在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：

　　(1)技術狀況等級為四、五類的橋梁 。

　　(2)擬提高荷載等級的橋梁 。

　　(3)需通行大件運輸車輛的橋梁 。

　　(4)遭受重大自然災害或意外事件的橋梁 。

　　分項檢算系數(shù)確定

　　圬工與配筋混凝土橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1的確定應綜合考慮橋梁結構或構件表觀缺損狀況、材質(zhì)強度和橋梁結構自振頻率等的檢測評定結果。

　　配筋混凝土橋梁承載能力惡化系數(shù)的確定承載能力惡化系數(shù)是考慮評定基準期內(nèi)橋梁結構質(zhì)量狀況進一步衰退惡化產(chǎn)生的不利影響，通過承載能力惡化系數(shù)來反映這一不利影響可能造成的結構抗力效應的降低 。確定過程：根據(jù)7項檢測指標確定構件惡化狀況評定標度E→結合環(huán)境條件得出承載能力惡化系數(shù)值。

　　當檢算的作用效應與抗力效應的比值在1.0~1.20之間時，應通過荷載試驗評定橋梁承載能力

　　荷載試驗的結果必須非常明確地表明，橋梁是否具有承受達到正常使用極限狀態(tài)或承載能力極限狀態(tài)作用荷載的能力。

　　實橋承載能力評定

　　當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：

　　(1)主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。

　　(2)主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過 20% 。

　　(3)試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過表7-1的限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。

　　(4)在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位 。

　　【單選題】

　　1、根據(jù)表中數(shù)據(jù)，跨中截面正彎矩實際抗力效應的計算結果應為(　　)。

　　A.4848.6kN•m

　　B.5103.8kN•m

　　C.4329.2kN•m

　　D.843.0kN•m

　　答案:C

　　2、根據(jù)表中數(shù)據(jù)，跨中截面正彎矩實際荷載效應與實際抗力效應的比值為()。

　　A.0.97

　　B.1.09

　　C.0.92

　　D.1.04

　　答案：B

　　【多選題】

　　1、以下關于承載力檢算的敘述中，錯誤的是()。

　　A.混凝土的物理與化學損傷對結構的不利影響體現(xiàn)在混凝土截面折減系數(shù)ξc中

　　B.承載能力惡化系數(shù)ξe考慮了混凝土表面風化、剝落等對結構承載力的不利影響

　　C.該橋的設計抗力效應大于實際荷載效應，可評定承載能力滿足要求

　　D.承載能力惡化系數(shù)ξe 、混凝土截面折減系數(shù)ξc均考慮了混凝土碳化的影響

　　答案：BC

　　2、依據(jù)規(guī)范的相關規(guī)定，以下關于承載力檢算的敘述，正確的是()。

　　A.該橋的承載力檢算系數(shù)評定標度D<4，可不作正常使用極限狀態(tài)評定計算

　　B.該橋的承載力檢算系數(shù)評定標度D≥3 ，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算

　　C.該橋的承載力檢算系數(shù)評定標度D≥3 ，可判定該橋承載能力不滿足要求

　　D.對于該橋，正常使用極限狀態(tài)評定計算應包括限制應力、結構變形和裂縫寬度

　　答案：BD

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