一、單選題

　　1.以下()不是土的比重試驗(yàn)方法。

　　C.浮力法

　　A.比重法

　　B.浮稱法

　　D.虹吸筒法

　　2.土工格室的用途不包括()。

　　A.路基防水

　　B.路基加筋

　　C.·防沙固沙

　　D.路基防護(hù)

　　3.下列用于評價土基承載能力的指標(biāo)是(　　)。

　　A.塑性指數(shù)

　　B.CBR 值

　　D.固結(jié)系數(shù)

　　c.滲透系數(shù)

　　4.已知土樣在50kPa到100kPa荷載范圍內(nèi)的孔隙比分別為1.021和0.982,則其壓縮系數(shù)為()。

　　A.0.39MPa-1

　　B.0.50MPa-1

　　c.0.78MPa-1

　　D.1.56MPa-1

　　5.已知某土樣的黏聚力為15kPa,剪切滑動面上的法向應(yīng)力為45kPa,內(nèi)摩擦角為30° ,則該土樣的抗剪強(qiáng)度為()。

　　A.37.5kPa

　　B.41.OkPa

　　c.53.7kPa

　　D.54.OkPa

　　1.【答案】A

　　【解析】比重法是土的含水率試驗(yàn)方法。

　　2.【答案】A

　　【解析】土工格室可用于路基加筋、防沙固沙、路基防護(hù)等場合。

　　3.【答案】B

　　【解析】CBR又稱加州承載比,是用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。

　　4.【答案】C

　　5.【答案】B

　　【解析】抗剪強(qiáng)度表達(dá)式為:7=c +otanp ,其中,c為黏聚力, p為土的內(nèi)摩擦角,o為剪切滑動面上的法向應(yīng)力。則可計算得到抗剪強(qiáng)度為41.OkPa。

　　二、判斷題

　　1.集料磨光值是加速磨光機(jī)磨光集料,并以擺式摩擦系數(shù)儀測定集料磨光后的摩擦系數(shù)值，以評定混凝土路面表層的抗磨光性,判斷在高等級公路混凝土路面表層的適用性。

　　2.灌水法屬于測定土的密度常用方法�！　�)

　　3.含水率、擊實(shí)功、壓實(shí)機(jī)具和土粒級配都是影響壓實(shí)的因素。　　)

　　4.承載板法適用于不同濕度﹑密度的細(xì)粒土及其加固土。

　　5.CBR試驗(yàn)根據(jù)3個平行試驗(yàn)結(jié)果計算得的承載比變異系數(shù)大于12%時,則去掉一個偏離大的值,取其余2個結(jié)果的平均值。

　　1.【答案】×

　　【解析】集料磨光值是加速磨光機(jī)磨光集料,并以擺式摩擦系數(shù)儀測定集料磨光后的摩擦系數(shù)值,以評定瀝青路面表層用粗集料的抗磨光性,判斷粗集料在高等級公路瀝青路面表層的適用性。

　　2.【答案】√

　　【解析】測定土的密度常用方法包括:環(huán)刀法,蠟封法,灌砂法,灌水法。

　　3.【答案】√

　　【解析】影響壓實(shí)的因素包括:含水率,擊實(shí)功,壓實(shí)機(jī)具和土粒級配。

　　4.【答案】×

　　【解析】承載板法適用于不同濕度和密度的細(xì)粒土。

　　5.【答案】√

　　【解析】CBR試驗(yàn)根據(jù)3個平行試驗(yàn)結(jié)果計算得的承載比變異系數(shù)大于12%時,則去掉一個偏離大的值,取其余2個結(jié)果的平均值。

　　三、多選題

　　1.CBR試驗(yàn)制件時,制備的3種干密度試件每層擊實(shí)次數(shù)分別為()次。

　　A.30

　　B.50

　　c.59

　　D.98

　　2.洛杉磯磨耗試驗(yàn)是用于測定規(guī)定條件下粗集料抵抗(　　)的綜合力學(xué)能力。

　　A.摩擦

　　B.磨耗

　　C.撞擊

　　D.磨光

　　3.下述關(guān)于道瑞磨耗試驗(yàn)的說法,正確的是()。

　　A.制作試件時,試模中排布的集料顆粒不得少于24塊

　　B.填充集料顆粒之間的空隙的細(xì)砂高度約為顆粒高度的3/4

　　C.環(huán)氧樹脂中應(yīng)按比例加人固化劑,再加入0.1~0.45mm的細(xì)砂拌和均勻,要求三者比例為環(huán)氧樹脂:固化劑:細(xì)砂=1g:0.25mL:3.8g

　　D.磨耗機(jī)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動500圈,不可分5個100圈重復(fù)5次磨完

　　4.瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計階段中,經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)確定OAC后,還應(yīng)進(jìn)行()。

　　A.水穩(wěn)定性試驗(yàn)

　　B.車轍試驗(yàn)

　　C.瀝青含量試驗(yàn)

　　D.低溫彎曲應(yīng)變試驗(yàn)

　　5.車轍測定的基準(zhǔn)測量寬度應(yīng)符合下列()規(guī)定。

　　A.對高速公路和一級公路,以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度

　　B.對二級公路,以形成車轍部位的一個設(shè)計車道的寬度,作為基準(zhǔn)測量寬度

　　C.對二級以下公路,有車道區(qū)畫線時,以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度

　　D.對二級以下公路,無車道區(qū)畫線時,以形成車轍部位的一個設(shè)計車道的寬度,作為基準(zhǔn)測量寬度

　　1.【答案】ABD

　　【解析】需要時,可制備3種干密度試件。如每種干密度試件制3個,則共制9個試件。每層擊數(shù)分別為30,50和98次,使試件的干密度從95%到等于100%的最大干密度。

　　2.【答案】AC

　　【解析】洛杉磯磨耗試驗(yàn)是用于測定規(guī)定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的綜合力學(xué)能力。

　　3.【答案】ABC

　　【解析】D選項(xiàng)應(yīng)為:磨耗機(jī)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動共磨500圈,先轉(zhuǎn)100圈,再磨400圈,可分4個100圈重復(fù)4次磨完,也可連續(xù)1次磨完。

　　4.【答案】ABD

　　【解析】瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計階段中,經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)確定OAC后,還應(yīng)進(jìn)行水穩(wěn)定性檢驗(yàn)(浸水馬歇爾試驗(yàn)或凍融劈裂試驗(yàn)),高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)(車轍試驗(yàn))其他性能檢驗(yàn)(低溫彎曲應(yīng)變試驗(yàn)、滲水試驗(yàn))。

　　5.【答案】ACD

　　【解析】B選項(xiàng)應(yīng)為:對二級及二級以下公路,有車道區(qū)畫線時,以發(fā)生車轍的一個車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的距離為基準(zhǔn)測量寬度;無車道區(qū)畫線時,以形成車轍部位的一個設(shè)計車道的寬度,作為基準(zhǔn)測量寬度。

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