1.專項應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容包括：應(yīng)急組織機構(gòu)與職責、危險性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等。

　　2.應(yīng)急反應(yīng)的實施原則是：避免死亡;保護人員不受傷害;避免或降低環(huán)境污染;保護裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財產(chǎn)避免損失。

　　3.針對80～200t大型設(shè)備吊裝，主吊臂長的步驟是：初定吊車的站位位置(確定吊車工作半徑)，計算設(shè)備吊裝重量，計算設(shè)備的計算吊裝高度(包括設(shè)備的就位高度或最高就位高度、吊索高度等)，計算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離。

　　4.影響大型設(shè)備吊裝的質(zhì)量因素中，施工人員的因素有：司索人員、起重作業(yè)的指揮人員、吊車司機的資格、技術(shù)水平等，包括對的作業(yè)資格的認定和控制等。

　　5.設(shè)備損壞事故，運輸公司應(yīng)負主要責任。事故產(chǎn)生的原因有：沒有制訂相應(yīng)的設(shè)備運輸方案;沒有進行安全技術(shù)交底;沒有安全員或其他管理人員檢查;車況未經(jīng)檢查，車輛嚴重超載;設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，彎道拐彎過急等。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆 記：記筆記

　　35[簡答題]

　　背景資料

　　某廠計劃擬建一條長途高壓輸電線路及配電站，通過招標確定該工程由具有施工總承包一級資質(zhì)的電力建設(shè)企業(yè)實施總承包，為兌現(xiàn)投標承諾，該公司通過質(zhì)量策劃，編制了施工組織設(shè)計和相應(yīng)的施工方案，并建立了現(xiàn)場質(zhì)量保證體系，制定了檢驗試驗卡，要求嚴格執(zhí)行三檢制。其中針對專業(yè)工程施工而編制的施工方案，符合正確性、針對性、操作性、適用性和全面性要求，具體包括工程概況、編制依據(jù)、施工程序、施工方法(含技術(shù)要求和質(zhì)量標準)、進度計劃、資源配置計劃、安全技術(shù)措施、質(zhì)量管理措施、施工平面布置等內(nèi)容。在工程開工前，針對本工程的施工特點，進行了全員質(zhì)量培訓(xùn)、測工培訓(xùn)、質(zhì)檢員培訓(xùn)，依據(jù)工程進度進行特殊工種人員適應(yīng)性培訓(xùn)，使教育培訓(xùn)覆蓋率達到100%。

　　施工過程中遇到了三方面的問題：一是輸電線路沿途穿越稻田和山林，變電站設(shè)在市郊支線山地公路旁，施工布點要設(shè)置器材臨時堆放保管場所，作業(yè)人員的臨時生活設(shè)施，以及山地放炮作業(yè)等;二是變壓器器身運輸用大型平板車必須經(jīng)過市郊支線公路及一座橋梁，根據(jù)該橋梁的設(shè)計承載能力，存在超載的情況，但別無他途;三是變壓器的二次水冷系統(tǒng)制造廠只供給定型設(shè)備，管路等連接部件為半成品，要在施工現(xiàn)場組焊安裝。

　　問題

　　1.施工方法是施工方案的核心，其編制要點是什么?

　　2.施工組織總設(shè)計由誰編制?施工組織總設(shè)計中應(yīng)包含哪些內(nèi)容?

　　3.問題(1)中，施工單位應(yīng)與哪些組織進行協(xié)調(diào)?簡述理由。

　　4.變壓器器身運輸會使橋梁超載，應(yīng)與哪個部門協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)什么內(nèi)容?

　　5.為做好變壓器二次水冷系統(tǒng)的安裝，施工單位應(yīng)怎樣與制造廠協(xié)調(diào)?

　　參考解析：

　　1.施工方法是施工方案的核心，其編制要點是：優(yōu)先選擇企業(yè)成熟的工法或工藝。施工方法應(yīng)明確工序操作要點、機具選擇、檢查方法和要求，明確有針對性的技術(shù)要求和質(zhì)量標準。

　　2.施工組織總設(shè)計編制機構(gòu)：總承包單位。

　　施工組織總設(shè)計中應(yīng)包含的內(nèi)容有：工程概況、施工準備工作、施工部署及主要施工對象的施工方案、施工總進度計劃、全場性施工總平面圖、主要原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件和施工機具的需要量計劃。

　　3.問題(1)中，施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)的組織和理由有：

　　①線路沿途的稻田、山林使用者及所轄政府進行協(xié)調(diào)，明確征地和損害賠償?shù)挠嘘P(guān)事宜;

　�、诰用窦八�轄政府協(xié)調(diào)，求得他們對臨時器材存放點和作業(yè)人員生活點支持;

　　③所在地公安和安全管理部門協(xié)調(diào)，征得同意后按計劃實施放炮炸石需要。

　　4.變壓器器身運輸會使橋梁超載，應(yīng)協(xié)調(diào)的部門是：市郊公路支線的管理部門。

　　協(xié)調(diào)的內(nèi)容有：取得橋梁承載能力的確認資料;組織檢查橋梁實際完好狀況;在排除重新建橋的必要性后，提出橋梁加固方案，并取得雙方的確認;明確變壓器器身通過橋梁的具體日期;變壓器器身通過后橋梁若受損，考慮補償事宜。

　　5.為做好變壓器二次水冷系統(tǒng)的安裝，施工單位應(yīng)與制造廠協(xié)調(diào)：

　�、俳�(jīng)濟方面主要是現(xiàn)場制造發(fā)生的費用是否包括在設(shè)備采購合同規(guī)定的價款中，如果包括，則該項費用應(yīng)通過協(xié)商由制造廠支付，否則向業(yè)主索取(如工程承包合同中未作規(guī)定);

　�、诩夹g(shù)方面主要是明確現(xiàn)場制造部分的制造技術(shù)標準及其試驗標準。切記不可盲目地用施工技術(shù)標準替代制造技術(shù)標準。