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　　(三)承運人責任條款

　　關于承運人的責任，海牙規(guī)則規(guī)定：“開航以前和開航當時，承運人應當謹慎處理使船舶適航：配備船員、裝備船舶、配備供應品，使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于收受、載運和保管貨物”。海牙規(guī)則接著又規(guī)定：“承運人應當適當和謹慎地裝載、處理、積載、運送、保管和照料、卸載所運貨物”。我國的《海商法》對此也作了類似的規(guī)定。

　　海牙規(guī)則和我國的《海商法》為承運人規(guī)定的責任，都是承運人最低限度應承擔的責任。這種最低限度的責任就是保證船舶適航和保管貨物的責任。關于船舶是否適航的判定，很難有一個統(tǒng)一的標準，常因貨種、船舶特點、航區(qū)、航線的不同而有所不同。但就適航的內容而言，至少應在：①使船舶強度、結構能適應預定航次的航程中可以預見的海上一般危險;②適當?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應船舶，使船舶具有完成預定航次的航海能力;③使船舶適貨等三個方面能滿足預定合同航次的要求。

　　經典例題：海牙規(guī)則和我國的《海商法》為承運人規(guī)定的責任主要包括( )。

　　A. 保證船舶適航

　　B. 船舶繞航

　　C. 保管貨物

　　D.申報貨物性質

　　【答案】AC

　　【答案解析】海牙規(guī)則和我國的《海商法》為承運人規(guī)定的責任，都是承運人最低限度應承擔的責任。這種最低限度的責任就是保證船舶適航和保管貨物的責任。

　　(四)責任期間條款

　　責任期間是指在運輸過程中，承運人對貨物滅失或損壞承當責任的開始和終止的時間段。

　　海牙規(guī)則并沒有直接地對承運人的責任期間作出規(guī)定。但是，海牙規(guī)則的“定義條款”中，對“貨物運輸”這一用語作出的定義是：“從貨物裝上船舶開始，至貨物卸下船舶為上”。既然承運人的任務在于完成貨物運輸，那么，承運人當然應該對在完成貨物運輸過程中所發(fā)生的貨物滅失或損壞承擔責任。因此，各個船公司的提單條款中都按照海牙規(guī)則關于“貨物運輸”的定義，規(guī)定了承運人責任期間的條款。即承運人的責任期間從貨物裝上船開始至貨物卸下船時止。

　　我國的《海商法》對于普通雜貨船的承運人的責任期間也作了類似規(guī)定，其規(guī)定為：“承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間�！辈贿^為了適應集裝箱運輸中交接制度的現(xiàn)實情況，《海商法》又參照漢堡規(guī)則的規(guī)定，規(guī)定了：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起，至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌握之下的全部期間”。

　　(五)承運人免責條款

　　海牙規(guī)則規(guī)定了17項承運人免責事項。我國《海商法》參照海牙規(guī)則的規(guī)定，雖將免責事項歸納為12項，但基本精神是一致的。

　　不論是海牙規(guī)則或我國的《海商法》為承運人規(guī)定的免責事項都屬于最大限度的豁免，任何擴大免責的條款都屬無效。

　　盡管海牙規(guī)則與我國《海商法》在免責事項的表述和項目數(shù)量方面有所不同，但如果按導致貨損事故的成因歸類，都可歸納為四類：

　　1.因除外風險而免責

　　2.因除外責任而免責

　　3.因托運人過失而免責

　　4.因貨物本身性質而免責

　　(六)繞航條款

　　(七)其他任意性條款

　　1.艙面貨條款

　　2.活動物條款

　　3.危險貨物條款

　　(八)承運人賠償責任條款

　　1.賠償金額條款

　　2.承運人賠償責任限制條款

　　3.索賠通知和訴訟時效條款