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　　1、 運(yùn)輸按其在社會再生產(chǎn)中的作用可分為()

　　A、 生產(chǎn)過程和流通過程運(yùn)輸

　　B、 營業(yè)性和非營業(yè)性運(yùn)輸

　　C、 旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

　　D、 鐵路、公路、水路和航空及管道運(yùn)輸

　　2、 運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)?　)

　　A、空間效用

　　B、時間效用

　　C、物理效用

　　D、價值效用

　　3、 在一定條件下，各種運(yùn)輸方式的相互替代性，是由(　)所決定的。

　　A、運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性

　　B、運(yùn)輸產(chǎn)品的價值

　　C、運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性

　　D、運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲存性

　　4、 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了(　)

　　A、商品的使用性能

　　B、商品的使用價值

　　C、商品的使用價值狀態(tài)

　　D、商品的所有權(quán)

　　5、 ()的形成，最終確立了運(yùn)輸業(yè)作為一個獨(dú)立產(chǎn)業(yè)部門的地位，也成為現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　A、 手工業(yè)

　　B、 工場手工業(yè)

　　C、 商品交換

　　D、 機(jī)械運(yùn)輸業(yè)

　　6、 始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的()

　　A、 初始建造價值

　　B、 初始建造費(fèi)用

　　C、 初始建造成本

　　D、 初始建造價格

　　7、 客貨運(yùn)輸距離(公里)與客貨在途時間(小時)之比，是(　)指標(biāo)。

　　A、運(yùn)送速度

　　B、營運(yùn)速度

　　C、運(yùn)行速度

　　D、技術(shù)速度

　　8、 ()是唯一僅使用固定設(shè)施的運(yùn)輸方式。

　　A、 管道

　　B、 公路

　　C、 航空

　　D、鐵路

　　9、 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括()

　　A、 牽引力大，輸送能力強(qiáng)

　　B、 運(yùn)輸成本低

　　C、 在廉價的大宗運(yùn)輸上有明顯優(yōu)勢

　　D、 始建投資大，建設(shè)時間長

　　10、 聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，是在貨物或旅客多次中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸過程中，在不同的運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式的結(jié)合部發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。在聯(lián)合運(yùn)輸中，()是核心。

　　A、 聯(lián)合

　　B、 銜接

　　C、 協(xié)作

　　D、 協(xié)調(diào)

　　11、 運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和()

　　A、 運(yùn)距短

　　B、 效率高

　　C、 流向合理

　　D、 貨種多

　　12、 按()的不同劃分，運(yùn)輸需求可劃分為市場實(shí)現(xiàn)方式和自我實(shí)現(xiàn)方式。

　　A、 運(yùn)輸需求的范圍

　　B、 運(yùn)輸對象的不同

　　C、 運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)方式

　　D、 運(yùn)輸需求的特點(diǎn)

　　13、 當(dāng)某種運(yùn)輸需求價格彈性系數(shù)大于1時，說明該運(yùn)輸需求( )。

　　A、完全無彈性

　　B、完全有彈性

　　C、缺乏彈性

　　D、富有彈性

　　14、 某種運(yùn)輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運(yùn)輸服務(wù)供給變動的靈敏程度是指( )。

　　A、運(yùn)輸需求價格彈性

　　B、運(yùn)輸需求交叉彈性

　　C、運(yùn)輸供給價格彈性

　　D、運(yùn)輸供給交叉價格彈性

　　15、 用來分析運(yùn)輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度的是( )。

　　A、運(yùn)輸需求派生彈性

　　B、運(yùn)輸需求價格彈性

　　C、運(yùn)輸需求收入彈性

　　D、運(yùn)輸需求交叉彈性

　　16、 在需求、供給均增加的情況下，()

　　A、 均衡運(yùn)量一定是增加的

　　B、 均衡運(yùn)量一定是減少的

　　C、 均衡價格不變

　　D、 均衡價格上升

　　17、 政府對運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行征稅時,( )。

　　A、需求曲線、供給曲線均向左上方移動

　　B、需求曲線向左上方移動、供給曲線均向右上方移動

　　C、需求曲線向右上方移動、供給曲線均向左上方移動

　　D、需求曲線沒有影響，供給曲線向左上方移動

　　18、 運(yùn)輸價格是( )。

　　A、運(yùn)輸價值的貨幣表現(xiàn)

　　B、勞動耗費(fèi)的表現(xiàn)

　　C、活勞動和物化勞動

　　D、運(yùn)輸成本及其貨幣表現(xiàn)

　　19、 按照()劃分，普通道路價格分為干線運(yùn)價和山區(qū)支線運(yùn)價。

　　A、 運(yùn)輸對象

　　B、 運(yùn)輸市場的種類

　　C、 運(yùn)價適用的地區(qū)

　　D、 運(yùn)送路徑特點(diǎn)

　　20、 旅游包車運(yùn)價，主要體現(xiàn)在()兩種運(yùn)價形式上。

　　A、 城鄉(xiāng)短途和長途運(yùn)價

　　B、 計程包車和計時包車運(yùn)價

　　C、 普通客票價和中級客票價

　　D、 高限差價和幅度差價

　　1A，2A，3C，4C，5D，6A，7A，8A，9D，10A，

　　11B，12C，13D，14D，15A，16A，17D，18A，19D，20B，