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　　一、單項(xiàng)選擇題(每題1分)

　　第 1 題

　　各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為()。

　　A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸體系

　　D.運(yùn)輸機(jī)制

　　正確答案：C,

　　第 2 題

　　在其他因素不變的條件下，可用()來反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)價(jià)之間的關(guān)系。

　　A.運(yùn)價(jià)指數(shù)

　　B.運(yùn)輸需求曲線

　　C.收入水平

　　D.運(yùn)輸供給曲線

　　正確答案：B,

　　第 3 題

　　由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為()。

　　A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐

　　B.集合性運(yùn)輸樞紐

　　C.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　D.方式性運(yùn)輸樞紐

　　正確答案：C,

　　第 4 題

　　某國家國土面積為10萬平方千米，各類等級(jí)公路通車?yán)锍虨?0萬千米，則公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米。

　　A.0.5

　　B.2

　　C.0.1

　　D.10

　　正確答案：B,

　　第 5 題

　　不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，鐵路的缺點(diǎn)表現(xiàn)在()。

　　A.運(yùn)行持續(xù)性差

　　B.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長

　　C.調(diào)節(jié)運(yùn)量及改變方向的幅度較小

　　D.受氣象影響大，經(jīng)常性較差

　　正確答案：B,

　　第 6 題

　　運(yùn)輸產(chǎn)品的()行為是合而為一的，在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。

　　A.生產(chǎn)和消費(fèi)

　　B.生產(chǎn)和供給

　　C.需求和消費(fèi)

　　D.需求和供給

　　正確答案：A,

　　第 7 題

　　在公路旅客運(yùn)輸中，客運(yùn)彈性系數(shù)是指()之比。

　　A.客運(yùn)量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值

　　B.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與人均消費(fèi)水平客運(yùn)量

　　C.客運(yùn)量增長速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度

　　D.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長速度與人均消費(fèi)水平增長速度

　　正確答案：C,

　　第 8 題

　　耳前，我國運(yùn)輸行政管理組織共有()個(gè)政府主管部門分別對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　正確答案：B,

　　第 9 題

　　運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，采用()定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。

　　A.損益平衡

　　B.成本加成

　　C.需求導(dǎo)向

　　D.邊際貢獻(xiàn)

　　正確答案：D,

　　第 10 題

　　營運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受()的影響。

　　A.車輛運(yùn)送速度

　　B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

　　C.出車時(shí)間利用系數(shù)

　　D.貨物運(yùn)輸系數(shù)

　　正確答案：C,

　　第 11 題

　　影響運(yùn)輸線路布局的要素是()。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模

　　B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　D.運(yùn)輸費(fèi)用

　　正確答案：C,

　　第 12 題

　　航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是()。

　　A.運(yùn)量大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活

　　C.服務(wù)周到

　　D.速度快

　　正確答案：D,

　　第 13 題

　　在道路旅客運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人承擔(dān)的最基本的業(yè)務(wù)為()。

　　A.車輛必須處于適運(yùn)狀態(tài)

　　B.及時(shí)披露信息的義務(wù)

　　C.保證運(yùn)輸安全

　　D.途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救

　　正確答案：C,

　　第 14 題

　　航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是()。

　　A.低可變成本和高固定成本

　　B.低可變成本和低固定成本

　　C.高可變成本和低固定成本

　　D.高可變成本和高固定成本

　　正確答案：A,

　　第 15 題

　　城市公共交通的服務(wù)具有兩重性和()。

　　A.間接性

　　B.壟斷性

　　C.超前性

　　D.公共性

　　正確答案：D,

　　第 16 題

　　根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，可將公路分為()。

　　A.4個(gè)等級(jí)

　　B.6個(gè)等級(jí)

　　C.5個(gè)等級(jí)

　　D.3個(gè)等級(jí)

　　正確答案：C,

　　第 17 題

　　運(yùn)輸?shù)淖罨�本效用�?)。

　　A.改變運(yùn)輸對(duì)象的屬性

　　B.對(duì)運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行臨時(shí)性儲(chǔ)存

　　C.改變運(yùn)輸對(duì)象的本質(zhì)特征

　　D.克服生產(chǎn)和需求在空間和時(shí)間上的差異

　　正確答案：D,

　　第 18 題

　　從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是()。

　　A.運(yùn)輸過程

　　B.運(yùn)輸服務(wù)

　　C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D.運(yùn)輸量

　　正確答案：B,

　　第 19 題

　　提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是()。

　　A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間

　　B.提高車輛技術(shù)速度

　　C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間

　　D.增加車輛運(yùn)行時(shí)間

　　正確答案：C,

　　第 20 題

　　短途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在()的運(yùn)價(jià)。

　　A.25千米以下(含25千米)

　　B.30千米以下(含30千米)

　　C.20千米以下(含20千米)

　　D.35千米以下(含35千米)

　　正確答案：A,