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　　1、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有()。

　　A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔

　　B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

　　C.拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，在橫向應(yīng)同時(shí)、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落

　　D.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落

　　E.懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落

　　[答案]B，C，D，E

　　[解析]A選項(xiàng)，模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行。B選項(xiàng)，墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。C選項(xiàng)，拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，在橫向應(yīng)同時(shí)、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。D選項(xiàng)，簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落E選項(xiàng)，懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

　　2、橋面鋪裝病害形成的原因有()。

　　A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差

　　B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞

　　C.鋪裝防水層破損

　　D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料

　　E.水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞

　　[答案]A，B，C，E

　　[解析]橋面鋪裝病害形成原因有：①梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;②施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;③橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;④橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;⑤水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;⑥鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。

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　　3、張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是()。

　　A.使用時(shí)間超過6個(gè)月

　　B.張拉次數(shù)超過300次

　　C.溫度低于0℃

　　D.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況

　　E.千斤頂檢修或更換配件后

　　[答案]A，B，D，E

　　[解析]張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頂活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：(1)使用時(shí)間超過6個(gè)月;(2)張拉次數(shù)超過300次;(3)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;(4)千斤頂檢修或更換配件后。

　　4、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行()等驗(yàn)收工作。

　　A.外觀檢查

　　B.硬度檢驗(yàn)

　　C.靜載錨固性能試驗(yàn)

　　D.彎曲試驗(yàn)

　　E.拉力試驗(yàn)

　　[答案]A，B，C

　　[解析]錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：外觀檢查;尺寸檢驗(yàn);硬度檢驗(yàn);靜載錨固性能試驗(yàn)。

　　5、下列屬于箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治措施的是()。

　　A.內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求

　　B.將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)

　　C.內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐

　　D.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行

　　E.將箱梁外模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)

　　[答案]A，B，C，D

　　[解析]箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治措施：1.內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求。2.將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)。3.內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。4.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。

　　6、沉井施工采用剛性導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土封底時(shí)，下列說法正確的是()。

　　A.封底混凝土的原材料、配合比等可按照鉆孔灌注樁水下混凝土的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行

　　B.每根導(dǎo)管開始灌注時(shí)所用的混凝土坍落度宜采用下限，首批混凝土需要數(shù)量應(yīng)通過計(jì)算確定

　　C.灌注封底水下混凝土?xí)r，需要的導(dǎo)管間隔及根數(shù)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管作用半徑及封底面積確定

　　D.抽拔導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管進(jìn)水

　　E.水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計(jì)值高出100mm 以上

　　[答案]A，B，C，D

　　[解析]A選項(xiàng)，封底混凝土的原材料、配合比等可按照鉆孔灌注樁水下混凝土的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。B選項(xiàng)，每根導(dǎo)管開始灌注時(shí)所用的混凝土坍落度宜采用下限，首批混凝土需要數(shù)量應(yīng)通過計(jì)算確定。C選項(xiàng)，灌注封底水下混凝土?xí)r，需要的導(dǎo)管間隔及根數(shù)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管作用半徑及封底面積確定。D選項(xiàng)，抽拔導(dǎo)管時(shí)應(yīng)防止導(dǎo)管進(jìn)水。E選項(xiàng)，水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計(jì)值高出150mm以上;待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再抽水鑿除表面松弱層。

　　7、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁(板)橋施工時(shí)，關(guān)于構(gòu)件存放的相關(guān)規(guī)定，說法正確的是()。

　　A.存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面100mm 以上

　　B.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月

　　C.當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開

　　D.大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層

　　E.小型構(gòu)件宜為6 ~10層

　　[答案]B，C，D，E

　　[解析]A選項(xiàng)，存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。B選項(xiàng)，構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月，特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。CDE選項(xiàng)，當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處，上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上;疊放的高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、墊木強(qiáng)度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)算確定，大型構(gòu)件宜為2層，不應(yīng)超過3層，小型構(gòu)件宜為6~10層。

　　8、橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的管理維護(hù)因素的是()。

　　A.通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成

　　B.輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞

　　C.超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅

　　D.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　E.對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置

　　[答案]A，B，C

　　[解析]本題考核的是導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的因素。1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計(jì)。2.設(shè)計(jì)因素：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設(shè)計(jì)量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng);設(shè)計(jì)對(duì)伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定;對(duì)于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟;對(duì)于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。3.施工因素：施工工藝缺陷;錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量;趕工期忽視質(zhì)量檢查;伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);伸縮縫安裝不合格。4.管理維護(hù)因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成;輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞;超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。