31、擋土墻平均墻高超過(guò)( )且墻身面積不小于1200m2 時(shí)，作為大型擋土墻評(píng)定。

　　A.4m B.5m

　　C.6m D.7m

　　32*、在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于( )的天然砂、人工砂及石屑。

　　A.5mm B.2.36mm

　　C.4.75mm D.2.5mm

　　33、以下無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中：①石灰穩(wěn)定粗粒土、②水泥穩(wěn)定中粒土、③石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、④石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土、⑤水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土、⑥水泥穩(wěn)定粗粒土，擊實(shí)試驗(yàn)中混合料拌和時(shí)間超過(guò)1h，不能再進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的有 ( ) 。

　　A.②④⑤⑥ B.②③⑤⑥

　　c.①②③⑥ D.①②③④⑤⑥

　　34*、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用( )進(jìn)行填補(bǔ)。

　　A.水泥砂漿 B.同級(jí)配水泥混凝土

　　C.冷補(bǔ)瀝青混合料 D.乳化瀝青碎石

　　35、采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為( )。

　　A、60kN B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　36*、路面平整度指標(biāo)VBI是由( )測(cè)定的結(jié)果。

　　A.三米直尺 B.連續(xù)式平整度儀

　　C.顛簸累積儀 D、激光平整度儀

　　37、手動(dòng)鋪砂法測(cè)試主要內(nèi)容包括：①用推平板攤鋪量砂呈圓形;②選擇測(cè)點(diǎn);③將量砂倒在測(cè)點(diǎn)路面上;④圓筒中裝滿量砂;⑤清掃測(cè)點(diǎn)附近路面;⑥準(zhǔn)備量砂;⑦鋼板尺量測(cè)圓直徑;正確的操作順序?yàn)? )。

　　A.⑤②⑥③④①⑦ B.⑥④②⑤③①⑦

　　c.⑥②⑤④③①⑦ D.⑤②⑥④③①⑦

　　38、關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有：①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的;②CBR試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);⑥CBR試件的貫入速率為1～1.25mm/min;⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。正確敘述有 ( ) 。

　　A.①②③④⑤ B.①②③④⑤⑥

　　C.①②③④⑥ D.①②③④⑤⑥⑦

　　39、灌砂法試驗(yàn)得出試坑材料濕密度為2.30g/cm3，含水量為5.5%，該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為2.25 g/cm。，則該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度為( )。

　　A.92.4% B.96.6%

　　C.96.9% D.1 02.2%

　　40、環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果( )。

　　A.相等 B.偏小

　　C.偏大 D.無(wú)法比較

　　41、灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場(chǎng)密度的工作有：①筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量;②選取挖出材料代表性樣品，測(cè)定含水量;③稱取所有挖出材料質(zhì)量;④沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料;⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量;⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈;⑦放置灌砂筒，打開(kāi)開(kāi)關(guān)讓砂流入試坑;⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量;⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測(cè)定步驟為( )。

　　A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦① B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①

　　c.⑥⑤⑧⑨④③②⑦① D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①

　　42、連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3.6m;②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為lOOcm;③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定;④牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過(guò)12km/h;⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為( )。A.①②④ B.①②⑤ c.②③④ D.②③⑤

　　43*、標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)先將貫入器打入土中( )。

　　A.1 5cm B.30cm

　　C.45cm D.60cm

　　44*、貝克曼梁測(cè)試前，彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于( )位置。

　　A.測(cè)點(diǎn)后3～5cm B.測(cè)點(diǎn)

　　C.測(cè)點(diǎn)前3～5cm D.輪隙中心

　　45、有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況;②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備;③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是( )。

　　A.①③④ B.①②③

　　C.②③④ D.①②③④