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1[.單選題]橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增大系數(shù)(或沖擊系數(shù))可根據(jù)實(shí)測(cè)的()時(shí)程曲線進(jìn)行計(jì)算。
A.振動(dòng)加速度
B.動(dòng)撓度
C.振型
D.振動(dòng)速度
[答案]B
[解析]動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理的主要對(duì)象是動(dòng)應(yīng)變和動(dòng)撓度。通過(guò)動(dòng)應(yīng)變數(shù)據(jù)(曲線)可整理出對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大(正)應(yīng)變和最小(負(fù))應(yīng)變以及動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù);通過(guò)動(dòng)撓度數(shù)據(jù)(曲線)可得到結(jié)構(gòu)的最大動(dòng)撓度和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)增量或沖擊系數(shù)。
2[.單選題]關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性的相關(guān)描述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。
A.結(jié)構(gòu)本身所固有的
B.與外荷載無(wú)關(guān)
C.與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)
D.一座橋梁只有一個(gè)振型
[答案]D
[解析]橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的,與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有關(guān),與外荷載無(wú)關(guān)。振動(dòng)系統(tǒng)有多少個(gè)自由度,就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。
3[.單選題]橋梁靜載試驗(yàn)效率一般情況下不宜小于()。
A.0.5
B.0.85
C.0.95
D.1.05
[答案]C
[解析]對(duì)于驗(yàn)收性荷載效率實(shí)驗(yàn),荷載效率ηq宜介于0.85~1.05之間。對(duì)于鑒定性荷載實(shí)驗(yàn),荷載效率ηq宜介于0.95~1.05之間。
4[.單選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用()。
A.0.85
B.0.95
C.1.0
D.1.05
[答案]C
[解析]動(dòng)載試驗(yàn)效率ηd應(yīng)盡量取高值,但不超過(guò)1。
5[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分()。
A.2~3級(jí)
B.3~4級(jí)
C.3~5級(jí)
D.5~6級(jí)
[答案]C
[解析]當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí),可按最大控制截面內(nèi)應(yīng)力工況分為3~5級(jí)。
6[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過(guò)()。
A.1%
B.2%
C.3%
D.5%
[答案]D
[解析]無(wú)論采用何種方法確定加載重力,均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠,其稱量誤差最大不得超過(guò)5%,最好能采用2種稱量方法互相校核。
7[.單選題]橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測(cè)點(diǎn)一般設(shè)在()。
A.橋中軸線
B.各車(chē)道中線
C.橋邊緣
D.各車(chē)道線
[答案]A
[解析]撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置:對(duì)于整體式梁橋,一般對(duì)稱于橋軸線布置,截面設(shè)單點(diǎn)時(shí),布置在橋軸線上;對(duì)于多梁式橋,可在每梁底布置一個(gè)或兩個(gè)測(cè)點(diǎn)。
8[.單選題]百分表的分辨率為()。
A.1mm
B.0.1mm
C.0.01mm
D.0.001mm
[答案]C
[解析]百分表的分辨率為0.01mm,千分表的分辨率為0.001mm。
9[.單選題]測(cè)混凝土用電阻應(yīng)變片,標(biāo)距一般為()。
A.5~20mm
B.10~20mm
C.20~40mm
D.80~100mm
[答案]D
[解析]測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變,標(biāo)距一般為80~100mm。
10[.單選題]梁橋最大剪應(yīng)力截面為()。
A.跨中
B.L/4截面
C.支座附近
D.支座上
[答案]C
[解析]梁橋?qū)嶋H最大剪應(yīng)力截面應(yīng)設(shè)置在支座附近。
備考通關(guān):公路檢測(cè)工程師考試鉆石VIP班:精講班+習(xí)題班+考前資料+協(xié)助報(bào)名+配套題庫(kù)
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