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　　2018一級建造師《公路工程》基礎題(2)

　　案例

　　【背景資料】某施工單位承接了某隧道施工任務，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m。其中左線長3996m，進口里程樁號為ZK13+956;右線長4013m，進口里程樁號為YK13+952。

　　根據(jù)地質勘察報告，YK14+020～YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，YK14+850～YK14+900段穿越背斜組成的復式褶皺帶，為擠壓強烈、地應力相對集中地段。

　　開工當年10月5日，該隧道右洞采用全斷面開挖至YK14+872處，二襯距掌子面68m。

　　10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859～YK866段初期支護變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進。10月13日，施工單位根據(jù)設計變更的要求對變形超限段進行了處理。10月20日，YK14+859～YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2～3m，寬2～3m，長3～4m的塌腔。施工單位立即會同監(jiān)理、設計和業(yè)主單位對塌方段進行了現(xiàn)場確認及變更立項，由設計單位出具了變更設計圖。為防止類似的塌方事故，施工單位進一步加強了對未塌方段的塌方預測。

　　10月27日8時。在未對瓦斯?jié)舛冗M行檢測的情況下，34名工人進入洞內開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時起，由于風機出現(xiàn)故障，洞內停止通風。11時20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部罹難。

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