四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計算分數(shù)。下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分)。

　　1.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)(4×5m)，橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算�，F(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案。

　　1)為試驗進行的結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容，包括()。

　　A.試驗控制荷載

　　B.T梁截面特性

　　C.控制斷面內(nèi)力

　　D.加載效率

　　2)靜載試驗主要加載工況應(yīng)選()。

　　A.內(nèi)支點負彎矩最大

　　B.邊跨正彎矩最大

　　C.邊跨撓度最大

　　D.中跨跨中正彎矩最大

　　3)試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm，測試撓度可選用()。

　　A.普通連通營

　　B.電測位移計

　　C.全站儀

　　D.精密水準(zhǔn)儀

　　4)測量T梁截面凈應(yīng)力，可采用()。

　　A.鋼筋應(yīng)力計

　　B.振弦應(yīng)力計

　　C.電阻應(yīng)變計

　　D.弓形應(yīng)變計

　　5)測量T梁截面動應(yīng)力，可采用()。

　　A.鋼筋應(yīng)力計

　　B.振弦應(yīng)力計

　　C.電阻應(yīng)變計

　　D.弓形應(yīng)變計

　　2.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù):

　　6)低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生()。

　　A.反射波、透射波

　　B.繞射波、折射披

　　C.反射波、吸收波

　　D.反射波、繞射波

　　7)現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括()。

　　A.現(xiàn)場踏勘

　　B.資料收集

　　C.樁頭處理

　　D.傳感器安裝

　　8)儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。

　　A.采樣頻率

　　B.采樣點數(shù)

　　C.適調(diào)放大器

　　D.脈沖寬度

　　9)信號采集要求正確的是()。

　�、俑鶕�(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個測點。

　�、趯崪y信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于()個

　　③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。

　　④信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終()。

　　A.2~4個、3個、歸零

　　B.1~2個、2個、歸零

　　C.1~2個、3個、歸一

　　D.2~4個、2個、歸一

　　10)結(jié)果分析包括()。

　　A.樁身波速平均值確定

　　B.樁身缺陷位置計算

　　C.樁身完整性判斷

　　D.混凝土強度計算

　　ABCD ABD BCD BCD CD D ABCD ABC A ABC

　　3.某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》進行檢測。

　　11)熱軋帶肋鋼筋組批驗收，每批熱軋帶肋鋼筋由()的鋼筋組成。

　　A.同一重量

　　B.同一規(guī)格

　　C.同一爐罐號

　　D.同一牌號

　　12)熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度時，取鋼筋的()值。

　　A.實測橫截面面積

　　B.參考橫截面面積

　　C.公稱橫截面面積

　　D.理論橫截面面積

　　13)該牌號鋼筋的屈服強度不小子()MPa。

　　A.335

　　B.400

　　C.450

　　D.500

　　14)己知鋼筋的實測最大力值為123.567KN，求出鋼筋的抗拉強度，修約至1MPa;抗拉強度結(jié)果為()MPa。

　　A.540

　　B.610

　　C.615

　　B.625

　　15)熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定試樣的()等性能。

　　A.屈服強度

　　B.斷后伸長率

　　C.最大力總伸長率

　　D.抗拉強度

　　4.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

　　16)空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面()放置在被測地點，停留1020min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。

　　A.倒置

　　B.堅立

　　C.水平

　　D.與邊墻平行

　　17)空氣的相對靜壓可采用( )測定。

　　A.空盒壓力計

　　B.單管傾斜壓差計

　　C.u形壓差管

　　D.水銀氣壓計

　　18)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。

　　A.10m/s，8m/s，7m/s

　　B.12m/s，10m/s，8m/s

　　C.12m/s，8m/s，7m/s

　　D.12m/s，10m/s，7m/s

　　19)采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為()。

　　A.12.48

　　B.13.2

　　C.13.68

　　C.14.4

　　20)隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是()。

　　A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速

　　B.背面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立

　　C.皮托管和壓差計不可用于通風(fēng)機風(fēng)筒向高風(fēng)速的測定

　　D.公路隧道中一般采用射流風(fēng)機縱向通風(fēng)

　　BCD C B C ABCD C BC A C ABC