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3)同樣原因，如果基層穩(wěn)定層已經(jīng)發(fā)生裂縫，裂縫兩邊基層在氣溫下降時(shí)收縮，由于摩擦力作用，同樣也會(huì)帶動(dòng)上面初期混凝土面板開裂。
5、初期微裂縫的擴(kuò)展
初期混凝土收縮形成未反映到表面的微小裂縫，使用一段時(shí)間后，受行車荷載及溫度應(yīng)力的雙重作用，部分裂縫將逐漸增長(zhǎng)，變深，以致造成面板斷裂。
6、排水不良
1)路基及基層排水不良，長(zhǎng)期受水浸泡，引起路基失穩(wěn)或強(qiáng)度不足，使路面產(chǎn)生不規(guī)則斷裂。
2)裂隙水或邊溝水等滲入路基、基層和底基層，冬季凍脹時(shí)使路面產(chǎn)生縱向開裂。
7、擠(涵)面鋪裝破壞
鋼筋混凝土明蓋板擠涵上的水泥混凝土路面鋪裝層，由于厚度不足或與蓋板、涵臺(tái)結(jié)合部處理不當(dāng)，在行車作用和蓋板脹縮下，產(chǎn)生層間搓動(dòng)和面板斷裂。
某些產(chǎn)生初期斷板的原因也會(huì)在使用期繼續(xù)強(qiáng)化，導(dǎo)致路面開裂、斷板或使病害程度更趨惡化。
8、超重車的影響
由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，大噸位的車輛逐年增加，單軸軸載比原設(shè)計(jì)計(jì)算軸載增加幾倍，由于軸載等效換算系數(shù)f=(Pi/P0)16，即超載(Pi)與標(biāo)準(zhǔn)軸載(Po)換算成16次方關(guān)系，所以，超重車的增加是水泥混凝土路面使用期開裂斷板的重要原因。
總之，與水泥混凝土路面裂縫有關(guān)的因素很多，而強(qiáng)度、氣溫、材料施工方法等是比較主要的因素。因此，在施工中要多加注意，最大限度地避免和預(yù)防裂縫。