一、單項(xiàng)選擇題

　　1.路基工作區(qū)是指汽車(chē)荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基自重應(yīng)力之比大于(　　)的應(yīng)力分布深度范圍。

　　A.0.01

　　B.0.02

　　C.0.1

　　D.0.2

　　2.反壓護(hù)道高度、寬度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,壓實(shí)度不低于()。

　　A.854%

　　B.90%

　　C.95%

　　D.10O%

　　3.每一雙車(chē)道評(píng)定路段(不超過(guò)1km)測(cè)量檢查點(diǎn)數(shù),落錘式彎沉儀為()。

　　A.40

　　B.50

　　C.80

　　D.100

　　4.砌體和片石混凝土擋土墻與懸臂式和扶璧式擋土墻共同的關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目為()。

　　A.砂漿強(qiáng)度

　　B.斷面尺寸

　　C.混凝土強(qiáng)度

　　D.墻面坡度

　　5.()是指水與土空隙管壁接觸時(shí),由于濕潤(rùn)和靜電引力作用,在毛細(xì)管壁形成的水。

　　A.結(jié)晶水

　　B.自由水

　　C.結(jié)合水

　　D.毛細(xì)水

　　6.當(dāng)液性指數(shù)為О時(shí),土處于()。

　　A.液限

　　B.塑限

　　C.縮限

　　D.軟塑狀態(tài)

　　7.擊實(shí)試驗(yàn)是為了獲得路基土的最大干密度和()。

　　A.最大孔隙率

　　B.最 佳含水率

　　C.最小孔隙率

　　D.天然稠度

　　8.土從液體狀態(tài)向塑性體狀態(tài)過(guò)渡的界限含水率稱(chēng)為()。

　　B.塑限

　　C.縮限

　　D.塑性指數(shù)

　　A.液限

　　9.影響毛細(xì)性的因素中()影響最為顯著。

　　A.孔隙比

　　B.土的粒度成分

　　C.毛細(xì)水

　　D.飽和度

　　10.CBR試驗(yàn)中,試樣的最大粒徑宜控制在20mm以?xún)?nèi),最大不得超過(guò)(　)且含量不超過(guò)5%。

　　B.20mm

　　A.10mm

　　C.30mm

　　D.40mm

　　1.【答案】c

　　【解析】路基工作區(qū)是指汽車(chē)荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基自重應(yīng)力之比大于0.Ⅰ的應(yīng)力分布深度范圍。

　　2.【答案】B

　　【解析】反壓護(hù)道的壓實(shí)度不低于90%。

　　3.【答案】A

　　【解析】每一雙車(chē)道評(píng)定路段(不超過(guò)lkm)測(cè)量檢查點(diǎn)數(shù):落錘式彎沉儀為40,自動(dòng)彎沉儀或貝克曼梁為80。

　　4.【答案】B

　　【解析】砌體和片石混凝土擋土墻與懸臂式和扶壁式擋土墻共同的關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目為斷面尺寸。

　　5.【答案】D

　　【解析】毛細(xì)水是指水與土空隙管壁接觸時(shí),由于濕潤(rùn)和靜電引力作用,在毛細(xì)管壁形成的水。

　　6.【答案】B

　　【解析】液性指數(shù)，當(dāng)I=0,即w =wp,土處于塑限。

　　7.【答案】B

　　【解析】擊實(shí)試驗(yàn)是為了獲得路基土壓實(shí)的最大干密度和相應(yīng)的最 佳含水率。

　　8.【答案】A

　　【解析】液限指的是土從液體狀態(tài)向塑性體狀態(tài)過(guò)渡的界限含水率。

　　9.【答案】B

　　【解析】影響毛細(xì)性的因素中,土的粒度成分影響最為顯著。

　　10.【答案】D

　　【解析】試樣的最大粒徑宜控制在20mm以?xún)?nèi),最大不得超過(guò)40mm且含量不超過(guò)5%。