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　　1.運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)的特殊性表現(xiàn)為(　)。

　　A.固定資本比重小，流動資本比重大

　　B.固定資本比重大，流動資本比重小

　　C.固定資本與流動資本比重相等

　　D.固定資本與流動資本經(jīng)重不確定

　　2.運輸產(chǎn)品如不能及時出售和消費，損失一旦出現(xiàn)就無法彌補，這是由運輸產(chǎn)品的(　)決定的。

　　A.不可感知性

　　B.不可分離性

　　C.不可貯藏性

　　D.缺乏所有權(quán)

　　3.運輸有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化，這會使某一個地區(qū)的市場在產(chǎn)品的銷售上(　)。

　　A.更加集中在某一類或某幾類產(chǎn)品上

　　B.向品種多元化方向發(fā)展

　　C.趨向壟斷

　　D.更加依賴于其它地區(qū)

　　4.運輸業(yè)各個環(huán)節(jié)以及各種運輸方式相互間密切直轄市的彼一時要性，是由運輸業(yè)的(　)性生產(chǎn)特征決定的。

　　A.網(wǎng)絡(luò)

　　B.先行

　　C.超前

　　D.前瞻

　　5.運輸業(yè)的產(chǎn)出可以表現(xiàn)為一定的運量、周轉(zhuǎn)量、(　)等等“有形”的成果。

　　A.運輸業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的直接影響

　　B.運輸業(yè)發(fā)展對人民生活的直接影響

　　C.營業(yè)收入

　　D.運輸業(yè)的污染對社會的影響

　　6.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，對運輸方式的選擇應(yīng)為小型化、(　)和靈活化。

　　A.小批量

　　B.大卻是

　　C.便捷

　　D.低票價

　　7.在資金等值計算過程中用積累基金系數(shù)，又稱為(　)系數(shù)。

　　A.貼現(xiàn)

　　B.終值

　　C.投資回收

　　D.償債基金

　　8.運輸投資的實質(zhì)是追加(　)，以形成直接或間接的運輸生產(chǎn)能力。

　　A.資金

　　B.運輸工具

　　C.生產(chǎn)要素

　　D.運輸通道

　　9.以下公式中屬于單利計息的是(　)。(P為本金，I為利息，i為利率，F(xiàn)為本利和，n為計算期)。

　　A.P=I.i.n

　　B.F=P.i.n

　　C.F=P(1+i.n)

　　D.F=P(1+i)n

　　10.一般認為當(dāng)邊際成本(　)邊際收入時，企業(yè)的利潤最大。

　　A.大于

　　B.小于

　　C.等于

　　D.不等于

　　1-5 BCAAC 6-10 CDCBC