1.Q235-D要求保證( C )℃下的沖擊韌性。

　　(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40

　　2.疲勞計算中，我國規(guī)范將構(gòu)件和連接分為八種類別，分類是根據(jù)( A )。

　　(A)細(xì)部構(gòu)造所引起應(yīng)力集中程度

　　(B)鋼材的強度級別及細(xì)部構(gòu)造所引起應(yīng)力集中程度

　　(C)鋼材的強度級別及應(yīng)力循環(huán)的次數(shù)

　　(D)應(yīng)力循環(huán)的次數(shù)及細(xì)部構(gòu)造所引起應(yīng)力集中程度

　　3.當(dāng)溫度從常溫逐步下降時，鋼的( B )是降低的。

　　(A)強度和塑性 (B)塑性和韌性

　　(C)強度和韌性 (D)強度、塑性和韌性

　　4.重級工作制吊車梁疲勞計算采用容許應(yīng)力幅法時，( C )部位可不計算疲勞。

　　(A)簡支實腹式吊車梁的下翼緣板 (B)簡支桁架式吊車梁端拉桿

　　(C)簡支桁架式吊車梁端壓桿 (D)簡支桁梁式吊車梁下弦桿

　　5.在靜荷載作用下，可能引發(fā)結(jié)構(gòu)鋼材脆性破壞的因素不包括( D )。

　　(A)應(yīng)變硬化 (B)低溫環(huán)境 (C)殘余應(yīng)力 (D)彈性模量

　　6.鋼材經(jīng)冷作硬化后屈服點( C )，塑性降低了。

　　(A)降低 (B)不變 (C)提高 (D) 變?yōu)榱?/P>

　　7.鋼板的厚度越大，其( C )。

　　(A) f越高、fy越低 (B) f越低、fy越高

　　(C) f和fy均越低 (D) f和fy均越高

　　8.引起鋼材疲勞破壞的荷載為( B )

　　(A)靜力荷載 (B)產(chǎn)生拉應(yīng)力的循環(huán)荷載

　　(C)沖擊荷載 (D)產(chǎn)生全壓應(yīng)力的循環(huán)荷載

　　9.為防止鋼材在焊接時或承受厚度方向的拉力時發(fā)生分層撕裂，必須對鋼材的( C )進行測試。

　　(A)抗拉強度fu (B)屈服點fy

　　(C)冷彎性能 (D)延伸率

　　10.根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，吊車梁的疲勞計算按( C )。

　　(A)變幅疲勞考慮 (B)常幅疲勞考慮

　　(C)等效常幅疲勞計算 (D)累積損傷原則計算