共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈。共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車(chē)的不斷投放，由共享單車(chē)所引發(fā)的交通擁堵、隨便停放等現(xiàn)象，也成了讓各方頭疼的問(wèn)題所在。隨著共享單車(chē)的逐步普及化，破壞共享單車(chē)的亂象屢見(jiàn)不鮮。記者走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有共享單車(chē)都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車(chē)甚至變成了“私家車(chē)”。占為己有、惡意破壞、改裝兜售、亂停亂走，“共”享單車(chē)，誰(shuí)在“私”享?
1、共享單車(chē)第一個(gè)層面上的法律問(wèn)題，涉及交通和市容城建的行政管理問(wèn)題。
共享單車(chē)涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類(lèi)法律問(wèn)題。上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國(guó)民的法律素養(yǎng)。
在共享單車(chē)熱潮噴涌的當(dāng)下，很多問(wèn)題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國(guó)國(guó)民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)模式能走多遠(yuǎn)。
人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)尤其自行車(chē)的違章問(wèn)題，或偶以道德問(wèn)題譴責(zé)，或視而不見(jiàn)。但實(shí)際上，非機(jī)動(dòng)車(chē)違章問(wèn)題的多見(jiàn)程度甚于機(jī)動(dòng)車(chē)，早已是交通管理的老大難。
2、除了交通管理問(wèn)題，市容管理問(wèn)題也十分突出。
共享單車(chē)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是無(wú)樁停放、即走即停。這一特點(diǎn)讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車(chē)模式得以迅速傳播。但同時(shí)，無(wú)序停放、過(guò)度投放的問(wèn)題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車(chē)停放在公交站臺(tái)、地鐵出入口、行人和機(jī)動(dòng)車(chē)道、小區(qū)綠化帶、盲道等問(wèn)題日益突出。本來(lái)就是一個(gè)老大難的交通問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)如何管理?市容城建部門(mén)又該如何監(jiān)管?如果尺度過(guò)大過(guò)死，可能會(huì)被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展，就如同當(dāng)年的專(zhuān)車(chē)那樣;如果放任不管，有一天某一個(gè)街道會(huì)被廢銅爛鐵的單車(chē)占據(jù)，有一天交通會(huì)被無(wú)序行駛的單車(chē)阻塞。
未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說(shuō)到底是一種不誠(chéng)信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機(jī)制欠缺的共享單車(chē)模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會(huì)被追究責(zé)任，那么誠(chéng)信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
3、解決最后一公里問(wèn)題
公共出行的“最后一公里”問(wèn)題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個(gè)問(wèn)題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠(yuǎn)，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車(chē)、“蹦蹦車(chē)”以及“摩的”等黑車(chē)�？爝f業(yè)的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務(wù)的商機(jī)。
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