第 1 題

　　某湖平均水深8m,面枳約4. 5 km2。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水 環(huán)境》，該湖泊持久性污染物預(yù)測(cè)可選用的最簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)模式為( )。

　　A.卡拉烏舍夫模式

　　B.湖泊完全混合平衡模式

　　C.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合糢式

　　D.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式

　　參考答案：B,

　　第 2 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，當(dāng)?shù)孛嫠�環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀已經(jīng) 超標(biāo)時(shí)，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目地面水環(huán)境影響的常用方法是( )。

　　A.標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法

　　B.自凈利用指數(shù)法

　　C.冪指數(shù)法

　　D.向量模法

　　參考答案：A,

　　第 3 題

　　各倍頻帶聲壓級(jí)經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級(jí)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技 術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，同一噪聲源在相同位置、相同時(shí)段測(cè)得的評(píng)價(jià)量中，大 小關(guān)系必定成立的是( )

　　A.總聲壓級(jí)>六聲級(jí)

　　B. A聲級(jí)>總聲壓級(jí)

　　C.總聲壓級(jí)咨各倍頻帶聲壓級(jí)

　　D. A聲級(jí)會(huì)各倍頻帶聲壓級(jí)

　　參考答案：C,

　　第 4 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，預(yù)測(cè)緊鄰道路第一棑第十層居民 住宅處的環(huán)境噪聲影響時(shí)，主要考慮的聲傳播衰減因素是( )。

　　A.幾何發(fā)散衰減

　　B.地面效應(yīng)衰減

　　C.臨路建筑引起的聲級(jí)衰減

　　D.綠化林帶引起的聲級(jí)衰減

　　參考答案：A,

　　第 5 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中聲環(huán)境 影響評(píng)價(jià)時(shí)段，說(shuō)法正確的是( )。

　　A.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括施工期

　　B.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括運(yùn)行期

　　C.運(yùn)行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí)：僅以工程預(yù)測(cè)近期作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段

　　D.運(yùn)行期聲源為固定聲源時(shí)，固定聲源投產(chǎn)運(yùn)行后作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段

　　參考答案：D,

　　第 6 題

　　某新建城市快速路通過(guò)位于2類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民裯密區(qū)。根據(jù) 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技木導(dǎo)則聲環(huán)境》’該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)為()。

　　A. 一級(jí)

　　B. 二級(jí)

　　C.三級(jí)

　　D.低于三級(jí)

　　參考答案：B,

　　第 7 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍，說(shuō)法 正確的是( )。

　　A.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的公路建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍一般為道路用 地紅線兩200m

　　B.公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍邊界處噪聲影響預(yù)測(cè)值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值，否則適當(dāng)擴(kuò)大評(píng)價(jià)范圍

　　C.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍最遠(yuǎn)至主航跡 下跑道兩端各12km

　　D.機(jī)場(chǎng)周?chē)�飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計(jì)算到LWECPN為75dB的區(qū)域

　　參考答案：B,

　　第 8 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》’( )不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容。

　　A.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃

　　B.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差

　　C.建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的主要?dú)庀筇卣?/P>

　　D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有人群對(duì)噪聲敏感程度的個(gè)體差異

　　參考答案：D,

　　第 9 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置原 則的是( )。

　　A.布點(diǎn)應(yīng)覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍

　　B.為滿足預(yù)測(cè)需要，可在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

　　C.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有明顯聲源，且聲級(jí)較低時(shí)，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè) 測(cè)點(diǎn)

　　D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有明顯聲源，且呈線聲源特點(diǎn)時(shí)，受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀 聲級(jí)均需實(shí)測(cè)

　　參考答案：D,

　　第 10 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，( )屬于新建鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)內(nèi)容。

　　A.擬建鐵路噪聲源特性分析

　　B.擬建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況

　　C.擬建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)馉況

　　D.擬建鐵路兩側(cè)4b類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況

　　參考答案：A,