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　　[例題.單選]運輸?shù)纳鐣�可持續(xù)性是指( )。

　　A.運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求相平衡

　　B.運輸資源能夠得到充分有效的利用

　　C.運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運輸決策框架中

　　D.運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配

　　[答案] D

　　[解析]運輸?shù)纳鐣�可持續(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配。

　　[例題.多選]經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法主要包括( )。

　　A.制定排污標準

　　B.征收排污費

　　C.稅收

　　D.發(fā)放可交易的許可證

　　E.經(jīng)濟獎勵

　　[答案] ABCD

　　[解析]經(jīng)濟學理論解決(負)外部性的方法主要是制定排污標準、征收排污費、稅收、發(fā)放可交易的許可證。

　　[例題.單選]衡量交通運輸?shù)呢撏獠啃钥捎? ) 概念。

　　A.外部成本

　　B.外部收益

　　C.增量成本

　　D.機會成本

　　[答案] A

　　[解析]衡量交通運輸?shù)呢撏獠啃钥梢杂猛獠砍杀具@- -概念。

　　[例題.單選]系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運輸

　　A.使用的正外部性

　　B.使用的負外部性

　　C.供給的正外部性

　　D.供給的負外部性

　　[答案] C

　　[解析]交通運輸供給的正外部性:①運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進邊遠和不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展;③有利于開發(fā)利用能源。

　　[例題.單選]交通運輸可提高通達性并節(jié)約時間，這體現(xiàn)了交通運輸( )。

　　A.供給的正外部性

　　B.供給的負外部性

　　C.使用的正外部性

　　D.使用的負外部性

　　[答案] C

　　[解析]使用外部性，包括正效果(如可通達性提高和時間節(jié)約,產(chǎn)生新的消費和新的物流組織)和負效果(交通擁擠，運輸系統(tǒng)未涵蓋的費用，環(huán)境影響，交通事故);

　　[例題多選]交通運輸外部成本是運輸經(jīng)營活動中所產(chǎn)生的( )等對社會財富的扣除。

　　A.環(huán)境污染

　　B.交通事故

　　C.交通擁堵

　　D.時間節(jié)約

　　E.可通達性提高

　　[答案] ABC

　　[解析]交通運輸外部成本包括: (1)交通運輸?shù)沫h(huán)境污染; (2)交通事故; (3)交通擁擠;(4)交通噪聲。

　　[例題.單選]如果用a表示行駛每公里的固定費用，b表示乘車人的單位時間價值，s表示行駛速度,則交通擁堵的邊際外部費用MPC的計算方法為( )。

　　A. a+b*s

　　B. a+b/s

　　C. a+(1+b)*s

　　D. a+(1+b)/s

　　[答案] B

　　[解析] MPC=a+2

　　[例題.單選]尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的-個重要方面，其計算公式為( )。

　　A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x單位燃料燃燒的該種污染物排放量

　　B.某種污染物捧放量= 1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量

　　C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排赦量十生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[答案] D

　　[解析]某種污染物排放= 1公里燃料耗量x (單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[例題.單選]解決交通運輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性內(nèi)部化的目標是使資源得到有效利用，在可行的情況下，將全部社會成本施加給()。

　　A.社會

　　B.運輸企業(yè)

　　C.造成外部性的主體

　　D.制造商

　　[答案] C

　　[解析]外部性內(nèi)部化的目標是使資源得到有效利用一-在可行的情況下， 將全部社會成本施加給造成外部性的人，使經(jīng)濟與環(huán)境資源的利用更有效率。

　　[例題.單選]下列解決交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場的刺激手段的是()。

　　A.汽車使用約束

　　B.限定路線

　　C.公共汽車車道優(yōu)先

　　D.對低污染交通方式的補貼

　　[答案] D

　　[例題.單選]交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于人類賴以生存的( )。

　　A.原生環(huán)境

　　B.私人環(huán)境

　　C.次生環(huán)境

　　D.社會環(huán)境

　　[答案] D

　　[解析]環(huán)境是針對主體而言的，人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。社會環(huán)境指由政治、經(jīng)濟、文化等各種社會因素所構(gòu)成的人與人之間關(guān)系的總體。

　　[例題.單選]次生環(huán)境影響評價的特點是( )。

　　A.總體屬于間接影響評價類型

　　B.直接針對自然環(huán)境的評價

　　C.總體屬于直接影響評價類型

　　D.進行定量分析的難度小

　　[答案] A

　　[解析]次生環(huán)境影響評價的特點: (1)總體屬于間接影響評價類型; (2)進行定量分析的難度大; (3)影響因素多

　　[例題.單選]如果用C:表示第i種環(huán)境因子的實測值(或預(yù)測值)，Si 表示第i種環(huán)境因子的環(huán)境質(zhì)量評價標準，則單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)P:的計算方法為( )。

　　A. S:/C

　　B. (1+S)/(1 +G;)

　　C. Ci/Si

　　D. (1+C)/(1+S;) ,

　　[答案] C

　　[解析]單因子指數(shù)為: P:=C/S;不

　　[例題.單選]關(guān)于單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi的判斷，正確的是( )。

　　A.當Pi<0時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準;當Pi>0時，則環(huán)境質(zhì)量超標

　　B.當Pi<1時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準;當Pi>1時，則環(huán)境質(zhì)量超標

　　C,當Pi<3時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準;當Pi>3時，則環(huán)境質(zhì)量超標

　　D.當Pi<5時，則環(huán)境質(zhì)量符合標準;當Pi>5時，則環(huán)境質(zhì)量超標

　　[答案] B

　　[解析] Pi的值越大，就表示該項環(huán)境因子在實際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當Pi<1時為符合標準; Pi=1時為臨界狀態(tài); Pi> 1時為超標。

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