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　　第十一章 城市公共交通

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1. 對于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類的是( )。

　　A.基本公共交通

　　B.輔助公共交通

　　C.低速公共交通

　　D.行駛于城市街道外的公共客運(yùn)

　　【答案】：D

　　【解析】：按其行駛的路線，城市公共交通分為行駛于城市街道上的公共客運(yùn)和行駛于城市街道外的公共客運(yùn)。教材P199

　　2. 城市公共交通的服務(wù)具有公共性和( )。

　　A.間接性

　　B.壟斷性

　　C.兩重性

　　D.超前性

　　【答案】：C

　　【解析】：參見教材P200

　　3. ( )是行車組織和車站設(shè)備容量確定的一項(xiàng)基礎(chǔ)資料。

　　A.客流

　　B.斷面客流量

　　C.最大斷面客流量

　　D.高峰小時最大斷面客流量

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P201

　　4. 城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和( )。

　　A.郊區(qū)客流

　　B.工作性客流

　　C.非工作性客流

　　D.城區(qū)客流

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P202

　　5. 線網(wǎng)上的客流動態(tài)類型不包括( )。

　　A.方格型

　　B.確定型

　　C.放射性

　　D.放射環(huán)形

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材P203

　　6. ( )是用以評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)。

　　A.線路數(shù)目

　　B.線路長度

　　C.非直線系數(shù)

　　D.公共交通網(wǎng)密度

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P208

　　7. 城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點(diǎn)是( )最小。

　　A.乘行時間

　　B.出行時間

　　C.步行時間

　　D.非乘行時間

　　【答案】：D

　　【解析】：城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點(diǎn)是非乘行時間最小。教材P208

　　8. ( )是指單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)。

　　A.行車間隔

　　B.行車頻率

　　C.線路車輛數(shù)

　　D.營運(yùn)速度

　　【答案】：B

　　【解析】：參見教材P215

　　9. 在某公交線路上，共投入20輛營運(yùn)車輛，線路長度為20公里，營運(yùn)速度為40公里/小時，則行車間隔應(yīng)為( )分/輛。

　　A.12

　　B.10

　　C.6

　　D.3

　　【答案】：D

　　【解析】：本題考查行車間隔的計(jì)算。首先需要計(jì)算該線路的周轉(zhuǎn)時間，根據(jù)“營運(yùn)速度=2×線路長度/周轉(zhuǎn)時間”，可以求得“周轉(zhuǎn)時間=2×線路長度/營運(yùn)速度=2×20/40=1小時=60分鐘”，再根據(jù)行車間隔的計(jì)算公式：行車間隔=周轉(zhuǎn)時間/線路車輛數(shù)，計(jì)算出行車間隔=60分鐘/20輛=3分鐘/輛。參見教材P215

　　10. 非直線系數(shù)( )，會使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時間多，車輛載客不均勻。

　　A.過大

　　B.過小

　　C.大于1

　　D.小于1

　　【答案】：A

　　【解析】：本題考查的是非直線系數(shù)。教材P208

　　11. 已知某營運(yùn)線路的車輛周轉(zhuǎn)時間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為( )。

　　A.4分鐘

　　B.5分鐘

　　C.6分鐘

　　D.10分鐘

　　【答案】：A

　　【解析】：參見教材P215

　　12. 線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與( )之比。

　　A.線路長度

　　B.線網(wǎng)密度

　　C.線路重復(fù)系數(shù)

　　D.線網(wǎng)長度

　　【答案】：D

　　【解析】：參見教材P209