某干線公路建設(shè)項(xiàng)目全線推薦采用設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h.路基寬度按六車(chē)道，路基寬26.0m采用二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。

　　工程全長(zhǎng)94km，用地89000畝，拆遷房屋70000㎡，路基計(jì)劃土石方1000萬(wàn)立方米，特大橋1座、大橋19座、中橋27座、隧道6座、涵洞1處、服務(wù)區(qū)3處、天橋12座。工程總造價(jià)79億元。

　　工程設(shè)計(jì)包括：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、路基邊坡、邊坡防護(hù)、路基排水、特殊路基處理等。除收費(fèi)站采用水泥混凝土路面外，全線采用瀝青混凝土路面。

　　區(qū)內(nèi)氣候具有一定的區(qū)域性和明顯的垂直分異特征，春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季短促，雨量充沛，晝夜溫差懸殊，河谷盆地與山坡上部、陰坡和陽(yáng)坡之間往往有較大的差異。

　　問(wèn)題

　　1.固體廢物都有哪些類(lèi)型?如何影響環(huán)境?

　　2.簡(jiǎn)單進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析。

　　3.施工期聲環(huán)境保護(hù)措施有哪些?

　　4.營(yíng)運(yùn)期噪聲防護(hù)有哪些原則?

　　5.生態(tài)影響的保護(hù)措施包括哪些方面?

　　答案：1.主要固體廢物包括生活垃圾和生產(chǎn)廢料以及少量危險(xiǎn)廢物。⑴生活垃圾。生活垃圾是公路施工人員在施工期間產(chǎn)生的，產(chǎn)生生活垃圾的位置主要分布在公路兩側(cè)的施工營(yíng)地附近;這些生活垃圾如得不到妥善處理，必然會(huì)給沿線水環(huán)境及景觀產(chǎn)生不良影響。⑵生產(chǎn)固廢。公路建設(shè)一般需要外借土石方，其中部分土石不可避免以垃圾的形式進(jìn)入環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響，它們主要產(chǎn)生于公路沿線路段和所用料場(chǎng)、拌合站、運(yùn)輸便道等附近。此外，固體廢物還包括路面建筑材料，如瀝青等，如果隨意棄置，不加管理，將對(duì)公路沿線景觀和公路周?chē)�的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。⑶生活垃圾。營(yíng)運(yùn)期間產(chǎn)生的固體廢物重點(diǎn)發(fā)生在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站，主要是來(lái)往車(chē)輛司乘人員的生活垃圾，產(chǎn)生量不大。

　　2.由于本公路屬于干線公路，建成通車(chē)后，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)繁多，化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸不可避免。預(yù)計(jì)本區(qū)段內(nèi)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品主要是農(nóng)藥、石油產(chǎn)品、液化天然氣等。過(guò)路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品種類(lèi)難以估計(jì)，但數(shù)量較少。公路營(yíng)運(yùn)后，行駛車(chē)輛相對(duì)增多，公路發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故的概率隨之上升。如果危險(xiǎn)品車(chē)輛在江河大橋出現(xiàn)翻車(chē)，致使事故車(chē)輛掉入河中，將造成重大生態(tài)破壞。

　　3.⑴建筑施工時(shí)必須詳細(xì)考慮建筑項(xiàng)目周?chē)�的環(huán)境狀況，視實(shí)際情況而定。聲環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)距離，晝間130m，夜間500m.施工場(chǎng)地應(yīng)在防護(hù)距離外設(shè)置，若在防護(hù)距離內(nèi)有聲環(huán)境敏感點(diǎn)，則必須采取隔聲措施，使噪聲降低至《建設(shè)施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)，方可允許施工。⑵合理安排施工時(shí)間：制定施工計(jì)劃時(shí)，盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時(shí)施工。同時(shí)，高噪聲設(shè)備施工時(shí)間盡量安排在晝間，禁止夜間施工。⑶合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)：避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，以避免局部聲級(jí)過(guò)高。⑷采取個(gè)人防護(hù)措施：施工機(jī)械操作工人及現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)按照勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，控制工作時(shí)間，采取個(gè)人防護(hù)措施。個(gè)人防護(hù)措施以個(gè)人防噪聲用具為主，對(duì)高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，可采取配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。⑸減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響較大，應(yīng)盡量減少夜間運(yùn)輸量，限制大型載重車(chē)的車(chē)速，進(jìn)入居民區(qū)時(shí)在限速，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運(yùn)輸路線。⑹使用較新及較寧?kù)o的技術(shù)：選用低噪聲設(shè)備和工藝，可從根本降低源強(qiáng)，同時(shí)要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤(rùn)滑，緊固各部件，減少運(yùn)行震動(dòng)噪聲。⑺如果采取了相應(yīng)的防護(hù)措施還會(huì)導(dǎo)致周邊噪聲超標(biāo)，則可以給予受影響人群一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。⑻對(duì)學(xué)校、醫(yī)院敏感點(diǎn)，應(yīng)與該單位協(xié)商作業(yè)時(shí)間，以不能影響學(xué)校上課、病員休息為主，學(xué)�？荚嚻陂g不要作業(yè)等。

　　4.一般防治道路交通噪聲可以從兩個(gè)方面入：做好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，這包括做好路線的規(guī)劃設(shè)計(jì)，盡可將線路遠(yuǎn)離噪聲敏感點(diǎn)，這在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中要給予考慮;采取工程措施降低交通噪聲，例如加設(shè)聲屏障、種植綠化林帶等。本評(píng)價(jià)提出以下解決原則。⑴對(duì)于近期、中期環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果超標(biāo)的敏感點(diǎn)將采取防噪技術(shù)措施。對(duì)于遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點(diǎn)，由于距離時(shí)間較長(zhǎng)，不可預(yù)期的因素較多，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，本報(bào)告不予采取防護(hù)措施。⑵對(duì)本工程高架橋路段，高架橋路肩已經(jīng)對(duì)道路兩側(cè)形成一定的聲屏蔽的作用，且工程實(shí)施容易，花費(fèi)較少。⑶由于聲波衍射的原因，聲屏障對(duì)其60m以外的敏感點(diǎn)防噪效果較差，因此，當(dāng)敏感點(diǎn)距離公路邊界超過(guò)60m時(shí)，一般不采取聲屏障措施，而視情況采取隔聲窗等其他措施。⑷由于聲波衍射的原因，其長(zhǎng)度要長(zhǎng)出敏感點(diǎn)兩側(cè)各40m左右，敏感點(diǎn)所有房屋方可得到保護(hù)。⑸加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過(guò)人口密度較大的村鎮(zhèn)路段設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少交通噪聲憂民。⑹加強(qiáng)擬建公路和連接線沿線的聲環(huán)境質(zhì)量環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，實(shí)行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測(cè)制度。⑺經(jīng)常養(yǎng)護(hù)路面，保證擬建公路的良好路況。

　　5.⑴農(nóng)田保護(hù)措施⑵陸生野生動(dòng)物保護(hù)措施⑶水生生物保護(hù)措施⑷水土流失的減緩措施⑸取、棄土場(chǎng)生態(tài)影響的消減措施⑹避免對(duì)生態(tài)用水的阻隔⑺落實(shí)公路兩側(cè)的綠化帶的營(yíng)建工作