亚洲欧洲国产欧美一区精品,激情五月亚洲色五月,最新精品国偷自产在线婷婷,欧美婷婷丁香五月天社区

　　水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　1.水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

　　(1)水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來(lái)進(jìn)行，通航能力幾乎不受限制。

　　(2)航道一般自然形成，投資少，建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低，只要建立一些停泊碼頭和裝卸設(shè)備即可通航。

　　(3)創(chuàng)建與擴(kuò)建較易，規(guī)�？梢杂尚〉酱螅�隨業(yè)務(wù)需要不斷增加船舶。

　　(4)單位運(yùn)輸工具的載重量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸，如我國(guó)長(zhǎng)江干線上的大型頂推船隊(duì)，其載貨量已達(dá)3萬(wàn)噸，相當(dāng)于10列火車。

　　(5)勞動(dòng)生產(chǎn)率高，勞動(dòng)力需要量少，這主要是由于船舶運(yùn)量大，而它的勞動(dòng)力需求量并不與運(yùn)量的增加成比例。

　　(6)運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國(guó)際貿(mào)易的主要交通工具。

　　2.水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

　　(1)速度較低。

　　(2)受氣象影響大，經(jīng)常性較差。

　　(3)受航道限制，靈活性較差。

　　(4)需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨。