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　　11[.單選題]建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型的交通運(yùn)輸體系政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的()原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　[答案]D

　　[解析]本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則。各種運(yùn)輸方式協(xié)作的可持續(xù)發(fā)展原則，要求應(yīng)建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型的可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系。

　　12[.單選題]宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的()與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。

　　A.運(yùn)輸能力

　　B.運(yùn)輸數(shù)量

　　C.運(yùn)輸價(jià)格

　　D.運(yùn)輸距離

　　[答案]A

　　[解析]本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。

　　13[.單選題]從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在()方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。

　　A.運(yùn)送速度

　　B.運(yùn)行成本

　　C.運(yùn)行安全性

　　D.運(yùn)行機(jī)動(dòng)性

　　[答案]A

　　[解析]本題考查客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素。從客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因看，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)送速度方面的差別是驅(qū)動(dòng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要原因。

　　14[.單選題]從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國 級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究()。

　　A.運(yùn)輸線路

　　B.運(yùn)輸通道

　　C.運(yùn)輸場站

　　D.運(yùn)輸對(duì)象

　　[答案]B

　　[解析]本題考查國 級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。國 級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。

　　15[.單選題]為表明一個(gè)國家(或地區(qū))運(yùn)輸網(wǎng)狀況，通常采用()綜合指標(biāo)衡量。

　　A.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　B.恩格爾系數(shù)

　　C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　D.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　[答案]B

　　[解析]本題考查運(yùn)輸網(wǎng)密度的衡量指標(biāo)。為了表明一國運(yùn)輸網(wǎng)狀況，可用恩格爾系數(shù)，即人均運(yùn)輸網(wǎng)密度和單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度的幾何平均數(shù)來表示。

　　16[.單選題]運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集()，有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L條地域。

　　A.運(yùn)輸量

　　B.物資量

　　C.客流量

　　D.運(yùn)輸流

　　[答案]D

　　[解析]本題考查運(yùn)輸通道的概念。運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集運(yùn)輸流，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。

　　17[.單選題]下列不屬于影響運(yùn)輸線路布局的要素的是()。

　　A.運(yùn)輸線路的類型

　　B.運(yùn)輸線路的走向

　　C.運(yùn)輸線路的平面設(shè)計(jì)

　　D.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　[答案]C

　　[解析]本題考查影響運(yùn)輸線路布局的要素。影響運(yùn)輸線路布局的要素有三個(gè)：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　18[.單選題]在運(yùn)輸發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高的程度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段是()。

　　A.點(diǎn)階段

　　B.線階段

　　C.網(wǎng)階段

　　D.高度優(yōu)先連接階段

　　[答案]C

　　[解析]本題考查運(yùn)輸發(fā)展四階段法。運(yùn)輸發(fā)展四階段法中，“網(wǎng)”階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

　　19[.單選題]在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，所有運(yùn)輸潛力大于或等于符合某一要求的運(yùn)輸潛力值的中心城市便可確定為()。

　　A.運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)

　　B.運(yùn)輸量

　　C.輸入量

　　D.關(guān)鍵線路

　　[答案]A

　　[解析]本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。在空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中，所有運(yùn)輸潛力大于或等于某一確定值的中心城市便可確定為運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)。

　　20[.單選題]下列因素中，影響旅客運(yùn)送速度的是()。

　　A.旅客排隊(duì)購票時(shí)間

　　B.客運(yùn)車輛的技術(shù)性質(zhì)

　　C.旅客候車時(shí)間

　　D.旅客出站后的交通狀況

　　[答案]B

　　[解析]本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。影響運(yùn)送速度的主要因素有運(yùn)輸工具的技術(shù)速度、營運(yùn)速度、始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間，以及途中作業(yè)時(shí)間等。

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