1、靜力試驗中，加載速度很慢，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的變形也很慢，不需要考慮加速度引起的慣性力，不需要考慮由于加載速度快、結(jié)構(gòu)變形快而引起的材料性能變化等。

　　2、簡支梁受均布荷載 q 時的支座反力為 1/2qL，跨中彎矩 M=1/2qL³L/2-1/2qL³L/4=1/8 qL2;簡支梁受三分點荷載時彎矩 M=P/2(L/3+L/6)-P/2×L/6=PL/6，令兩者跨中彎矩相等，得等效荷載 P=3/4 qL。

　　3、當(dāng)荷載小于荷載標(biāo)準(zhǔn)值時，每級荷載不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)荷載的 20%，當(dāng)荷載大于荷載標(biāo)準(zhǔn)值時，每級荷載不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)荷載的 10%;當(dāng)荷載接近抗裂檢驗荷載時，每級荷載不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)荷載的 5%;當(dāng)荷載接近承載力檢驗荷載時，每級荷載不應(yīng)大于荷載設(shè)計值的 5%。

　　4、撓度=跨中位移-兩側(cè)支座沉降平均值。

　　5、如混凝土構(gòu)件試驗采用分級加載，在某一級荷載的加載過程中達到破壞，應(yīng)取前一級荷載作為極限荷載實測值;在某一級荷載的規(guī)定持續(xù)時間內(nèi)達到破壞，應(yīng)取該級荷載與前一級荷載的平均值作為極限荷載實測值;在某一級荷載的規(guī)定持續(xù)時間結(jié)束后達到破壞，應(yīng)取該級荷載作為極限荷載實測值。

　　6、當(dāng)采用三分點荷載作為均布荷載的等效荷載時，所得跨中撓度應(yīng)該乘以 0.98 進行修正。

　　7、自重引起的撓度=自重產(chǎn)生的跨中彎矩/構(gòu)件出現(xiàn)裂縫前一級實際加載產(chǎn)生的跨中彎矩³構(gòu)件出現(xiàn)裂縫前一級實際加載產(chǎn)生的跨中撓度;對于其他情況，構(gòu)件的彎矩及撓度可以取荷載—撓度曲線的初始直線段末端的荷載(荷載標(biāo)準(zhǔn)值)所產(chǎn)生的跨中彎矩和相應(yīng)的撓度。

　　8、撓度檢驗允許值：[αs]=1/θ[αf]，θ—考慮荷載長期作用對撓度增大的影響系數(shù)，按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB 50010-2010)取值;[αf]—受彎構(gòu)件的撓度限值，按國標(biāo)取值。

　　9、海港工程中常采用的鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕措施：1增加鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕裕量;2選用耐腐蝕的鋼材品種;3采用表面涂層或包覆層保護;4采用陰極保護(是水下區(qū)鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的最有效手段之一，可使腐蝕速度下降到 0.02mm/a)。

　　10、金屬熱噴涂的噴涂材料有鋁、鋁合金、鋅。其中，氣噴法適用于鋅涂層，電弧法適用于鋁涂層;包覆層防腐是以玻璃纖維為骨架、用樹脂作粘合劑組成的防腐層。

　　11、表面粗糙度與清潔度的檢驗數(shù)量：1鋼管樁或鋼板樁，不少于總樁數(shù)的 10%，且每工作班不少于 1 根;2小型鋼構(gòu)件，不少于構(gòu)件總數(shù)的 10%，且每工作班不少于 5 件;3大型、整體鋼構(gòu)件，每 50m2 對照檢查一次，且每工作班不少于 1 次。

　　12、涂層厚度檢測的干膜測厚可分為無損檢測、破壞性檢測。無損檢測又分為磁性法、超聲法、機械法;破壞性檢測有顯微鏡法。

　　13、目前使用較多的磁性測厚儀，通過儀器探頭與鋼材表面之間的磁通量大小反映涂層的厚薄，磁通量越大，表面涂層厚度越大。

　　14、磁性測厚的檢測方法： 海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》 JTS 153-3-2007);檢測數(shù)量：鋼管樁及鋼管樁每根不少于 3 個測點;大型鋼構(gòu)件每 10m2 不少于 3 個測點;小型鋼構(gòu)件每2m2 不少于 1 個測點。測點值達到設(shè)計厚度的測點數(shù)不少于總數(shù)的 85%，且最小測點值不小于設(shè)計厚度的 85%。

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