五、道路路基和路面

　�、迓坊�

　　應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文和材料等情況，設(shè)置護坡、擋土墻等防護設(shè)施。路基的橫斷面，根據(jù)地形變化，有填土路基、挖土路基、半填半挖路基等幾種情況。

　　㈡路面

　�、怕访娣诸惣暗燃墸焊鶕�(jù)路面在荷載作用下的工作特性及設(shè)計理論依據(jù)不同，分為剛性路面、柔性路面。

　　剛性路面主要現(xiàn)澆水泥混凝土路面，其特點是在受力后發(fā)生板的整體作用，板體具有較強的抗彎強度。剛性路面堅固耐久，保養(yǎng)翻修較少，但造價較貴，一般用于要求較高的主干道。

　　柔性路面，由黏性、塑性材料和顆粒材料構(gòu)成，受力后抗彎強度極小，路面強度很大程度上取決于路基的強度。該路面的種類較多，適應(yīng)性較大，易于就地取材，造價較低。路面等級根據(jù)使用要求和特性，分為高級、次高級、中級、低級四級。

　　⑵路面選擇：路面選擇應(yīng)考慮經(jīng)濟適用、技術(shù)合理，要注意以下因素：

　�、侔吹缆贩诸惔_定路面等級;

　�、诟鶕�(jù)使用功能選擇路面類型;

　　③根據(jù)氣候、路基狀況和施工養(yǎng)護條件及材料選擇路面。

　　⑶路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造：

　�、倜鎸�(包括磨耗層和保護層)：面層位于路面結(jié)構(gòu)的最上層，直接受行車及大氣影響。’

　�、诨鶎樱何挥诿鎸又�下，承受面層傳來的荷載，并將荷載分布給下面各層，是保證路面的力學(xué)強度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。

　�、蹓|層：當(dāng)路基在易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。

　�、芡粱�：土基即路基，為原土夯實層，是整個路面的最底層。

　　六、人行道

　�、迦诵械赖淖钚�寬度。

　　設(shè)在道路一側(cè)和兩側(cè)的人行道，最小寬度≥1m，其他人行道的最小寬度可小于lm。

　　㈡人行道的縱坡和橫坡

　　當(dāng)人行道設(shè)在道路一側(cè)和兩側(cè)時，縱坡一般與道路縱坡一致。人行道的最大縱坡不宜超過8%，當(dāng)受地形限制而超過時應(yīng)設(shè)踏步或粗糙路面或加不超過18步梯的踏步行道。人行道的橫坡一般為1%～2%。

　�、缛诵械琅c建、構(gòu)筑物的距離

　　人行道邊緣至建筑物外墻最小距離為l.5m。

　　七、自行車道

　　自行車屬非機動車。非機動車車行道縱坡一般為2.5%～4%。個別不得已情況不宜超過5%，并有縱坡長度限制。遇山地或在建筑內(nèi)推行自行車或搬提時，其坡道應(yīng)按人行可能處置。自行車坡道凈寬≥1.8m。車行礓礤部分寬度：單行不小于0.4m，雙行不小于0.6m。

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