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　　案例分析題

　　【案例1】

　　背景資料

　　某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測量管理制度，要求如下：

　　(1)測量隊(duì)對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，由兩人共同進(jìn)行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，經(jīng)項(xiàng)目總工審核后方可用于現(xiàn)場測量。

　　(2)施工定位復(fù)核測量時，必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊。

　　(3)測量技術(shù)交底資料，必須由測量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場交底

　　(4)水準(zhǔn)測量必須從一個水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，完成測量后，至另一個水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合。

　　K6+280、K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。

　　路塹施工過程中進(jìn)行了監(jiān)測。其中A監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)于各級開挖平臺坡腳處。B監(jiān)測墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m。

　　【問題】

　　1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。

　　2.指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。

　　3.為解決K6+280～K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?

　　4.請分別指出A、B監(jiān)測點(diǎn)的名稱。

　　【參考答案】

　　1.第1條錯誤。(1分)兩人分別進(jìn)行核對。(2分)第2、3、4條正確。(3分)。

　　2.混合挖掘法(2分)，恰當(dāng)(2分)，因?yàn)槁穳q較長，也較深。(2分)

　　3.用良性土換填后壓實(shí)(或增加滲溝數(shù)量，加石灰粉)(4分)

　　4.A——施工安全監(jiān)測;B——邊坡變形觀測。

　　【案例2】

　　背景資料

　　某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+980)，兩段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中，Ⅳ級圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成，Ⅴ級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。

　　施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。

　　根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分層填筑方法施工，土石方分層填筑施工工藝流程如圖1。

　　隧道進(jìn)口端路堤，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料超過80%)采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料占55%)采用傾填方法施工。

　　【問題】

　　1.指出路基土方開挖的錯誤做法，并說明理由。

　　2.寫出圖1中A和B的名稱。

　　3.指出隧道進(jìn)口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

　　4.路基填筑前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?

　　【參考答案】

　　1.不妥之處一：采用橫挖法進(jìn)行開挖。理由：開挖長度大，應(yīng)采用縱向挖掘法。

　　不妥之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由，機(jī)械開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm厚度待雨期過后開挖。

　　2.A是基底檢測，B是推土機(jī)攤平。

　　3.進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚錯誤。

　　理由：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。

　　出口端采用傾填的方法填筑錯誤。理由：土石路堤只能分層填筑，分層壓實(shí)。

　　4.水準(zhǔn)儀測量，灑水或晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。