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　　1、 運(yùn)輸業(yè)的特征表現(xiàn)為()。

　　A 不產(chǎn)生新的物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品

　　B 運(yùn)輸不增加產(chǎn)品的價(jià)值

　　C 不改變勞動(dòng)對(duì)象的狀態(tài)和屬性

　　D 運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程是同一的

　　E 運(yùn)輸業(yè)提供的是一種服務(wù)

　　2、 根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)，可將運(yùn)營(yíng)成本分為( )。

　　A.直接運(yùn)營(yíng)成本

　　B.可變成本

　　C.間接運(yùn)營(yíng)成本

　　D.固定成本

　　E.變動(dòng)成本

　　3、 下列屬于運(yùn)輸需求特點(diǎn)的是()。

　　A.派生性

　　B.波動(dòng)性

　　C.廣泛性

　　D.替代性

　　E.變化的階梯性

　　4、 勞動(dòng)價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由( )三部分構(gòu)成。

　　A.轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值

　　C.運(yùn)輸產(chǎn)品的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值

　　E.運(yùn)輸成本

　　5、 城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度的基本方法主要包括( )等。

　　A.調(diào)頻法

　　B.調(diào)線法

　　C.調(diào)能法

　　D.調(diào)速法

　　E.調(diào)車法

　　6、 運(yùn)輸供給的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在()。

　　A.市場(chǎng)的開放性

　　B.不可存貯性

　　C.不平衡性

　　D.時(shí)空差異性

　　E.共同成本特性

　　7、 勞動(dòng)價(jià)值理論中，采用間接方法制定運(yùn)價(jià)時(shí)是在運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上加成一部分利潤(rùn)，關(guān)于利潤(rùn)的確定方法主要有()。

　　A.利潤(rùn)型

　　B.工資型

　　C.成本型

　　D.獎(jiǎng)金型

　　E.復(fù)合型

　　8、 車輛工作率是指()單位車輛所完成的運(yùn)輸工作量。

　　A.一定時(shí)期內(nèi)

　　B.噸公里

　　C.每年

　　D.每月

　　9、 道路運(yùn)輸價(jià)格的制定的方法主要有()。

　　A.成本導(dǎo)向定價(jià)法

　　B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

　　C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法

　　D.政策導(dǎo)向定價(jià)法

　　E.最大利潤(rùn)導(dǎo)向定價(jià)法

　　10、 道路運(yùn)輸價(jià)格的形式主要有()。

　　A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

　　B.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

　　C.長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)

　　D.短途運(yùn)價(jià)

　　E.市場(chǎng)運(yùn)價(jià)

　　11、 以下屬于客運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是()。

　　A 行車事故次數(shù)

　　B 車輛完好率

　　C 車輛技術(shù)等級(jí)

　　D 行包正運(yùn)率

　　E 售票差錯(cuò)率

　　12、 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)參數(shù)主要包括()

　　A.基準(zhǔn)收益率

　　B.基準(zhǔn)投資回收期

　　C.社會(huì)折現(xiàn)率

　　D.影子匯率換算系數(shù)

　　E.銀行利率

　　13、 客流的分布特點(diǎn)包括()。

　　A.客運(yùn)量降低

　　B.地區(qū)間分布不均衡性漸緩

　　C.往返方向較貨流平衡

　　D.有強(qiáng)烈的季節(jié)性

　　E.平均運(yùn)距變化的不同性

　　14、 貨流包含著貨物的()等基本要素。

　　A.種類

　　B.數(shù)量

　　C.方向

　　D.運(yùn)距

　　E.時(shí)間

　　15、 運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益的范圍比較廣泛，有可以計(jì)算的和不可以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益，有()經(jīng)濟(jì)效益等。

　　A.直接的

　　B.間接的

　　C.宏觀的

　　D.微觀的

　　E.長(zhǎng)期的

　　16、 公路客運(yùn)服務(wù)“三優(yōu)”是指()等。

　　A 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　B 優(yōu)美環(huán)境

　　C 優(yōu)良秩序

　　D 優(yōu)良管理

　　E 優(yōu)良品質(zhì)

　　17、 物流的基本效用包括()。

　　A.時(shí)間效用

　　B.價(jià)值增加效用

　　C.形態(tài)效用

　　D.占用效用

　　E.場(chǎng)所效用

　　18、 車輛生產(chǎn)率是運(yùn)輸企業(yè)反映車輛運(yùn)用效率的綜合指標(biāo)，一般用()等指標(biāo)來(lái)表示。

　　A.運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　B.全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　C單車期產(chǎn)量

　　D車噸(座)期產(chǎn)量

　　E司助勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　19、 對(duì)車輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，主要有()。

　　A.投資回收期法

　　B.費(fèi)用換算法

　　C.費(fèi)用效率分析法

　　D.投資回收額法

　　E.經(jīng)營(yíng)成本法

　　20、 道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)包括()類型。

　　A.公有制

　　B.職能制

　　C.直線一職能制

　　D.事業(yè)部制

　　E.矩陣制

　　1、ACDE,2、AC,3、ABCD,4、ABD,5、ABC,6、BCDE,7、BCE,8、ACD,9、ABC,10、ABCD,

　　11、DE,12、AB,13、BCDE,14、ABCD,15、ABCD,16、ABC,17、ACDE,18、CD,19、ABCD,20、BCDE