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      2021公路檢測工程師《橋梁隧道工程》模擬試卷三_第3頁

      來源:考試網(wǎng)  [2021年9月19日]  【

        51[.判斷題]回彈法檢測混凝土強(qiáng)度,在計(jì)算出測區(qū)回彈平均值后,應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正,然后進(jìn)行角度修正。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        52[.判斷題]石料試件經(jīng)凍融試驗(yàn)后的抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的乘積稱為凍融系數(shù)。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        [解析]抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的比值稱為凍融系數(shù)。

        53[.判斷題]衡量鋼材抵抗脆性破壞的力學(xué)性能指標(biāo)是強(qiáng)度。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        [解析]衡量鋼材抵抗脆性破壞的力學(xué)性能指標(biāo)是沖擊性能

        54[.判斷題]松弛是在溫度和約束條件不變情況下,應(yīng)力隨時(shí)間減小的現(xiàn)象。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        55[.判斷題]當(dāng)混凝土處于干燥條件,但粗集料風(fēng)化或軟弱顆粒過多時(shí),它在硫酸鈉溶液中循環(huán)五次后的質(zhì)量損失應(yīng)該小于5%。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        56[.判斷題]采用鋼筋銹蝕儀進(jìn)行鋼筋銹蝕狀況檢測時(shí),測區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位,或可能發(fā)生銹蝕的部位,但應(yīng)避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        57[.判斷題]當(dāng)采用超聲法檢測混凝士淺裂縫時(shí),最好在裂縫處貫入清水,以便聲波傳播。

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        [解析]無上述說法,超聲法可用于檢測混凝土裂縫的深度。檢測時(shí),裂縫中應(yīng)沒有積水和其他能夠傳聲的夾雜物,且裂縫附近混凝土應(yīng)相當(dāng)勻質(zhì)。7

        58[.判斷題]超聲波檢測混凝土構(gòu)件的裂縫時(shí),裂縫中若存在清水,可以起到耦合作用。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        59[.判斷題]球型支座成品的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        60[.判斷題]采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的公路隧道分別將噴錨襯砌(初期支護(hù))、模筑混凝土(二次襯砌)作為一個(gè)分部工程。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        61[.判斷題]公路橋梁技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定與5類橋梁單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法,先對橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評定,然后對橋梁各部件進(jìn)行評定,再對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評定,最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        62[.判斷題]當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí),可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元,分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定,然后取最好的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        [解析]當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí),可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元,分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定,然后取最差的一個(gè)評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。

        63[.判斷題]當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級為3類,橋面系技術(shù)狀況等級為4類,且橋梁總體技術(shù)狀況評分40≦D﹤60時(shí),橋梁總體技術(shù)狀況等級可評定為3類。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        64[.判斷題]球型支座正式加載時(shí)用千斤頂以10KN/min的速率施加轉(zhuǎn)動力矩,直至支座發(fā)生轉(zhuǎn)動后千斤頂卸載。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        65[.判斷題]我國結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)等四個(gè)層次。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        66[.判斷題]在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)若《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí),在確保工程質(zhì)量的前提下,可相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        67[.判斷題]評為不合格的分項(xiàng)工程,允許返工、補(bǔ)強(qiáng)、滿足設(shè)計(jì)要求后重新評定質(zhì)量等級。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        68[.判斷題]計(jì)算石材的軟化系數(shù)時(shí),如果3個(gè)試件的平均值中,最大和最小之差超過平均值20%時(shí),應(yīng)把這兩個(gè)值舍去。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        69[.判斷題]垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強(qiáng)的結(jié)果影響不大,測試時(shí)其影響可以不予考慮。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        [解析]在一般配筋情況下,當(dāng)混凝土體積較大時(shí),垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強(qiáng)的結(jié)果影響不大,測試時(shí)忽略。

        70[.判斷題]混凝土強(qiáng)度檢測評定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強(qiáng)度檢測評定()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        71[.判斷題]因?yàn)榛炷恋膬?nèi)部結(jié)構(gòu)及力學(xué)性能的變化會引起聲學(xué)參量及波形的變化,因此檢測通過介質(zhì)的聲學(xué)參量及波形的變化,可以檢測其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的變化。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        72[.判斷題]預(yù)應(yīng)力筋的疲勞荷載試驗(yàn)的初應(yīng)力為鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~8%。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        73[.判斷題]平板載荷試驗(yàn)與圓錐動力觸探試驗(yàn)均為公路橋涵勘察中的原位測試方法,均可用于確定地基承載力和變形模量。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        74[.判斷題]評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕概率或銹蝕活動性時(shí),應(yīng)按照測區(qū)銹蝕電位水平最低值,確定鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        75[.判斷題]橋梁支座壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        76[.判斷題]按《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011,桁架拱橋橋面板屬于主要部件。

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        77[.判斷題]全橋總體技術(shù)狀況等級評定時(shí),當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或者5類且影響橋梁安全時(shí),可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        78[.判斷題]依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011,在全橋總體技術(shù)狀況等級評定時(shí),當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或5類時(shí),可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        79[.判斷題]EVA防水卷材的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于95KN/m。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]B

        80[.判斷題]隧道用塑料土工合成材料,應(yīng)在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)解,時(shí)間不得少于4h。()

        A.正確

        B.錯(cuò)誤

        [答案]A

        81[.不定項(xiàng)選擇題]某橋梁工程項(xiàng)目,采用超聲回彈綜合法對預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢題,同時(shí)還實(shí)測得到混凝土碳化深度為0.5mm。請回答以下相關(guān)問題1號測區(qū)布置在空心板底面,回彈儀豎直向上90°彈擊,回彈值實(shí)測結(jié)果見下表,則在進(jìn)行各項(xiàng)修正前1號測區(qū)的回彈代表值為()

        A.35.0

        B.36.0

        C.35.0MPa

        D.36.0MPa

        [答案]B

        [解析]測區(qū)的回彈代表值應(yīng)從該測區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值,取其10個(gè)回彈值的平均值作為代表值。選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤,回彈值為無單位量綱的測試值,并非強(qiáng)度值。

      責(zé)編:zj10160201

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