綜合題1

　　第 1 題 路基路面的彎沉值可以表征其整體承載能力，是我國路基路面施工質(zhì)量評定驗收和路面使用性能評價的重要檢測項目。彎沉值檢測的方法有：①貝克曼梁法;②自動彎沉儀法③落錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉值檢測回答以下問題：

　　第 1 小題 2 分 我國路基路面承載能力檢測指標為( )

　　A 靜態(tài)回彈彎沉值

　　B 動態(tài)回彈彎沉值

　　C 靜態(tài)總彎沉值

　　D 動態(tài)總彎沉值

　　正確答案: A

　　第 2 小題 2 分 關(guān)于不同方法測得的彎沉值性質(zhì)的正確說法有( )

　　A 貝克曼梁法測得的是靜態(tài)回彈彎沉值

　　B 落錘式彎沉儀法測得的是動態(tài)總彎沉值

　　C 自動彎沉儀法測得的是動態(tài)回彈彎沉值

　　D 上述三種方法測得的彎沉值性質(zhì)均不相同

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 2 分 應用貝克曼梁法測定彎沉值時，正確的做法有( )

　　A 路面平均溫度超出 20℃±2℃范圍時，瀝青面層厚度大于 5cm 瀝青路面，彎沉值應進行溫度修正

　　B 采用 3.6m 的彎沉儀，可不進行支點變形修正

　　C 通常兩臺彎沉儀測頭分別置于左右側(cè)輪隙中心后方 3~5cm 處，得 2 個測點彎沉值

　　D 測試車采用 BZZ-100 的標準車，并檢查后軸輪隙寬帶是否滿足要求

　　正確答案: A D

　　第 4 小題 2 分 應用 Lacroix 型自動彎沉儀值時，不正確的說法有( )

　　A 測試前需標定位移傳感器，使承載車輪胎氣壓和輪載滿足 BZZ-100 要求

　　B 當路拱橫坡超過 4%時，需對彎沉值進行橫坡修正

　　C 調(diào)試正常后，沿正常行車軌跡，同時進行左、右臂兩點彎沉測試

　　D 對彎沉值進行溫度修正后可等同貝克曼梁測值

　　正確答案: D

　　第 5 小題 2 分 應用落錘式彎沉儀法測定彎沉值時，正確的說法有( )

　　A 測定應布置在行車道軌跡處，每次操作得到一個測點彎沉值

　　B 需與貝克曼梁法進行對比試驗，將落錘式彎沉儀法測得的彎沉值換算為貝克曼梁法測得的彎沉值

　　C 可獲得測點彎沉值和彎沉盆數(shù)據(jù)

　　D 落錘式彎沉儀法對路面加載方式與自動彎沉儀相同

　　正確答案: A B C

　　綜合題2

　　第 1 題 某公路路面底基層石灰穩(wěn)定細粒土;基層為水泥穩(wěn)定碎石。圍繞路面基層施工有關(guān)實驗，請回答下列問題:

　　第 1 小題 2 分 石灰穩(wěn)定細粒土配合比設計中，不需要進行的試驗項目是( )

　　A 有機質(zhì)含量

　　B 液塑限實驗

　　C 壓碎值實驗

　　D 石灰有效的氧化鈣和氧化鎂含量

　　正確答案: C

　　第 2 小題 2 分 進行石灰穩(wěn)定細土粒擊實試驗，在試驗準備環(huán)節(jié)，需風干試料，同時土團應搗碎到能通過( )的篩備用。

　　A 1.18 ㎜

　　B 4.75 ㎜

　　C 2.36 ㎜

　　正確答案: B

　　第 3 小題 2 分 進行石灰石穩(wěn)定擊實試驗，以下不屬于該次試驗的計算和處理的內(nèi)容有( )

　　A 級配的確定和計算

　　B 最大干密度和最佳含水量的確定

　　C 濕密度的計算

　　D 干密度的計算

　　正確答案: A

　　第 4 小題 2 分 水泥穩(wěn)定碎石配合比設計中必須要進行的試驗項目有( )

　　A 擊實試驗

　　B 硫酸鹽含量測定

　　C 壓碎值試驗

　　D 有機質(zhì)含量測定

　　正確答案: A C

　　第 5 小題 2 分 在底基層和基層施工環(huán)節(jié)，需要進行 EDTA 滴定法測定灰劑量，以下敘述正確的是( )

　　A 基層施工中，更換了水泥廠家，需要重做標準曲線

　　B 底基層施工中，更換了取土坑，不需要重做標準曲線

　　C 底基層施工中，更換了石灰廠家，需要重做標準曲線

　　D 基層施工中，可取 300 克濕混合料進行滴定試驗

　　正確答案: A C

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