2018二級注冊結構工程師《專業(yè)知識》鞏固試題（7）

　　1 關于重級工作制吊車焊接吊車梁的腹板與上翼緣間的焊縫，( D )。

　　A.必須采用一級焊透對接焊縫 B.可采用三級焊透對接焊縫

　　C.必須采用角焊縫 D.可采用二級焊透對接焊縫

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　　2.按承載力極限狀態(tài)設計鋼結構時，應考慮( C )。

　　A.荷載效應的基本組合

　　B.荷載效應的標準組合

　　C.荷載效應的基本組合，必要時尚應考慮荷載效應的偶然組合

　　D.荷載效應的頻遇組合

　　3.為提高軸心受壓構件的整體穩(wěn)定，在構件截面面積不變的情況下，構件截面的形式應使其面積分布( B )。

　　A. 盡可能集中于截面的形心處 B. 盡可能遠離形心

　　C. 任意分布，無影響 D. 盡可能集中于截面的剪切中心

　　4.鋼材脆性破壞與構件( D )無關。

　　A應力集中 B低溫影響 C殘余應力 D彈性模量

　　5.下列論述中不正確的是( B )

　　A強度和塑性都是鋼材的重要指標 B鋼材的強度指標比塑性指標更重要

　　C工程上塑性指標主要用伸長率表示 D同種鋼號中，薄板強度高于厚板強度

　　6.當鋼材具有較好的塑性時，焊接殘余應力( C )。

　　A降低結構的靜力強度 B提高結構的靜力強度

　　C不影響結構的靜力強度 D與外力引起的應力同號，將降低結構的靜力強度

　　7.承受靜力荷載或間接承受動力荷載的工字型截面，繞強軸彎曲的壓彎構件，強度計算公式中，塑性發(fā)展系數γx(C )

　　A 1.2 B 1.15 C 1.05 D 1.0

　　8.梁的支承加勁肋應設置在 b

　　A.彎曲應力大的區(qū)段

　　B.上翼緣或下翼緣有固定集中力作用處

　　C.剪應力較大的區(qū)段

　　D.有吊車輪壓的部位

　　9.某構件發(fā)生了脆性破壞，經檢查發(fā)現在破壞時構件內存在下列問題，但可以肯定其中(A )對該破壞無直接影響。

　　A鋼材屈服點不夠高 B構件的荷載增加速度過快

　　C存在冷加工硬化 D構件有構造原因引起的應力集中

　　10.兩端鉸接的軸心受壓構件，截面如下圖所示，在不改變鋼種、構件截面類別和翼緣、腹板截面面積的情況下?采用可提高其承載力。d

　　A.調整構件在弱軸方向的計算長度，或加大腹板高度減少厚度

　　B.改變構件端連接構造，或增設側向支承點來減小弱軸方向的計算長度，或減小翼像寬度加大厚度

　　C.調整構件弱軸方向的計算長度，或減小翼緣寬度加大厚度

　　D.增大構件端部連接約束，或增加側向支承點來減小在弱方向上的計算長度，或減少翼像厚度加大寬度