11、繪制( )不是目的，而是要根據(jù)圖中所反映的主要原因，制訂改進(jìn)的措施和對策，限期解決問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　A.排列圖

　　B.因果分析圖

　　C.直方圖

　　D.控制圖

　　12、( )的直方圖可能是在檢測過程中存在某種人為因素所造成的。

　　A.折齒型

　　B.孤島型

　　C.雙峰型

　　D.絕壁型

　　13、將活動(dòng)和相關(guān)的資源作為過程進(jìn)行管理的質(zhì)量管理原則是( )。

　　A.過程方法

　　B.持續(xù)改進(jìn)

　　C.管理的系統(tǒng)方法

　　D.質(zhì)量體系過程評價(jià)

　　14、認(rèn)證機(jī)構(gòu)現(xiàn)場審查的主要目的是( )。

　　A.判定申請單位的資質(zhì)水平

　　B.判定申請單位的產(chǎn)品生產(chǎn)能力是否滿足市場需求

　　C.判定申請單位的產(chǎn)品庫存情況

　　D.判定是否真正具備滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的能力

　　15、下列內(nèi)容中，屬于建設(shè)工程動(dòng)態(tài)投資的是( )。

　　A.工程建設(shè)其他費(fèi)

　　B.建筑安裝工程費(fèi)

　　C.建設(shè)期利息

　　D.基本預(yù)備費(fèi)

　　16、在投資控制的各項(xiàng)措施中，明確管理職能分工屬于( )。

　　A.組織措施

　　B.技術(shù)措施

　　C.經(jīng)濟(jì)措施

　　D.管理措施

　　17、關(guān)于進(jìn)口設(shè)備交貨類別中，買賣雙方應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)表述正確的是( )。

　　A.內(nèi)陸交貨類對買方風(fēng)險(xiǎn)小而對賣方風(fēng)險(xiǎn)大

　　B.目的地交貨類對買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)做了合理均攤

　　C.裝運(yùn)港船上交貨價(jià)是由買方承擔(dān)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

　　D.采用裝運(yùn)港船上交貨價(jià)時(shí)，由賣方負(fù)擔(dān)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)

　　18、企業(yè)定額水平應(yīng)( )國家、行業(yè)或地區(qū)定額。

　　A.低于

　　B.等于

　　C.高于

　　D. ABC都不對

　　19、招標(biāo)人可按相應(yīng)的原則補(bǔ)充分項(xiàng)工程項(xiàng)目名稱，并報(bào)( )備案。

　　A.建設(shè)行政主管部門

　　B.工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

　　C.工程造價(jià)管理部門

　　D.財(cái)政部門

　　20、在敏感性分析步驟中，“計(jì)算敏感度系數(shù)并對敏感因素進(jìn)行排序”之后的一步是( )。

　　A.選定需要分析的不確定因素

　　B.確定進(jìn)行敏感性分析的經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)

　　C.計(jì)算因不確定因素變動(dòng)引起的評價(jià)指標(biāo)的變動(dòng)值

　　D.計(jì)算變動(dòng)因素的臨界點(diǎn)

　　11.B 12.D 13.A 14.D 15.C

　　16.A 17.C 18.C 19.C20.D