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　　一、單選題

　　1路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至( )。

　　A.路床頂面

　　B.設(shè)計(jì)標(biāo)高—20cm

　　C.路床頂面—20cm

　　D.路面標(biāo)高—20cm

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。

　　2為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( )確定。

　　A.襯砌混凝土的強(qiáng)度要求

　　B.襯砌混凝土的坍落度要求

　　C.圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)

　　D.超挖和欠挖情況

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。

　　3防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯(cuò)誤方法是( )

　　A.采用慢凝水泥

　　B.采用塑性指數(shù)較低的土

　　C.采用較高的水泥用量

　　D.土中適量摻加粉煤灰

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：

　　1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。

　　2.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。

　　3.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

　　4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。

　　5.設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

　　4隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于( )cm。

　　A.1.5

　　B.2

　　C.2.5

　　D.3

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　為防治隧道襯砌裂縫病害產(chǎn)生，其中提出鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。

　　5水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是( )。

　　A.橫向開裂

　　B.縱向開裂

　　C.龜裂

　　D.斷板

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　混凝土板斷板的原因分析：

　�、倩炷�土板的切縫深度不夠.不及時(shí)，以及壓縫距離過大;

　　②車輛過早通行;

　�、墼�材料不合格;

　�、苡捎诨鶎硬牧系膹�(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板;

　　⑤基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整;

　�、藁炷�土配合比不當(dāng);

　�、呤┕すに嚥划�(dāng);

　　⑧邊界原因。

　　6下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度

　　B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm

　　C.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比

　　D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。

　　7主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是( )。

　　A.交通標(biāo)志

　　B.交通標(biāo)線

　　C.A類突起路標(biāo)

　　D.B類突起路標(biāo)

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。

　　8交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和( )等構(gòu)成的。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　C.突起路標(biāo)

　　D.輪廓標(biāo)

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

　　9下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是()

　　A.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩個(gè)系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)

　　B.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成

　　C.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心

　　D.人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全;通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵，并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。

　　10隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( )對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　A.電源電壓變化

　　B.風(fēng)速的變化

　　C.洞外照度的變化

　　D.溫、濕度的變化

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。