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　　81、(一)某汽車運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張，雙方簽訂的合同中寫明運(yùn)輸期限3天，運(yùn)費(fèi)6000元。貨物運(yùn)輸途中遇雨受阻，司機(jī)得到公司并托運(yùn)人同意，改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天，增加運(yùn)費(fèi)1500元。交貨時(shí)有三包貨物受雨濕損，價(jià)值2000元;且有一包貨中夾有名貴字畫10幅，均已受損，價(jià)值5萬元。而因貨物延誤造成托運(yùn)人間接損失20萬元。在此情況下，承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠的要求。 按有關(guān)規(guī)定，由于自然因素，改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)1500元，應(yīng)由( )。

　　A:承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)

　　B:運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理

　　C:承運(yùn)人承擔(dān)

　　D:托運(yùn)人承擔(dān)

　　答案:D

　　82、因淋雨濕損的三包貨物，價(jià)值2000元，( )。

　　A:由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決

　　B:承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償

　　C:由于自然因素承運(yùn)人不賠償

　　D:承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)

　　答案:B

　　83、由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20萬元，其責(zé)任( )。

　　A:由管部門仲裁

　　B:由承運(yùn)人承擔(dān)

　　C:承托運(yùn)雙方承擔(dān)

　　D:承運(yùn)人不承擔(dān)

　　答案:D

　　84、貨物中夾裝的名畫損失5萬元，其責(zé)任( )。

　　A:由承運(yùn)人承擔(dān)

　　B:由托運(yùn)人承擔(dān)

　　C:需要管理部門仲裁

　　D:由仲裁機(jī)關(guān)裁斷

　　答案:B

　　85、通過此貨運(yùn)事故，公司應(yīng)在今后的管理工作中( )。

　　A:100

　　B:120

　　C:150

　　D:200

　　答案:A,D

　　86、(二)某運(yùn)輸公司于2000年開展快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獲利1500萬元。此后又?jǐn)U大生產(chǎn)，需購(gòu)進(jìn)新車。請(qǐng)參考下表所列資料，計(jì)算回答表后的問題。 可選方案 投資額(萬元) 使用費(fèi)用(萬元) 年行駛里程(公里) 實(shí)載率 額定噸位 A型車 34 64 51100 60% 10 B型車 25 42 48000 60% 5 C型車 30 48 51100 65% 8 D型車 20 38 48000 70% 4 根據(jù)給出的資料，進(jìn)行車輛評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)選用( )方法。

　　A:投資回收額

　　B:凈現(xiàn)值

　　C:年費(fèi)法

　　D:費(fèi)用效率分析

　　答案:D

　　87、資料中車輛壽命周期費(fèi)用最高的車型是( )。

　　A:A型車

　　B:B型車

　　C:C型車

　　D:D型車

　　答案:A

　　88、提高車輛系統(tǒng)效率的途徑有( )。

　　A:提高車輛實(shí)載率

　　B:增加車輛噸位

　　C:采用雙班運(yùn)輸

　　D:提高裝卸效率

　　答案:A,B,C

　　89、根據(jù)給出的資料，車輛更新應(yīng)選用( )。

　　A:A型車

　　B:B型車

　　C:C型車

　　D:D型車

　　答案:C

　　90、(三)某道路運(yùn)輸公司準(zhǔn)備更新一批車輛，現(xiàn)有四個(gè)購(gòu)置方案：A方案：總價(jià)2200萬元，一次性付清2200萬元;B方案：總價(jià)2400萬元，要求3年內(nèi)還清，每年支付800萬元;C方案：總價(jià)2700萬元，要求3年內(nèi)還清，第1年支付200萬元，第2年支付900萬元，第3年支付1600萬元;D方案：總價(jià)2765萬元，要求第3年再一次性支付2765萬元。其中年利率i=10%根據(jù)以上資料，回答下列問題。A方案3年后的本利和為( )萬元。

　　A:2731.5

　　B:2861.5

　　C:2548.8

　　D:2928.2

　　E:2252.9

　　答案:D

　　91、 B方案3年后的本利和為( )萬元。

　　A:2552

　　B:2864

　　C:2632

　　D:2890

　　E:2648

　　答案:E

　　92、C方案3年等差支付相當(dāng)于每年等額支付( )萬元。

　　A:823.6

　　B:759.9

　　C:813.2

　　D:855.9

　　E:783.4

　　答案:D

　　93、通過比較各方案，道路運(yùn)輸公司應(yīng)該選擇( )方案

　　A:A

　　B:B

　　C:C

　　D:D

　　E:A D

　　答案:B

　　94、在復(fù)利計(jì)算公式中，等額多次支付包括的因子有( )

　　A:復(fù)利因子

　　B:償還基金因子

　　C:現(xiàn)值因子

　　D:資金回收因子式

　　E:等差支付因子

　　答案:A,B,C,D

　　95、在復(fù)利計(jì)算公式中，一次支付包括的因子有( )

　　A:復(fù)利因子

　　B:償還基金因子

　　C:現(xiàn)值因子

　　D:資金回收因子式

　　E:等差支付因子

　　答案:A,C

　　96、(四)某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定：在車輛既定的條件下，逐步提高線網(wǎng)密度，使每位乘客步行距離不超過l/2平均站距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該城市乘客平均乘距為4公里，乘客平均步行速度為5.5公里/小時(shí)，車輛平均每次停站時(shí)間為1分鐘。 該市公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度(有公共交通線路通過的街道長(zhǎng)度)為( )公里。

　　A:2100

　　B:1500

　　C:1450

　　D:1300

　　E:1200

　　答案:B

　　97、該市公共交通線網(wǎng)密度為( )公里/平方公里。

　　A:3.75

　　B:4.0

　　C:4.25

　　D:4.5

　　E:5.5

　　答案:A

　　98、從時(shí)間經(jīng)濟(jì)角度考慮，該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為( )公里。

　　A:0.52

　　B:0.55

　　C:0.61

　　D:0.75

　　E:0.95

　　答案:C

　　99、在營(yíng)運(yùn)車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度將會(huì)導(dǎo)致( )。

　　A:乘客步行時(shí)間縮短

　　B:乘客出行時(shí)間縮短

　　C:乘客步行時(shí)間延長(zhǎng)

　　D:乘客候車時(shí)間延長(zhǎng)

　　E:乘客候車時(shí)間縮短

　　答案:A,D

　　100、下列說法正確的是( )。

　　A:線路過短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營(yíng)運(yùn)速度下降

　　B:線路過長(zhǎng)會(huì)影響行車的準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡

　　C:在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長(zhǎng)度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系

　　D:線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個(gè)重要指標(biāo)

　　E:線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個(gè)重要指標(biāo)

　　答案:A,B,D