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　　運(yùn)輸線(xiàn)路的含義及組成

　　運(yùn)輸線(xiàn)路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴(lài)以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要的運(yùn)輸線(xiàn)路有鐵路、公路、航線(xiàn)和管道，其中鐵路和公路為陸上運(yùn)輸線(xiàn)路，需承受運(yùn)輸工具及其裝載物或人的重量，并主要或部分地引導(dǎo)運(yùn)輸工具的行進(jìn)方向。航線(xiàn)分水運(yùn)航線(xiàn)和民航航線(xiàn)，主要起引導(dǎo)運(yùn)輸工具定位定向行駛的作用，不必承受來(lái)自運(yùn)輸工具及其裝載物或人的重量，船舶等浮動(dòng)器和飛機(jī)等航空器及其裝載物或人的重量由水和空氣的浮力來(lái)支撐。管道是一種相對(duì)特妹的交通線(xiàn)路，其嚴(yán)密的封閉性使之部分承擔(dān)了運(yùn)輸工具的功能。

　　(1)陸上運(yùn)輸線(xiàn)路。主要包括鐵路和公路。鐵路線(xiàn)路由路基、軌道和橋隨三部分組成;公路線(xiàn)路與鐵路線(xiàn)路相似，由路基、路面和橋隨三部分組成。

　　(2)水運(yùn)航線(xiàn)。由航道、航燈和燈塔構(gòu)成。航道是以水上運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置(包括建設(shè))的船舶航行通道。以通航木排為主的叫作木排航道;以通航內(nèi)河運(yùn)輸船舶為主的叫作內(nèi)河航道，主要有天然河流、渠化河流及通航渠道和運(yùn)河;以通航海輪為主的稱(chēng)為海輪航道。

　　(3)民航航線(xiàn)。是地球表面的兩個(gè)點(diǎn)間的連線(xiàn)相對(duì)應(yīng)的空中航行線(xiàn)路，是對(duì)民航飛機(jī)規(guī)定的線(xiàn)路，也稱(chēng)航空交通線(xiàn)。它規(guī)定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點(diǎn)及所使用的航路。航路是一條特別規(guī)劃的飛行通道，即以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)，它有一定的寬度和飛行高度層，設(shè)有無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備。

　　(4)管道。主要指長(zhǎng)距離輸送管道(筒稱(chēng)長(zhǎng)輸管道)，有干管、沿線(xiàn)闊室，通過(guò)河流、鐵路、公路、峽谷等的穿(跨)越結(jié)構(gòu)物，管道防腐用的陰極保護(hù)設(shè)施等。