二、判斷題(每題1分，共20題)

　　1、一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。

　　( )正確

　　( )不正確

　　2、地基荷載試驗(yàn)的P-s曲線沒(méi)有明顯的三個(gè)階段時(shí)，可取相應(yīng)于沉降s等于荷載板寬度的3%時(shí)的荷載作為地基的容許承載力。

　　( )正確

　　( )不正確

　　3、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，所有測(cè)量應(yīng)變片(上百個(gè)工作片)可共用同一個(gè)溫度補(bǔ)償片。

　　( )正確

　　( )不正確

　　4、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線是對(duì)某省市區(qū)的特定條件的基準(zhǔn)曲線。

　　( )正確

　　( )不正確

　　5、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。

　　( )正確

　　( )不正確

　　6、分項(xiàng)工程所列的基本要求，經(jīng)檢查不符合其中規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。

　　( )正確

　　( )不正確

　　7、靜載試驗(yàn)效率系數(shù)與實(shí)際加載車(chē)輛的重量和位置無(wú)關(guān)。

　　( )正確

　　( )不正確

　　8、單個(gè)構(gòu)件或單個(gè)構(gòu)件的局部區(qū)域，可取芯樣試件混凝土強(qiáng)度換算值中的平均值作為其代表值。

　　( )正確

　　( )不正確

　　9、合格鋼材連接部分焊接后由于硬化脆裂和內(nèi)應(yīng)力增大作用，力學(xué)性能一定低于焊件本身。

　　( )正確

　　( )不正確

　　10、碳化即指由于混凝土表面在空氣中的二氧化碳的作用下，表層的氫氧化鈣轉(zhuǎn)化成碳酸鈣硬殼。

　　( )正確

　　( )不正確

　　11、振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的張力，與單位索長(zhǎng)的重量有關(guān)。

　　( )正確

　　( )不正確

　　12、梁橋的剪切應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在最大剪力截面中性軸處。

　　( )正確

　　( )不正確

　　13、冷彎試驗(yàn)對(duì)鋼材質(zhì)量是一種較嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

　　( )正確

　　( )不正確

　　14、當(dāng)粗集料最大粒徑大于600mm時(shí)，不能采用回彈法測(cè)強(qiáng)。

　　( )正確

　　( )不正確

　　15、地表下沉量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)的布設(shè)沿橫向應(yīng)該是隧道中線附近密集，遠(yuǎn)離隧道中線處稀疏。

　　( )正確

　　( )不正確

　　16、襯砌臺(tái)車(chē)拱架是模板的依托，其強(qiáng)度不足經(jīng)常會(huì)引起襯砌質(zhì)量問(wèn)題。

　　( )正確

　　( )不正確

　　17、地表砂漿錨桿和地表注漿是對(duì)地層預(yù)加固的一種方法，它適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段。

　　( )正確

　　( )不正確

　　18、高速公路隧道采用鈉燈光源照明，計(jì)算行車(chē)速度為80km/h時(shí)煙霧允許濃度為0.0075 l/m。

　　( )正確

　　( )不正確

　　19、一般來(lái)說(shuō)，人的視覺(jué)對(duì)暗適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間比明適應(yīng)的適應(yīng)時(shí)間要短。

　　( )正確

　　( )不正確

　　20、隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的位移之和稱為“收斂”，收斂值為兩次量測(cè)的距離之差。

　　( )正確

　　( )不正確