亚洲欧洲国产欧美一区精品,激情五月亚洲色五月,最新精品国偷自产在线婷婷,欧美婷婷丁香五月天社区

　　1、關(guān)于滑輪組的說法，正確的是()。

　　A.HQGZK1-2JB/T9007.1-1999表示滑輪是吊梁型閉口滑輪

　　B.滑輪組跑繩受力最大的在固定端

　　C.7門滑輪組宜采用雙跑頭花穿

　　D.動定滑輪之間的最小距離不得小于1.5m

　　[答案]D

　　2、在大型吊裝中，若采用2個以上吊點起吊時，每點的吊索與水平線的夾角不宜小于()。

　　A.70°

　　B.60°

　　C.50°

　　D.45°

　　[答案]B

　　[解析]2020版教材P45/2019版教材P35若采用2個以上吊點起吊時，每點的吊索與水平線的夾角不宜小于60°

　　微信掃描下面的二維碼進入小程序，做題方便簡潔

　　3、在某起重工程中，一根鋼絲繩根據(jù)其所在的受力部位計算出的安全系數(shù)為4，符合該用途的鋼絲繩安全系數(shù)的要求，這根鋼絲繩是用作()。

　　A.載人吊籃

　　B.拖拉繩

　　C.掛繩扣

　　D.捆綁繩

　　[答案]B

　　[解析]2020版教材P45/2019版教材P35《石油化工大型設(shè)備吊裝工程規(guī)范》GB50798-2012對鋼絲繩的使用安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:作拖拉繩時，應(yīng)大于或等于3.5;4符合這個條件。作卷揚機走繩時，應(yīng)大于或等于5;作捆綁繩扣使用時，應(yīng)大于或等于6;作系掛繩扣時，應(yīng)大于或等于5;作載人吊籃時，應(yīng)大于或等于14.

　　4、跑繩通過滑輪組工作時，因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，滑輪組中之間的每一分支跑繩的拉力不同，最大拉力在()分支。

　　A.最中間

　　B.固定端

　　C.固定端緊后

　　D.拉出端

　　[答案]D

　　[解析]2020版教材P46/2019版教材P36跑繩拉力的計算滑輪組在工作時因摩擦和鋼絲繩的剛性的原因，使每一分支跑繩的拉力不同，最小在固定端，最大在拉出端。

　　5、某種多為廠房、車間內(nèi)使用的跨度3～150m的吊裝機械是()。

　　A.塔式起重機

　　B.履帶起重機

　　C.橋式起重機

　　D.桅桿起重機

　　[答案]C

　　[解析]2020版教材P48/2019版教材P38橋式起重機吊裝起重能力為3~1000t，跨度在3~150m，使用方便。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。

　　6、某新建機電工程中，有1臺重220t、高50m，基礎(chǔ)標(biāo)高2m的塔類設(shè)備要進行整體吊裝。下列適宜吊裝該設(shè)備的是()。

　　A.塔式起重機

　　B.履帶吊吊裝

　　C.纜索起重機

　　D.起重能力為200t的橋式起重機

　　[答案]B

　　7、利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點，必須對承載的建筑結(jié)構(gòu)在受力條件下的強度和穩(wěn)定性進行校核，選擇的受力點和方案應(yīng)征得()的同意。

　　A.設(shè)計人員

　　B.質(zhì)量監(jiān)督部門

　　C.建筑物施工單位

　　D.監(jiān)理工程師

　　[答案]A

　　8、下列選項中，不屬于吊裝方案中工藝設(shè)計內(nèi)容的是()。

　　A.吊裝工藝方法概述

　　B.吊裝進度計劃

　　C.吊裝應(yīng)急預(yù)案

　　D.吊裝參數(shù)表

　　[答案]C

　　9、下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性主要內(nèi)容的表述中，屬于吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定性的是()。

　　A.起重機在額定工作參數(shù)下的穩(wěn)定

　　B.桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

　　C.多機吊裝的同步、協(xié)調(diào)

　　D.設(shè)備或構(gòu)件的整體穩(wěn)定性

　　[答案]C

　　[解析]2020版教材P52/2019版教材P41吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性。如:多機吊裝的同步、協(xié)調(diào);大型設(shè)備多吊點、多機種的吊裝指揮及協(xié)調(diào);梳桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)(纜風(fēng)繩，地錨)。不同不均不協(xié)調(diào)，桅桿風(fēng)繩和地錨。

　　10、下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)原因的表述中，不屬于吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)的是()。

　　A.超載或機械故障

　　B.多機吊裝的不同步

　　C.多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤

　　D.桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)

　　[答案]A

　　[解析]2020版教材P52/2019版教材P43吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)主要原因：多機吊裝的不同步;不同起重能力的多機吊裝荷載分配不均;多動作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。