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案例題
(一)
背景資料
某路橋施工企業(yè)中標承包某一級公路 H 合同段的改擴建工程主線起訖樁號 K0+281.5-K67+046.2,
主線路線全長 66.744Km;連接線起訖樁號為 K0+000~K2+181. 71,連接線全長 2.181Km,項目區(qū)軟土
路基分布不均勻,因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差,固結時間長,抗滑穩(wěn)定性差,地基承載能力低等特點,
因此路基設計時應考慮不均勻沉降、剪切滑動及側向變形等不良因素的影響。
為了保證質量,施工單位采取了如下措施:
事件 1:施工單位針對不同軟土路基路段提出相應處理標準
(1)一般路基段,當采用真空預壓工期滿足要求時,采用真空預壓;采用真空預壓工期不滿足要求
時,采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理;
(2)新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理,為了消除舊路基邊坡壓實度不足,減小新舊路基結合處不
均勻沉降,施工方案見圖 1。
(3)施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質量,制定詳細的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到
以下問題:①2017 年 9 月 28 日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足;②2017 年 10 月 16 日遇停電導致粉噴中斷,施工單
位針對這兩種工況提出相應的處理措施。
事件 2:該合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質量,就近選取了
粘性土和砂土作為填料,根據(jù)不同性質的土進行了土工試驗,試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標
準擊實試驗、CBR 試驗等。路基加寬前,施工單位針對加寬路堤做了工藝試驗,部分內(nèi)容摘要如下:
(1)施工流程:施工放樣→清除地表及邊坡表土→填前處理→( D )→分層填筑→整平→碾壓→
整修。
(2)壓實工藝主要參數(shù):機械組合;壓實機械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。
(3)在路堤施工中,先填砂土后填粘性土,交錯分層水平填筑。
事件 3:施工完成后,對路基工程進行質量檢驗,其中某 2km 路基工程各分項工程的評分值見表。
施工單位對粉噴樁經(jīng)過加固、補強處理后,滿足設計要求,進行重新評定的評分值為 90 分。
注:表內(nèi)標注*號者為主要工程;不帶*號者為一般工程。
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【問題及答案】
1、背景資料中,寫出事件 1 中新老路基拼接路段施工圖中 A、B、C 和事件 2 中 D 的名稱?
答案:A:護坡道;B:排水溝;C:砂墊層;D:試驗路段。
2、指出事件 1 和事件 2 中新老路基拼接路段施工圖錯誤之處并改正?
答案:事件 1 中錯誤:老路堤與新路堤交界面處治。改正:老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理
的法向厚度不宜小于 0.3m。
事件 2 中錯誤:在路堤施工中,先填砂土后填粘性土,交錯分層水平填筑。改正:在路堤施工中,先
填粘性土后填砂土,分層水平填筑,每種填料層累計總厚不宜小于 500mm。
3、寫出事件 1 中水泥粉噴樁施工問題正確處理措施?
答案:(1)若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足,應實行整樁復打,復打的噴粉量應不小于設計用量;(2)粉噴
中斷時,第二次噴粉接樁時,其噴粉重疊長度不得小于 1.0m。
4、指出事件 1 中土工格柵的目的?
答案:以加強路基的整體強度及板體作用,防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。
5、事件 1 中真空預壓法停止抽氣的標準有哪些?
答案:當滿足下列條件之一時,可停止抽氣:
(1)連續(xù) 5 晝夜實測沉降速率≤0.5mm/d。
(2)滿足工程對沉降、 承載力的要求。
(3)地基固結度達到設計要求的 80%以上。
6、補充完善事件 2 中壓實工藝主要參數(shù)。
答案:松鋪厚度、最佳含水率及碾壓時含水率允許偏差。
7、事件 3 中路基分部工程評分值。
答案:路基分部工程評分值=(85×1+93×2+94×2+93×1+87×1+90×0.9×1+83×1+86×
1+90×1)/11=89 分
(二)
背景資料
某高速公路是國家的重點建設項目,雙向四車道,其結構從下至上為:20cm 厚石灰穩(wěn)定碎石底基層,
38cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層,8cm 厚粗粒式瀝青混合料底面層,6cm 厚中粒式瀝青混合料中面層,4cm
厚改性瀝青 SMA 混合料表面層。
項目部編制了施工組織設計和施工管理措施,主要如下:
事件 1:在工程開工前,項目經(jīng)理組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖,業(yè)主聯(lián)系設計單位安排圖紙
會審,會審后填寫形成文件并填寫完整,同時嚴格按照技術交底的分級要求和主要內(nèi)容進行交底后,開始
施工。
事件 2:水泥穩(wěn)定碎石基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側向內(nèi)側的方式進行碾壓;宜在進入冬
期前 30-45d 停止施工。施工工藝見圖 1。
責編:qingqing
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