一、單選題(共 30 題，每題 1 分，共 30 分)

　　1.平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標(biāo)。不同類型設(shè)備所采用的指標(biāo)也有所不同，國際平整度指數(shù) IRI 是( )平整度指標(biāo)。

　　A.反應(yīng)類

　　B.斷面類

　　C.標(biāo)準(zhǔn)差類

　　D.平均值類

　　參考答案：B

　　解析：教材 P435，激光平整度儀的測(cè)試指標(biāo)是國際平整度指數(shù)。只有顛簸累積儀是反應(yīng)類。C、D 不存在。

　　2.對(duì)某高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混凝土礦料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，實(shí)測(cè)結(jié)果應(yīng)滿足( )要求。

　　A.目標(biāo)配合比

　　B.生產(chǎn)配合比

　　C.礦料級(jí)配范圍

　　D.經(jīng)驗(yàn)配合比

　　參考答案：B

　　解析：教材 P12，瀝青混合料的礦料級(jí)配、瀝青用量和馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)滿足生產(chǎn)配合比要求。

　　3.車載式顛簸累計(jì)儀直接測(cè)量的是( )。

　　A.IRI

　　B.σ

　　C.VBI

　　D.RN

　　參考答案：C

　　解析：教材 P435，顛簸累計(jì)儀的測(cè)試指標(biāo)是單向累計(jì)值 VBI(cm∕km)。

　　4.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，關(guān)鍵項(xiàng)目的檢查合格率不低于( )。

　　A.90%

　　B.92%

　　C.95%

　　D.98%

　　參考答案：C

　　解析：教材 P24，關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于 95%(機(jī)電工程為 100%)，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。

　　5.水泥密度試驗(yàn)時(shí)，兩次試驗(yàn)結(jié)果的差值不應(yīng)大于( )kg∕m3。

　　A.5

　　B.102

　　C.15

　　D.20

　　參考答案：D

　　解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》P14，密度須以兩次試驗(yàn)結(jié)果的平均值確定，計(jì)算精確至 10kg∕m3。兩次試驗(yàn)結(jié)果之差不得超過 20kg∕m3。

　　6.一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為 780kN、710kN、900kN。該組試件的抗壓強(qiáng)度為( )。

　　A.35.4MPa

　　B.34.7MPa

　　C.33.1MPa

　　D.作廢

　　參考答案：B

　　解析：教材 P313 公式(5-11)。教材 P312，如任一個(gè)測(cè)定值與中值的差值超過中值的 15%，取中值為測(cè)定結(jié)果;如兩個(gè)測(cè)定值與中值的差值都超過 15%時(shí)，則該組試驗(yàn)結(jié)果作廢。

　　fcu=780000∕(150×150)=34.7MPa

　　fcu=710000∕(150×150)=31.6MPa

　　fcu=900000∕(150×150)=40.0MPa

　　(40.0-34.7)∕34.7=15.3%>15%

　　(34.7-31.6)∕34.7=8.9%<15%

　　所以，取中值為測(cè)定結(jié)果。

　　7.下列不是 OGFC 瀝青混合料的特點(diǎn)是( )。

　　A.細(xì)顆粒較少

　　B.比普通 AC 更容易老化

　　C.排水功能顯著

　　D.力學(xué)性能較好

　　參考答案：D

　　解析：教材 P369 倒數(shù)第二段(2)骨架空隙結(jié)構(gòu)，教材 P368 第二段。

　　8.瀝青材料老化后，其質(zhì)量將( )。

　　A.減小

　　B.增加

　　C.不變

　　D.有的減小、有的增加

　　參考答案：D

　　解析：教材 P364，(1)蒸發(fā)“損失”試驗(yàn)的計(jì)算結(jié)果可正可負(fù)。

　　9.某試驗(yàn)人員進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)得同一試件其標(biāo)準(zhǔn)針入度貫入深度為 7.25mm、7.60mm和 7.55mm。則最終的針入度值為( )。

　　A.75

　　B.74.7

　　C.74.673

　　D.應(yīng)重做

　　參考答案：A

　　解析：教材 P357，同一試樣 3 次平行試驗(yàn)結(jié)果的最大值和最小值之差在下列允許偏差范圍內(nèi)時(shí)，計(jì)算 3 次試驗(yàn)結(jié)果的平均值，并取至整數(shù)作為針入度試驗(yàn)結(jié)果，單位 0.1mm。針入度在 50～149(0.1mm)，允許差值 4(0.1mm)。最大值76.0-72.5=3.5<4，數(shù)據(jù)精讀符合要求。取三次試驗(yàn)的平均值，并取整數(shù)，并確定單位為 0.1mm，所以答案為 75。

　　10.取每組總質(zhì)量 3000g 的粗集料采用干篩法進(jìn)行篩分試驗(yàn)，進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)，第一組篩分后的總量為 2991.5g，第二組篩分后總量為 2996.7g，則試驗(yàn)人員需要如何處理?( )

　　A.第一組需要重新試驗(yàn)

　　B. 兩組都需要重新試驗(yàn)

　　C.兩組都不需要重新試驗(yàn)

　　D.無法判斷是否需要重新試驗(yàn)

　　參考答案：C

　　解析：《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》P11，4.4，各篩分計(jì)篩余量及篩底存量的總和與篩分前試樣的干燥總質(zhì)量 m0 相比，相差不得超過 m0 的 0.5%。則，說明最后總質(zhì)量只要在 3000±0.5%=2985～3015 之間，都是允許的。

　　11.采用橫向力系數(shù)測(cè)定車(SCRIM)測(cè)定路面橫向力系數(shù)時(shí)，除了保證測(cè)試輪胎氣壓滿足要求，還要保證水膜厚度不小于( )mm。

　　A.0.5

　　B.1

　　C.3

　　D.5

　　參考答案：A

　　解析：教材 P471。路面水膜厚度 0.5～1.0mm。

　　12.在公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，路面車轍深度超過( )mm 時(shí)定義為車轍損壞

　　A.0

　　B.5

　　C.10

　　D.15

　　參考答案：C

　　解析：教材 P68，輕度應(yīng)為車轍深度在 10～15mm 之間。重度應(yīng)為車轍深度大于或等于 15mm。

　　13.當(dāng)水泥細(xì)度檢驗(yàn)采用負(fù)壓篩法和水篩法得到的結(jié)果發(fā)生爭(zhēng)視時(shí)，應(yīng)以( )為準(zhǔn)。

　　A.負(fù)壓篩法

　　B.水篩法

　　C.兩種方法的算術(shù)平均值

　　D.結(jié)果較小的方法4

　　參考答案：A

　　解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》P11。

　　14.灌砂法測(cè)路基壓實(shí)度試驗(yàn)，若所挖試坑為上小下大，則壓實(shí)度結(jié)果( )

　　A.偏大

　　B.偏小

　　C.無影響

　　D.無法確定

　　參考答案：B

　　解析：土層壓實(shí)后，上面比下面更為密實(shí)。壓實(shí)度代表的是該土層的平均壓實(shí)質(zhì)量，若所挖試坑為上小下大，則平均結(jié)果偏小。教材 P431，最后一行。

　　15.瀝青噴灑法施工的瀝青用量測(cè)試時(shí)，受樣盤的面積應(yīng)不小于( )。

　　A.100cm2

　　B.1000cm2

　　C.1m2

　　D.1.5m2

　　參考答案：B

　　解析：大致等于一個(gè)試驗(yàn)室常用搪瓷盤的面積。不可能是 C 和 D 那么大。也不可能只有 10cm 的邊長(zhǎng)這么小(10×10=100 cm2)。教材 P470。