多項選擇題

　　1. ABC

　　【解析】現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法，承載板法是利 用逐級加、卸載的方法測出每一級荷載下的土基回彈變形，從而計算出土基回彈模量芯。，丑。的單位為MPa。所以答案為ABC。

　　2. ABC

　　【解析】承載板法測定土基回彈模量時進行預壓的目的是為了保證承載板與土基緊密接觸,檢查兩臺彎沉儀的百分表是否正常，檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大。所 以答案為ABC。

　　3. ABCD

　　【解析】承載板法測定土基回彈模量時，其利用逐級加、卸載的方法測出每一級荷載下 的土基回彈變形，計算出土基回彈模量塢。將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點繪出順滑曲線，若曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)進行原點修正。所以答案為ABCD。

　　4. ACD

　　【解析】安置承載板前，撒干燥潔凈的細砂天平土基凹處，但不可覆蓋土基表面。計算回彈模量時以計算回彈變形值帶入公式。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差超過平均值的30% 時應(yīng)重測。所以答案為ACD。

　　5. AC

　　【解析】剛性承載板的板厚為20mm,直徑為4>30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高 度的支座。所以答案為AC。

　　6. BD

　　【解析】用承載板法測定土基回彈模量試驗中，測定完成后，應(yīng)在試驗點下取樣，測定材料的含水率。在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。所以 答案為M)。

　　7. AC

　　【解析】現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法，其中，最常用的是貝克曼梁法。所以答案為AC。

　　8. ABC

　　【解析】以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時，測定間距為10cm,每一計算區(qū)間的長度 為100m。所以答案為ABC。

　　9. BCD

　　【解析】貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法有關(guān)準備工作的規(guī)定，路面彎沉測 量時應(yīng)首先檢查并保持測定用標準車的車況及制動性能良好、輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。所以答案為BCD。

　　10. AC

　　【解析】瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度201時為準，當路面平均溫度在 20 T ± 21以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5 cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng) 進行溫度修正。所以答案為AC。

　　11. AD

　　【解析】我國所用的BZZ-100的測試車，其后軸標準軸載為100kN±lkN，輪胎充氣壓 力為0.50MPa±0.05MPao所以答案為AD0

　　12. ACD

　　【解析】貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法有關(guān)試驗儀具的要求，路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表和表架組成。所以答案為ACD。

　　13. BC

　　【解析】瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度201時為準，當路面平均溫度在 20丈±2<1]以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)進行溫度修正。采用長度為5.4mm的彎沉儀進行彎沉測定時，可不進行支點修正。對于瀝青面層，若在非不利季節(jié)測定彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。所以答案為BC。

　　14. ABCD

　　【解析】貝克曼梁法測定土基回彈彎沉試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下:①檢查并保持測定用車的車況及制動性能良好，輪胎內(nèi) 胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求;③測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。所以答案為ABCD。

　　15. ABC

　　【解析】連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，每100m輸出一次結(jié)果。所以答案為 ABC。

　　16. ACD

　　【解析】有關(guān)測試值修正的規(guī)定:①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過20丈±2丈范圍時，應(yīng)進行溫度修正;③當采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時，應(yīng)進行支點修正。所以答案為ACD。

　　17. ACD

　　【解析】當路面溫度不小于201時，溫度修正系數(shù)尺=e(1/r-1/20)A，當路面溫度小于 20丈時，溫度修正系數(shù)尺=e°-^-T^o所以答案為ACD。

　　18. ABCD

　　【解析】瀝青面層彎沉修正時，瀝青面層的平均溫度決定于瀝青面層的厚度、基層類型、測定當天的路表溫度、測定前時段(期)的氣溫。所以答案為ABCD。

　　19. ABCD

　　【解析】擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g ±30g,擺動中心至擺的重心距離為 410g±5g,測定時擺在路面上滑動長度為126mm ± 1mm,擺上橡肢片端部距擺動中心的距離為 510mm。所以答案為ABCD。

　　20. ABCD

　　【解析】用于測定路面抗滑性能的手提擺式儀是由英國原道路和運輸研究所發(fā)明。此法是目前世界各國廣泛采用的抗滑性能測試法，在我國也普遍使用。利用擺式摩擦系數(shù)測 定儀測定瀝青路面、標線或其他材料試件的擺值，用以評定路面或路面材料試件在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。擺式儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g±30g。所以答案為ABCD。

　　21. BCD

　　【解析】擺值受溫度影響很大，一般以20T為標準溫度，當路面為其他溫度時應(yīng)進行溫度修正。當路面溫度為八^)是測得的擺值為BPNt必須按式BPN20 = BPNt + ABPN換算成標準溫度20丈的擺值BPN2。。ABPN為溫度修正值。所以答案為BCD。

　　22. ABD

　　【解析】表面粗糙而采用不放基板的測試方法進行測試，則壓實度的檢測結(jié)果有可能偏小。所以答案為ABD。

　　23. ABC

　　【解析】當橡肢片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨損超過3.2mm，或有油類污染，即應(yīng)更換新橡肢片。所以答案為ABC。

　　24. ABC

　　【解析】制動距離法測定的指標為摩擦系數(shù)F,擺式儀法測定的指標為擺值BPN，鋪砂 法測定的指標為構(gòu)造深度TD,單、雙輪式橫向力系數(shù)測試儀法測定的是橫向力系數(shù)SFC。擺 值BPN越大，抗滑性能越好;構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好;橫向力系數(shù)SFC越大,抗滑性 能越好。所以答案為ABC。

　　25. AC

　　【解析】量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于lm。所以答案為AC。

　　26. ABC

　　【解析】人工鋪砂儀主要由量砂筒、推平板、刮平尺組成。所以答案為ABC。

　　27. ABC

　　【解析】對于具有較大不規(guī)則空隙或坑槽的瀝青路面和具有防滑溝槽結(jié)構(gòu)的水泥路 面，不宜使用手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度。因為量砂在這些空隙或溝槽內(nèi)會產(chǎn)生體積積聚的狀況，與理論計算公式的要求不符，因而測量的結(jié)果也會有較大偏差。所以答案為ABC。

　　28. ACD

　　【解析】大灌砂筒測測定土的含水率時，對于細粒土，不少于200g,對于中粒土，不少 于lOOOg。所以答案為ACD。

　　29. ABCD

　　【解析】鋪砂法是將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，以表面不留浮砂為原則，量取攤平覆蓋的體積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。鋪砂法是 定點測量，原理簡單，設(shè)備成本低，測試效率低，受人為因素影響大。所以答案為ABCD。

　　30. AD

　　【解析】手工鋪砂法測定路面的構(gòu)造深度的準備工作有:①量砂準備:取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15 ~0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?②用隨機取樣的方法選點，決定測點所在的橫斷面位置。所以答案為AD。 一

　　31. ABCD

　　【解析】可影響測試結(jié)果的環(huán)節(jié)包括擺式儀橡肢滑塊壓力的標定、儀器調(diào)節(jié)水平、擺 臂調(diào)零、測試位置底面灑水、滑動距離長度及準確讀取指針讀數(shù)等。所以答案為ABCD。

　　32. ABD

　　【解析】擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)的準備工作有:①檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況， 并定期進行儀器的標定。②進行測試路段的選樣取點，在橫斷面上測點應(yīng)選在行車道輪跡處，且距路面邊緣不應(yīng)小于lm。所以答案為ABD。

　　33. ABCD

　　【解析】目前許多單位已經(jīng)采用了各種方法檢查路面密水性能和滲水情況:①往路面 上倒水，觀察水的滲透情況;②向鉆孔試件上倒水，觀察水的流出情況;③向鉆孔中灌水，觀察水的存留和滲透情況;④進行滲水試驗;⑤有的單位還研制了各種類型的滲水儀。所以答案為 ABCD