路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

　　一、教材知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)(含習(xí)題，對(duì)應(yīng)教材記憶效果更好)

　　★★1、P427 頁(yè)：挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度：試坑材料濕密度ρw=mw×ρs/mb;

　　試坑材料干密度ρd=ρw/(1+0.01w);壓實(shí)度 K=ρd/ρc。各種材料的干密度均應(yīng)準(zhǔn)確至 0.01g/cm3。

　　環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度：試樣的濕密度ρ=4×(m1-m2)/πd2h;干密度及壓實(shí)度同灌砂法。

　　鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度：K=實(shí)際密度/標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　單選題：

　　1、灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基土密度時(shí)，在已知(算()。(按空格順序填寫(xiě)選項(xiàng)答案))和(　)的基礎(chǔ)上，首先計(jì)算(　)，然后計(jì)

　　A.試坑材料的濕密度ρ

　　B.試坑材料的干密度ρd

　　C.填滿試坑所用的砂的質(zhì)量 mb

　　D.量砂的密度ρs

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：DCAB

　　【解析】第一步是標(biāo)定砂的密度，第二步是計(jì)算填滿試洞所需砂的質(zhì)量，第三步是計(jì)算試坑材料的濕密度，第四步是計(jì)算試坑材料的干密度。

　　★2、P441 頁(yè)：現(xiàn)場(chǎng) CBR(%)=荷載壓強(qiáng)/標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)，當(dāng)貫入量為 2.5mm 時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為 7MPa;當(dāng)貫入量為 5.0mm 時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為 10.5MPa。CBR 值一般以貫入量 2.5mm 時(shí)的測(cè)定值為準(zhǔn)，當(dāng)貫入量 5mm 時(shí)的 CBR 大于 2.5mm 時(shí)的 CBR 時(shí)，應(yīng)重新試驗(yàn);如重新試驗(yàn)仍然如此時(shí)，則以貫入量 5.0mm 時(shí)的 CBR 為準(zhǔn)。土基回彈模量在第五講土方計(jì)算中也有，土的回彈模量 E0=πD/4×∑pi/∑Ɩi(1-µ20)。

　　單選題：

　　2、在進(jìn)行土基現(xiàn)場(chǎng) CBR 值計(jì)算時(shí)，CBR=p1/p0×100，在貫入量為 2.5mm 時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng) p0 為 7MPa;在貫入量為 5.0mm 時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng) p0 為(　)。

　　A.6.5MPa

　　B.7MPa

　　C.9MPa

　　D.10.5MPa

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：D

　　【解析】當(dāng)貫入量為 2.5mm 時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為 7MPa;當(dāng)貫入量為 5.0mm 時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)為 10.5MPa。

　　判斷題：

　　3、用 30cm 直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為 3.5MPa，相應(yīng)為回彈變形值總和為 1.875cm，土基泊松比為 0.30，則土基回彈模量為 40MPa。

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：對(duì)

　　【解析】土基回彈模量的計(jì)算方法為 E0=πD/4×∑pi/∑Ɩi(1-µ20)，E0=3.14×30×3500/4/1.875×(1-0.30*0.30)=40MPa。

　　★★3、P446 頁(yè)：貝克曼梁的前臂與后臂長(zhǎng)度比為 2：1，彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：3.6m 和 5.4m。回彈彎沉值 L=(L1-L2)×2，單位是 0.01mm;彎沉儀支點(diǎn)變形修正后的回彈彎沉值 L=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6;當(dāng)瀝青面層厚度大于 5cm 且溫度超出 20±2℃的范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，L20=Lt×K

　　單選題：

　　4、用貝克曼梁測(cè)定土基回彈模量值，合格測(cè)定的算術(shù)平均值為 95.5(0.01mm)，計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差為 12.5(0.01mm)，那么計(jì)算代表彎沉值為(　)(0.01mm)。

　　A.58

　　B.83

　　C.108

　　D.120.5

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：C

　　【解析】《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中代表彎沉值=算術(shù)平均值+標(biāo)準(zhǔn)差，而不采用 P31彎沉代表值的公式，沒(méi)有保證率系數(shù)。 類似新評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)將平整度 3m 直尺的檢查頻率改成每 200m測(cè) 2 處×5 尺，但路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試章節(jié)中因?yàn)椴捎玫臉?biāo)準(zhǔn)沒(méi)有變更，所以維持原來(lái)的 200m 測(cè) 2 處×10尺�？荚嚂r(shí)看題目是針對(duì)評(píng)定的還是路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試進(jìn)行區(qū)分】

　　5、用貝克曼梁法(5.4m)測(cè)定路表面回彈彎沉，首先將百分表調(diào)為 0，加載后讀數(shù)為 55，汽車駛出彎沉影響半徑讀數(shù)為 10，單位均為 0.01mm，則回彈彎沉值為(　)。

　　A.40

　　B.45

　　C.80

　　D.90

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：D

　　【解析】測(cè)定的回彈彎沉值計(jì)算：Lt=(L1-L2)×2;Lt 代表在路面溫度 T 時(shí)的回彈彎沉值(0.01mm)、L1 代表車輪中心臨近彎沉儀側(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)(0.01mm)、L2 代表汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。

　　6、路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的路面回彈彎沉公式為(　)。

　　A.Lr=L+ZɑS

　　B.Lt=(L1-L2)×2

　　C.Lt=(L1-L2)×4

　　D.L20=Lt×K

　　標(biāo)準(zhǔn)答案：D

　　【解析】瀝青路面的彎沉以路表溫度 20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度(超過(guò) 20℃±2℃范圍)測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。

　　查看更多輔導(dǎo)資料網(wǎng)校課程

　　在線做題：考試網(wǎng)公路檢驗(yàn)工程師考試全真模考、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)考點(diǎn)、考題、命題 、無(wú)限接近考試原題，在線咨詢，報(bào)課熱線：4000-525-585。

　　考試網(wǎng)公路檢驗(yàn)工程師模擬考場(chǎng)整理了往年歷年真題，2019年模擬試題、章節(jié)練習(xí)題，含全真�？�、智能云數(shù)據(jù)、自由組卷、專業(yè)答疑，考生可下載做題，在線體驗(yàn)！