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　　第五章 物流管理

　　第一節(jié) 物流管理概述

　　一. 物流及物流管理的概念

　　(一)物流的概念

　　物流是一個(gè)物品的實(shí)體流動(dòng)過程，在流通過程中創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)性需求，也就是說物流的本質(zhì)是服務(wù)。

　　(二)物流管理的概念

　　物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的根本目標(biāo)是以最低的成本向用戶提供滿意的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

　　物流管理可以從物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理、物流作業(yè)管理三個(gè)層面上展開

　　二、物流活動(dòng)的功能要素

　　物流活動(dòng)的功能要素主要有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和物流信息

　　(一)運(yùn)輸 是物流的關(guān)鍵

　　(二)儲(chǔ)存 具有保管、調(diào)節(jié)、配送、節(jié)約方面的功能。

　　(三)裝卸搬運(yùn) 裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。

　　(四)是保證整個(gè)物流系統(tǒng)流程順暢的重要環(huán)節(jié)之一。包裝可大體分為兩類。一類是工業(yè)包裝另一類是商業(yè)包裝。

　　(五)流通加工

　　(六)配送

　　(七)物流信息

　　三、企業(yè)物流

　　(一)企業(yè)物流的內(nèi)涵

　　是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

　　(二)企業(yè)物流的分類按照主體物流活動(dòng)區(qū)別分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流五種具體的物流活動(dòng)。

　　1.供應(yīng)物流。

　　2.銷售物流

　　3.生產(chǎn)物流

　　4.回收物流

　　5.廢棄物物流

　　四.現(xiàn)代物流的發(fā)展與趨勢

　　(一)美國物流的發(fā)展

　　第二次世界大戰(zhàn)，美國物流業(yè)的初創(chuàng)階段，也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。

　　20世紀(jì)50年代，物流活動(dòng)被認(rèn)為擔(dān)當(dāng)了提供顧客服務(wù)的作用

　　70年代中期，在庫費(fèi)用是物流費(fèi)用中最大的一部分。

　　1978-1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。

　　1985-至今，是物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段。

　　(二)日本物流的發(fā)展

　　1956-1964年，物流概念的導(dǎo)入和形成時(shí)期。

　　1965-1973年，物流近代化。

　　1974-1983年，物流合理化時(shí)期。

　　(三)我國物流的發(fā)展

　　1.物流初期發(fā)展階段(1949-1965)

　　2.物流停滯階段(1966-1977)

　　3.物流較快發(fā)展階段(1978-1990)

　　4.現(xiàn)代物流起步階段(1991年)

　　(四)現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢

　　1.第三方物流

　　第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。

　　全世界范圍而言，第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。

　　按提供服務(wù)的種類劃分，第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型、管理型和整合型三種基本類型。

　　(1)資產(chǎn)型第三方物流公司 主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)

　　(2)管理型第三方物流公司 主要提供物流規(guī)劃與策劃、物流管理咨詢服務(wù)等。

　　(3)整合型第三方物流公司則兼具以上兩種公司所具有的能力。

　　按物流業(yè)務(wù)劃分，有綜合性物流公司和各種專業(yè)性物流公司

　　第三方物流的基本特征：

　　(1)關(guān)系契約化

　　(2)服務(wù)個(gè)性化

　　(3)功能專業(yè)化

　　(4)管理系統(tǒng)化

　　(5)信息網(wǎng)絡(luò)化

　　2.全球物流

　　全球物流中的運(yùn)輸活動(dòng)與國內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長且運(yùn)輸方式多樣。

　　3.綠色物流

　　對(duì)企業(yè)界而言，向綠色物流的推進(jìn)主要表現(xiàn)在：

　　(1) 通過車輛的有效利用減少車輛運(yùn)行，提高配送效率和積載率

　　(2) 通過制訂發(fā)貨計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)其均衡化和配送路線的最優(yōu)化，提高往返載貨率，減少退貨運(yùn)輸和錯(cuò)誤配送，正確實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的效率化和現(xiàn)代化。

　　(3) 通過同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸配送的合理化與最優(yōu)化。

　　(4) 通過聯(lián)合運(yùn)輸、裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等來實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化;

　　(5) 通過縮短商品檢驗(yàn)時(shí)間、確保停車場地及配送工具來縮短配送時(shí)間。

　　(6) 通過第三方物流來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集約化和庫存集約化

　　(7) 通過向海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，向符合規(guī)制的車輛轉(zhuǎn)換等方式來削減總行車輛，減少車輛的排污量。