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      2018年公路檢驗(yàn)工程師考試《橋梁隧道工程》基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)十

      來(lái)源:考試網(wǎng)  [2018年9月9日]  【

        1.隧道:以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室。分類(lèi):1.按隧道所處地質(zhì)條件:土質(zhì),石質(zhì)2.按埋置深度:深埋,淺埋3.按所在位置:山嶺,水底,城市4.按用途:交通,水工,市政,礦山。

        2.初始地應(yīng)力:巖體天然狀態(tài)下所具有的的內(nèi)在應(yīng)力。

        3.圍巖特征曲線:將圍巖在洞周的變形表示為襯砌對(duì)洞周?chē)鷰r約束力的函數(shù)

        3.支護(hù)特征曲線:將襯砌的變形表示為圍巖對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)作用力的函數(shù)

        3.圍巖:隧道開(kāi)挖后其周?chē)a(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體或隧道開(kāi)挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體。

        4.圍巖壓力:圍巖作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。

        5.彈性抗力:由于支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生朝向圍巖方向的變形而引起的圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的約束反力。

        6.新奧法:是以噴射混凝土錨桿作為主要支護(hù)手段,通過(guò)監(jiān)控圍巖的變形,充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。

        7.形變壓力:由于圍巖變形受到與之密貼的支護(hù)的抑制,而使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)在共同變形過(guò)程中,圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施加的、接觸壓力

        8.初期支護(hù):為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形,隧道開(kāi)挖后立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層。

        9.圍巖分級(jí)的目地:作為選著施工方法的依據(jù);進(jìn)行科學(xué)管理及正確評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)效益;確定結(jié)構(gòu)上的荷載;給襯砌結(jié)構(gòu)的類(lèi)型及尺寸;制定勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

        10.曲線隧道加寬的原因:1.車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí),轉(zhuǎn)向支架中心點(diǎn)沿線路運(yùn)行而車(chē)輛本身卻不能隨路彎曲,仍保持其矩形形狀,故其兩端向曲線外側(cè)偏移,中間向曲線內(nèi)側(cè)偏移;2. 由于曲線外軌超高,車(chē)輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜,使車(chē)輛界限上的控制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離。

        12.襯砌的主要方式:整體式混凝土襯砌、拼裝式襯砌、噴射混凝土襯砌和復(fù)合式襯砌。

        13.隧道洞門(mén)的作用及形式分類(lèi):(1)減少洞口土石方開(kāi)挖量(2)穩(wěn)定邊、仰坡(3)引離地表水流(4)修飾洞口分類(lèi):環(huán)框式、端墻式、翼墻式、柱式、臺(tái)階式、喇叭口式

        14.影響圍巖壓力的因素:1地址因素包括初始應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)巖體結(jié)構(gòu)面2工程因素包括施工方法、支護(hù)設(shè)置時(shí)間、支護(hù)剛度、坑道形狀

        15.新奧法施工的基本原則:少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉。

        16. 錨噴支護(hù)的特點(diǎn):靈活性、及時(shí)性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。錨桿支護(hù)效應(yīng):支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力,形成“組合梁”、“懸吊”作用。噴混凝土的作用:支撐圍巖、“卸載”作用、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力

        17.輔助坑道:1.橫洞:在隧道側(cè)面修筑的與之相交的坑道;當(dāng)隧道傍山沿河、側(cè)向覆蓋層較薄時(shí)采用;2.斜井:在隧道側(cè)上方開(kāi)挖的與之相連的傾斜坑道;當(dāng)隧道洞身一側(cè)有較開(kāi)闊山谷且覆蓋層不太厚時(shí)采用3.平行導(dǎo)坑:與隧道平行的坑道;對(duì)于長(zhǎng)大越嶺隧道,由于地形、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸?shù)缆返葪l件限制,無(wú)法用橫洞、斜井、豎井時(shí),為加快施工速度及超前地質(zhì)勘查時(shí)采用4.豎井:在隧道上方開(kāi)挖的與之相連的豎向坑道;覆蓋層較薄的長(zhǎng)隧道或在中間適當(dāng)位置覆蓋層不厚,具備提升設(shè)備,施工中又需增加工作面時(shí),采用。

        18.錨桿分為1.局部錨桿,拱腰以上部位錨桿方向應(yīng)有利于錨桿受拉,拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩(wěn)定巖塊的滑動(dòng)方向2.系統(tǒng)錨桿在隧道橫斷面上,錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置,對(duì)于水平成層巖體,盡可能與層面垂直或斜交布置;對(duì)于傾斜成層巖層,錨桿與層面斜交布置。

        19.隧道內(nèi)巖爆的特點(diǎn)、產(chǎn)生的條件及防治措施。

        特點(diǎn):1.巖爆在未發(fā)生前并沒(méi)用明顯的征兆

        2.巖爆時(shí),巖塊自洞壁圍巖母體彈射出來(lái),一般呈中厚邊薄的不規(guī)則片狀3.巖爆發(fā)生的地點(diǎn),多在新開(kāi)挖工作面及其附近,個(gè)別的也有在距離新開(kāi)挖工作面較遠(yuǎn)處。產(chǎn)生條件:地層的巖性條件和地應(yīng)力的大小是產(chǎn)生巖爆與否的兩個(gè)決定性因素。巖爆是否發(fā)生及其表現(xiàn)形式的主要取決于巖體中是否儲(chǔ)存了足夠的能量,是否具有釋放能量的條件及能量釋放的方式。

        防護(hù)措施:

        1.強(qiáng)化圍巖,出發(fā)點(diǎn):給圍巖施加一定的徑向約束,使圍巖的應(yīng)力狀態(tài)由單向轉(zhuǎn)為三向應(yīng)力狀態(tài),如噴射混凝土,錨桿加固,錨噴支護(hù),鋼架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土等;

        2.軟化圍巖,如注水、預(yù)裂爆破、排孔法、切縫法。注水目的:改變巖石物理力學(xué)性質(zhì),降低圍巖的脆性和儲(chǔ)存能量的能力;后三者目的:接觸能量,使能量向有利的方向轉(zhuǎn)化和釋放。

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