【相關背景】

　　北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費使用。記者在東三環(huán)長虹橋北公交站看到，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅多了一個二維碼。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下4個。公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應該有相關部門的審核。(8月14日《北京晨報》)

　　【各方言論】

　　@燕趙晚報斯涵涵：“共享馬扎”是“共享泛濫”的縮影。當下共享大潮風起云涌，共享單車作為成功范例走出國門，跟風模仿者眾多，自然也難免魚目混珠。商家喜歡打著“共享”的噱頭，把一些落后產(chǎn)業(yè)變成先進產(chǎn)業(yè)，以達到宣傳、炒作目的或是收取押金的目的。偽共享野蠻生長、遍地開花，嚴重扭曲了共享經(jīng)濟的積極意義。

　　共享經(jīng)濟的基礎是商業(yè)法制經(jīng)濟，必當遵循商業(yè)法制經(jīng)濟原則，要在法律的框架內(nèi)行事。上周，上海交警部門禁止了“雙人騎行共享單車”的上路行為，因其違反了交通規(guī)則。之前“共享睡眠艙”也因安全、消防問題被叫�！�…就“共享馬扎”而言，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質(zhì)以及相關部門的批準，掃二維碼后顯示的內(nèi)容應該有相關部門的審核，而不能隨心所欲，任性而為。

　　常言道，過猶不及。共享經(jīng)濟雖好，也不要“貪杯”，否則將損害真正共享經(jīng)濟的健康發(fā)展。例如，作為共享經(jīng)濟的領頭羊，共享單車自今年以來，因過度投放導致的負面問題激增，而在眾多的分享經(jīng)濟領域內(nèi)，安全保障、服務質(zhì)量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負面輿情事件數(shù)量也較多�！肮蚕眈R扎”只不過以一種搞笑的方式，證實了偽共享及“共享泛濫”的冷峻事實。

　　“共享馬扎”告訴我們，共享經(jīng)濟亟待建章立制。職能部門要強化監(jiān)管，及時制定各項規(guī)章制度，將監(jiān)管端口前移，用法規(guī)來約束資本瘋狂追逐下的任性行為，防范并遏制偽共享、“共享泛濫”的亂象。而相關單位和個人也不要一哄而上，畢竟“共享泛濫”已讓公眾審美疲勞，與其盲目跟風，莫如潛心創(chuàng)新，切莫等到潮水退去，方知自己只是在亦步亦趨地“裸泳”。

　　@法制日報侯坤：筆者看來，共享經(jīng)濟作為一種經(jīng)濟模式，首先應當具有它運行的現(xiàn)實可操作性并具備相應的盈利能力或盈利預期，否則很難持續(xù)運轉。就此我們來看，這個所謂的共享馬扎，它既不上鎖又無人管理，就算掃碼也不用付費，實在看不出支撐其經(jīng)營運轉的經(jīng)濟邏輯何在。即便是共享馬扎后期需要付費使用，馬扎不便上鎖、容易丟失等特性凸顯約束管理手段的匱乏，這又決定了它實現(xiàn)盈利難上加難。

　　事實上，不只是共享馬扎的未來極不明朗，其實很多共享項目的盈利模式都不夠健康，這也讓缺乏造血能力、燒錢運營成為共享經(jīng)濟的常態(tài)�？梢哉f，共享經(jīng)濟要找到真正的可持續(xù)發(fā)展之路，仍有一段距離。而這些共享經(jīng)濟體之所以苦苦支撐或者說不計成本地投入，目的無非有二：其一，以共享經(jīng)濟招牌吸引投資，逐漸發(fā)展壯大并形成穩(wěn)定經(jīng)濟模式;其二，借共享經(jīng)濟概念刷存在感、提升曝光度，以此為手段達到斂財或其他目的。二者區(qū)別在于，前者稱得上是共享經(jīng)濟的努力踐行者，而后者更像是濫用共享概念蹭熱度，若不能找到穩(wěn)定健康的發(fā)展模式，將難免曇花一現(xiàn)。

　　從當初共享經(jīng)濟激發(fā)了消費者巨大的新鮮感，到如今遍地開花的共享概念令公眾幾近麻木，共享經(jīng)濟遭遇的困難與質(zhì)疑越來越多，它的影響力和好評度已經(jīng)開始呈現(xiàn)下滑趨勢。這其中，共享概念的濫用“功不可沒”。對于共享馬扎等共享經(jīng)濟領域的新生事物，我們也許不應當過早論斷它們的未來。但至少目前看來，一些共享項目過于天馬行空，現(xiàn)實的可操作性不強，只能單純依靠燒錢輸血或概念炒作來維持運營，這樣的共享經(jīng)濟注定長久不了。任其濫用共享概念，甚至可能砸了共享經(jīng)濟這塊熱度極高的金字招牌，給共享經(jīng)濟帶來整體性的負面沖擊。

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