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　　2016年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《公路運(yùn)輸》(多選)

　　1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括( )。

　　A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)

　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　2、反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有運(yùn)送速度、( )和始建投資等。

　　A.線路通行能力

　　B.運(yùn)輸量

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.燃料消耗量

　　3、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括( )。

　　A.機(jī)會(huì)成本

　　B.移動(dòng)設(shè)備成本

　　C.固定設(shè)施成本

　　D.沉沒(méi)成本

　　E.運(yùn)營(yíng)成本

　　4、運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的( )等工作總稱。

　　A.運(yùn)輸管理

　　B.合理分布

　　C.運(yùn)輸規(guī)劃

　　D.合理配備

　　E.發(fā)展規(guī)律

　　5、從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸( )。

　　A.是一種新的運(yùn)輸組織方式

　　B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具

　　C.是一種新的運(yùn)輸方式

　　D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)

　　E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

　　6、各種運(yùn)輸方式每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有( )等。

　　A.運(yùn)輸工具類型

　　B.運(yùn)輸工作量

　　C.運(yùn)行條件

　　D.運(yùn)行阻力

　　E.運(yùn)行速度

　　7、計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí)，需要考慮的指標(biāo)有( )。

　　A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度

　　E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度

　　8、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)，由一種或多種運(yùn)輸方式的( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　A.運(yùn)輸線路

　　B.交通設(shè)施

　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　D.運(yùn)輸樞紐

　　E.運(yùn)輸工具

　　9、在運(yùn)輸線路布局中，主要確定的要素有( )。

　　A.運(yùn)輸線路規(guī)模

　　B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線路走向

　　D.運(yùn)輸線路類型

　　E.運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　10、聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過(guò)程中，不同( )之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸區(qū)段

　　C.運(yùn)輸方式

　　D.運(yùn)輸線路

　　E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　11、綜合運(yùn)輸網(wǎng)按地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可分為( )。

　　A.國(guó)際級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　B.國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　C.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　D.縣市級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　E.地區(qū)級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)

　　12、運(yùn)輸發(fā)展四階段法是指運(yùn)輸發(fā)展的( )。

　　A.“點(diǎn)”階段

　　B.“線”階段

　　C.“網(wǎng)”階段

　　D.“通道”階段

　　E.高度優(yōu)先連接階段

　　13、在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有( )等。

　　A.運(yùn)輸規(guī)模原則

　　B.綜合運(yùn)輸原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.運(yùn)輸通道原則

　　E.運(yùn)輸方式原則

　　14、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)

　　C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

　　D.開(kāi)業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短

　　E.基本建設(shè)周期短、投資少

　　15、運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有( )等。

　　A.運(yùn)輸方式發(fā)展速度

　　B.自然條件

　　C.科學(xué)技術(shù)條件

　　D.國(guó)防、旅游和環(huán)境因素

　　E.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

　　16、在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求是( )。

　　A.節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用

　　B.節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次

　　C.節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

　　D.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心

　　E.節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心