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　　1[.單選題]使用空間運輸聯(lián)系定量分析法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明()。

　　A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多

　　B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少

　　C.中心城市間相互作用程度越強

　　D.中心城市間相互作用程度越弱

　　[答案]C

　　[解析]本題考查空間運輸聯(lián)系定量分析法的知識。使用這一方法時，運輸聯(lián)系強度數(shù)值越大，說明中心城市間相互作用程度越強。

　　2[.單選題]已知某中心城市相關資料如下：求得兩中心城市在整個運輸通道系統(tǒng)中的地位(權數(shù))aA和aB分別為()。

　　A.aA=0.6aB=0.4

　　B.aA=0.4aB=0.6

　　C.aA=0.7aB=0.3

　　D.aA=0.3aB=0.7

　　[答案]A

　　[解析]本題考査中心城市在運輸通道中地位(即權重)的計算。該指標用A來表示。具體計算公式為：Ai=Vi/V,Aj=Vj/V，式中V為運輸通道范圍內的國內生產總值GDP;Vi為中心城市A的GDP;Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權重aA為860/(860+570)≈0.6;B城市的權重aB為570/(860+570)≈0.4。

　　3[.單選題]某地區(qū)A、B兩個中心城市有關數(shù)據(jù)如下表所示，試計算兩市間的運輸聯(lián)系強度Hab()。

　　A.0.628

　　B.0.711

　　C.0.927

　　D.0.896

　　[答案]D

　　[解析]

　　4[.單選題]()是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術設備的綜合體。

　　A.綜合運輸網(wǎng)

　　B.運輸線路

　　C.運輸通道

　　D.運輸樞紐

　　[答案]D

　　[解析]運輸樞紐是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術設備的綜合體。

　　5[.單選題]()是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術設備的綜合體。

　　A.綜合運輸網(wǎng)

　　B.運輸線路

　　C.運輸通道

　　D.運輸樞紐

　　[答案]D

　　[解析]運輸樞紐是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術設備的綜合體。

　　6[.多選題]運輸通道的布局要根據(jù)()等因素綜合考慮。

　　A.物價水平

　　B.地理條件

　　C.平均運距

　　D.市場變化和運輸價格

　　E.客貨流的流向、流量和流時

　　[答案]BCDE

　　[解析]本題考查在進行運輸通道布局時需要考慮的因素。運輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠期客貨流的流量、流向、流時、結構，平均運距，市場變化和運價等多因素綜合考慮。運輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運輸通道建設對運輸效率的需求。流量大指運輸通道內有密集的客貨流。

　　7[.多選題]影響運輸線路布局的要素有()。

　　A.運輸線路的走向

　　B.運輸線路的類型

　　C.運輸線路的技術標準

　　D.運輸線路的沿線資源

　　E.運輸線路的建造成本

　　[答案]ABC

　　[解析]本題考查影響運輸線路布局的因素。影響運輸線路布局的要素有運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。

　　8[.多選題]影響運輸線路布局的三要素是指()。

　　A.運輸線路的走向

　　B.運輸線路的類型

　　C.運輸線路的技術標準

　　D.運輸線路運輸網(wǎng)

　　E.運輸方式的選擇

　　[答案]ABC

　　[解析]影響運輸線路布局的要素：運輸線路的走向、選擇運輸線路的類型、運輸線路的技術標準。

　　9[.多選題]運輸結構的優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這種廣義的效益包括()。

　　A.局部效益

　　B.成本效益

　　C.經濟效益

　　D.社會效益

　　E.個人效益

　　[答案]CD

　　[解析]考核運輸結構的優(yōu)化。運輸結構的優(yōu)化要適應經濟效益和社會效益的需求。運輸結構的優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益是一種廣義的效益，包括經濟效益和社會效益。

　　10[.多選題]運輸結構優(yōu)化的原則是()。

　　A.要適應產業(yè)結構的需求

　　B.要適應人民生活水平的需求

　　C.要適應實際的需求

　　D.要適應經濟效益和社會效益的需求

　　E.要適應經濟調整

　　[答案]ABCD

　　[解析]考查運輸結構優(yōu)化的原則。(1)運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求。(2)運輸結構的優(yōu)化要適應人民生活水平的需求。(3)運輸結構的優(yōu)化要適應實際的需求。(4)運輸結構的優(yōu)化要適應經濟效益和社會效益的需求。

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