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1、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑,多次使用的木模板內側要()。
A.刨光
B.打磨
C.加釘薄鐵皮
D.鋼模代替
[答案]C
[解析]為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模,木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑,多次使用的木模板內側要加釘薄鐵皮。
2、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和()。
A.監(jiān)視器系統(tǒng)
B.空管自動化系統(tǒng)
C.自動轉報系統(tǒng)
D.地空數據鏈
[答案]B
[解析]空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核 心,實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息,是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。
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3、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和()。
A.監(jiān)視器系統(tǒng)
B.空管自動化系統(tǒng)
C.自動轉報系統(tǒng)
D.地空數據鏈
[答案]B
[解析]空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核 心,實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息,是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。
4、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和()。
A.監(jiān)視器系統(tǒng)
B.空管自動化系統(tǒng)
C.自動轉報系統(tǒng)
D.地空數據鏈
[答案]B
[解析]空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核 心,實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息,是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。
5、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和()。
A.監(jiān)視器系統(tǒng)
B.空管自動化系統(tǒng)
C.自動轉報系統(tǒng)
D.地空數據鏈
[答案]B
[解析]空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核 心,實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息,是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。
6、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和()。
A.監(jiān)視器系統(tǒng)
B.空管自動化系統(tǒng)
C.自動轉報系統(tǒng)
D.地空數據鏈
[答案]B
[解析]空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核 心,實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息,是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。
7、程序管制中航空器的位置信息來自()。
A.航空器駕駛員報告
B.空管雷達
C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)
D.空管自動化系統(tǒng)
[答案]A
[解析]程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持,管制員在工作時,通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系,推斷空中交通狀況及變化趨勢。
8、程序管制中航空器的位置信息來自()。
A.航空器駕駛員報告
B.空管雷達
C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)
D.空管自動化系統(tǒng)
[答案]A
[解析]程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持,管制員在工作時,通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系,推斷空中交通狀況及變化趨勢。
9、程序管制中航空器的位置信息來自()。
A.航空器駕駛員報告
B.空管雷達
C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)
D.空管自動化系統(tǒng)
[答案]A
[解析]程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持,管制員在工作時,通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系,推斷空中交通狀況及變化趨勢。
10、程序管制中航空器的位置信息來自()。
A.航空器駕駛員報告
B.空管雷達
C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)
D.空管自動化系統(tǒng)
[答案]A
[解析]程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持,管制員在工作時,通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系,推斷空中交通狀況及變化趨勢。
責編:zp032348
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