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　　【案例1】

　　背景資料

　　某施工單位中標(biāo)承建某一級(jí)公路工程，包括路基路面及一座橋梁工程。路面工程為瀝青混凝土路面。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)并獲得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，分別確定了預(yù)制場(chǎng)、項(xiàng)目部駐地和水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混合料拌和站的位置。

　　承包人在駐地現(xiàn)場(chǎng)入口醒目位置設(shè)置了工程簡(jiǎn)介牌和安全生產(chǎn)牌等�，F(xiàn)場(chǎng)清表后新建臨時(shí)便道1、2、3。其他便道為現(xiàn)場(chǎng)已有便道。

　　施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：該工程擬就近從采石場(chǎng)采購(gòu)1000立方米碎石，碎石出廠價(jià)80元/立方米，運(yùn)雜費(fèi)5元/立方米，以上價(jià)格不含增值稅，該材料增值稅率3%，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率1%，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸操作損耗2%，采購(gòu)及保管費(fèi)2.67%。

　　事件2：該橋?yàn)?×20m簡(jiǎn)支梁橋工程。基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。項(xiàng)目部擬就1～4段組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：

#FormatImgID_1#段落 流水節(jié)拍（周） 工序	①	②	③	④
挖基	2	2	4	4
砌基	3	2	2	3
回填	2	3	3	3

　　事件3：在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中發(fā)生一起質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬(wàn)元。項(xiàng)目部經(jīng)理立即封閉現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。

　　事件4：該橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見(jiàn)下圖)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。

　　為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對(duì)支架進(jìn)行了堆沙袋預(yù)壓，壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載)，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。

　　觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756米，進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，100%預(yù)壓荷時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.701米。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.725米。

　　經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見(jiàn)下表，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度�？缰械装宓脑O(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956米。

　　恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起的撓度表

項(xiàng)次	內(nèi)容	撓度	備注
1	成橋自重（恒載）引起	9	向下
2	成橋后1/2設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載引起	5	向下
3	成橋后設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載引起	10	向下
4	收縮、徐變、溫度引起	6	向下

　　【問(wèn)題】

　　1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015.為保證臨時(shí)工程的安全，與采石場(chǎng)爆破區(qū)直線距離S最短需要多少米?依據(jù)施工方便，合理，安全，經(jīng)濟(jì)等施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖布置原則，ABC區(qū)分別布置哪種臨時(shí)工程最合理?

　　2.按照文明工地要求，承包人在駐地現(xiàn)場(chǎng)入口醒目處還需要設(shè)置哪些標(biāo)示牌?

　　3.計(jì)算該批碎石場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)、采購(gòu)及保管費(fèi)和碎石材料預(yù)算單價(jià)。(計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留2位)

　　4.計(jì)算橋梁不窩工的流水工期(列出計(jì)算過(guò)程)，并繪制流水垂直圖。(將圖復(fù)制到答題卡上作答，試卷上作答無(wú)效)

　　5.事件3中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

　　6.計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)。

　　7.計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)。

　　【參考答案】

　　1.(1)最短距離500m。

　　(2)A為水泥穩(wěn)定碎石和瀝青拌和站場(chǎng)地;B為橋梁預(yù)制場(chǎng)地;C為項(xiàng)目部駐地。

　　2.廉政監(jiān)督牌、質(zhì)量保證體系、施工組織體系、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、施工平面圖。

　　3.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)=(80+5)×1%×1000=850

　　采購(gòu)及保管費(fèi)=(80+5)×2.67%×1000=2269.5

　　預(yù)算單價(jià)=(80+5)×(1+1%)×(1+2.67%)=88.14

　　4.(1)累加數(shù)列

　　挖基 2 4 8 12

　　砌基 3 5 7 10

　　回填 2 5 8 11

　　(2)錯(cuò)位相減

　　2 4 8 12

　　-) 3 5 7 10

　　=2 1 3 5 -10

　　3 5 7 10

　　-) 2 5 8 11

　　=3 3 2 2 -11

　　取大差，K1=5,K2=3

　　T=(5+3)+(2+3+3+3)=19

　　5.(1)質(zhì)量問(wèn)題。

　　(2)不恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

　　6.185.725-185.701=0.024m

　　7.預(yù)拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m

　　立模標(biāo)高=185.956+0.044=186.000m。

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　　【案例2】

　　背景資料

　　某二級(jí)公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m(2×50m+9×80m)。為變截面預(yù)應(yīng)能力連續(xù)箱橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m。箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。塔架示意圖如圖1所示。

　　為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案。

　　主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖2所示，基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷。

　　主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0#塊混凝土，然后吊拼1#塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。

　　【問(wèn)題】

　　1.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖2中B的大小的要求，圖2中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。

　　2.結(jié)合圖2和背景資料，為防止同類(lèi)垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施?

　　【參考答案】

　　1.(1)B不小于1m。

　　(2)正確。因?yàn)槲�風(fēng)化巖石整體性好，比較堅(jiān)硬，可采用垂直坑壁開(kāi)挖。

　　2.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)置截水溝;注意觀察坑邊緣頂面土有無(wú)裂縫。在坑壁坡度變換處，保留不小于0.5m寬的平臺(tái)。

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　　【案例3】

　　背景資料

　　某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長(zhǎng)約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實(shí)心墩，墩身高度10m～40m，大橋立面布置示意圖見(jiàn)圖1。

　　事件1：施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r，需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制梁場(chǎng)，T梁預(yù)制梁場(chǎng)平面布置示意圖見(jiàn)圖2。

　　事件2：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：

　　(1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，固定好架橋機(jī);

　　(2)將預(yù)制梁由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨，兩端同時(shí)起吊，橫移桁車(chē)置于梁跨正中并固定;

　　(3)將梁縱移到后跨，固定縱移桁車(chē)，用橫移桁車(chē)將梁橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就位;

　　(4)待一跨梁全部架設(shè)完，將縱移平車(chē)移到后端，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

　　事件3：為保證架設(shè)安全，施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，制訂了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，隨即安排人員進(jìn)行了T梁架設(shè)。

　　【問(wèn)題】

　　1.根據(jù)大橋的地形條件，針對(duì)圖1的A、B、C位置，T梁預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在哪里合適?說(shuō)明理由。

　　2.寫(xiě)出T梁預(yù)制梁場(chǎng)示意圖中區(qū)域D和E的名稱(chēng)。

　　3.在事件2中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確?如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫(xiě)出正確的位置。

　　4.在事件3中，施工單位對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作?

　　【參考答案】

　　1.T梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在B處(南岸路基上)合適。因?yàn)锳離隧道出口過(guò)近，不能建設(shè)預(yù)制場(chǎng)地;C為橋下位置，且位于施工水位以下;B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)的合適位置。

　　2.D和E的名稱(chēng)分別是存梁區(qū)和制梁區(qū)(或預(yù)制臺(tái)座)。

　　3.(1)不正確，應(yīng)是安裝跨;

　　(2)不正確，應(yīng)是后跨;

　　(3)不正確，應(yīng)是安裝跨;

　　(4)正確。

　　4.缺少的主要工作有：

　　(1)將專(zhuān)項(xiàng)方案報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審查同意簽字;

　　(2)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn);

　　(3)施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

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