一、單項選擇題

　　1. 甲公司是國內(nèi)一家大型家電制造企業(yè)，2017年公司決定在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，跨界進(jìn)入保健品行業(yè)。為此，公司高層集中各部門的精英骨干組成項目小組對該方案進(jìn)行評估。項目小組在評估時主要關(guān)注該方案是否充分發(fā)揮了企業(yè)在家電領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，利用了外部環(huán)境提供的機(jī)會，規(guī)避了外部威脅。根據(jù)以上信息可以判斷，甲公司進(jìn)行戰(zhàn)略方案評估時主要依據(jù)( )。

　　A. 適宜性標(biāo)準(zhǔn)

　　B. 可行性標(biāo)準(zhǔn)

　　C. 可接受性標(biāo)準(zhǔn)

　　D. 合理性標(biāo)準(zhǔn)

　　【答案】A

　　2. S公司是一家家電零售連鎖企業(yè)，通過傳統(tǒng)的實體店進(jìn)行家電產(chǎn)品的銷售。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，很多家電電商平臺對S公司形成了嚴(yán)重的沖擊，S公司決定進(jìn)行戰(zhàn)略變革，提出利用兩年時間打造云商模式，全力打造連鎖店面和電子商務(wù)兩大開放平臺，實現(xiàn)線上、線下虛實結(jié)合。根據(jù)以上信息可以判斷，S公司的戰(zhàn)略變革處于( )。

　　A.連續(xù)階段

　　B.漸進(jìn)階段

　　C.不斷改變階段

　　D.全面階段

　　【答案】D

　　3. 某企業(yè)擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能手機(jī)顯示屏生產(chǎn)技術(shù)，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端的迅猛發(fā)展，眾多企業(yè)進(jìn)入智能手機(jī)顯示屏生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)競爭非常激烈，根據(jù)SWOT分析方法，該企業(yè)應(yīng)采用的戰(zhàn)略為( )。

　　A.增長型戰(zhàn)略

　　B.扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

　　C.多種經(jīng)營戰(zhàn)略

　　D.防御型戰(zhàn)略

　　【答案】C

　　4. 某公司獲準(zhǔn)開發(fā)某一地區(qū)的天然景區(qū)，該景區(qū)位于一處火山噴發(fā)遺址旁，不僅景色宜人、四季如春，火山溫泉更是每天都吸引大量游客前來，從而形成了獨特的壟斷地位和競爭優(yōu)勢。根據(jù)資料可以判斷，幫助該企業(yè)建立核心競爭力的資源屬于( )。

　　A.物理上獨特的資源

　　B.具有路徑依賴的資源

　　C.具有經(jīng)濟(jì)制約性的資源

　　D.具有因果含糊性的資源

　　【答案】A

　　5. 在考察世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，發(fā)現(xiàn)日本消費者對汽車質(zhì)量及低油耗的極高要求，促使了日本汽車在油耗和品質(zhì)上出類拔萃，這屬于鉆石模型中的( )。

　　A.生產(chǎn)要素

　　B.相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)

　　C.需求條件

　　D.企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)與同業(yè)競爭

　　【答案】C

　　6. 以下情形中，產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)競爭可能不是很激烈的是(　)。

　　A.甲產(chǎn)業(yè)內(nèi)有眾多的或勢均力敵的競爭對手

　　B.乙產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙高

　　C.丙產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成熟期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

　　D.丁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化程度高，存在過剩產(chǎn)能

　　【答案】B

　　7. 為響應(yīng)國家綠色出行的號召，許多汽車生產(chǎn)商都在設(shè)計旨在滿足所有客戶需求的新能源汽車，而P公司獨辟蹊徑，決定按照消費者特定的車輛使用方式定制生產(chǎn)新能源汽車。該公司將消費者使用車輛的方式進(jìn)行細(xì)分，劃分為在市內(nèi)駕車、近郊通勤和長途用車，這一市場細(xì)分方法可以根據(jù)消費者的具體需求，匹配車輛的電池續(xù)航要求，讓消費者無須購買比他們實際需求更大的車輛與電池，P公司對新能源汽車市場進(jìn)行細(xì)分的方式屬于( )。

　　A.行為細(xì)分

　　B.地理細(xì)分

　　C.心理細(xì)分

　　D.人口細(xì)分

　　【答案】A

　　8. 根據(jù)企業(yè)在產(chǎn)品生命周期不同發(fā)展階段的特征，下列各項關(guān)于財務(wù)戰(zhàn)略的說法中正確的是( )。

　　A. 導(dǎo)入期經(jīng)營風(fēng)險很高而財務(wù)風(fēng)險很低，資金來源主要是風(fēng)險資本，隨著企業(yè)的發(fā)展股價迅速增長

　　B. 成長期經(jīng)營風(fēng)險高而財務(wù)風(fēng)險低，權(quán)益資本在資金來源中所占比重增加，股利分配率低且股價也較低

　　C. 成熟期財務(wù)風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險和股利分配率都是中等，資本結(jié)構(gòu)為權(quán)益資本加債務(wù)資本

　　D. 衰退期財務(wù)風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險都很高，股利全部分配給股東，股價呈下降并波動趨勢

　　【答案】A

　　9. 甲公司經(jīng)營高檔酒店，其主要業(yè)務(wù)范圍在我國東部沿海地區(qū)。為了進(jìn)一步開拓市場，其連鎖店開到了東南亞地區(qū)，在進(jìn)行國際化經(jīng)營時，該公司將以往在國內(nèi)的運營經(jīng)驗推廣到海外分店，但同時允許各地分店基于其所在地的消費需求、行業(yè)狀況等特點進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)。甲公司選擇的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略是( )。

　　A. 多國本土化

　　B. 全球戰(zhàn)略

　　C. 跨國戰(zhàn)略

　　D. 國際戰(zhàn)略

　　【答案】A

　　10.甲公司計劃開拓國際市場，公司管理層希望能隨時獲得當(dāng)?shù)厥袌龅男畔⒑彤a(chǎn)品的信息反饋，完全控制子公司在目標(biāo)市場上的日常經(jīng)營活動，從而使國外子公司的經(jīng)營戰(zhàn)略與企業(yè)的總體戰(zhàn)略融為一體。下列選項中，適合該公司采取的進(jìn)入國外市場的形式是(　)。

　　A. 出口

　　B. 對外證券投資

　　C. 全資子公司

　　D. 合資經(jīng)營

　　【答案】C

　　11.甲公司是一家汽車制造商，為擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提高企業(yè)利潤率，出資收購了一家汽車租賃公司，通過這一舉措將其生產(chǎn)的汽車出租給最終消費者，一舉擴(kuò)大了公司營業(yè)收入，該并購屬于(　)。

　　A. 杠桿并購

　　B. 友善并購

　　C. 產(chǎn)業(yè)資本并購

　　D. 縱向并購

　　【答案】D

　　12.甲公司是一家區(qū)別于傳統(tǒng)火鍋店的新式火鍋餐飲企業(yè)，在給顧客提供用餐服務(wù)的同時，還免費給顧客提供擦鞋、美甲、擦拭眼鏡等服務(wù)。甲公司的經(jīng)營模式取得了成功，營業(yè)額高速增長。甲公司實施藍(lán)海戰(zhàn)略的路徑是( )。

　　A. 跨越時間

　　B. 跨越戰(zhàn)略群體

　　C. 重新界定產(chǎn)業(yè)的買方群體

　　D. 重設(shè)客戶的功能性或情感性訴求

　　【答案】D

　　13.下列關(guān)于錢德勒“組織結(jié)構(gòu)服從戰(zhàn)略理論”的表述中，錯誤的是( )。

　　A. 戰(zhàn)略前導(dǎo)性是指企業(yè)戰(zhàn)略的變化快于組織結(jié)構(gòu)的變化

　　B. 結(jié)構(gòu)滯后性是指企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化常常慢于戰(zhàn)略的變化速度，特別是在經(jīng)濟(jì)緩慢發(fā)展時期里更是如此

　　C. 企業(yè)最先對經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出反應(yīng)的是戰(zhàn)略，而不是組織結(jié)構(gòu)

　　D. 企業(yè)采用不同的戰(zhàn)略時，其組織結(jié)構(gòu)應(yīng)做出相應(yīng)的反應(yīng)

　　【答案】B

　　14."不管黑貓白貓，逮著老鼠就是好貓"，與該句話匹配的橫向分工結(jié)構(gòu)的基本協(xié)調(diào)機(jī)制是( )。

　　A.工作過程標(biāo)準(zhǔn)化

　　B.相互適應(yīng)，自行調(diào)整

　　C.工作成果標(biāo)準(zhǔn)化

　　D.技藝標(biāo)準(zhǔn)化

　　【答案】C

　　15.甲公司是亞洲某國一家航空公司，2015年該企業(yè)制定了進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，拓展國內(nèi)航線和歐洲航線的戰(zhàn)略。但2015年由于中東戰(zhàn)爭導(dǎo)致發(fā)生了誤擊墜機(jī)事件，導(dǎo)致該戰(zhàn)略無法繼續(xù)進(jìn)行。根據(jù)以上信息可以判斷，該企業(yè)戰(zhàn)略失效屬于( )。

　　A.早期失效

　　B.中期失效

　　C.晚期失效

　　D.偶然失效

　　【答案】D

　　16.下列模型中，用來描述企業(yè)員工與企業(yè)(股東或經(jīng)理)之間利益矛盾與均衡的是( )。

　　A.列昂惕夫模型

　　B.威廉森的管理權(quán)限理論

　　C.馬里斯的增長模型

　　D.鮑莫爾的銷售最大化模型

　　【答案】A

　　17.企業(yè)風(fēng)險是指那些影響企業(yè)實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的不確定

　　性。以下關(guān)于企業(yè)風(fēng)險的理解錯誤的是( )。

　　A. 企業(yè)風(fēng)險與企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)

　　B. 風(fēng)險是一系列可能發(fā)生的結(jié)果，不能簡單理解為最有可能的結(jié)果

　　C. 企業(yè)風(fēng)險是客觀存在的，不受主觀性的影響

　　D. 風(fēng)險總是與機(jī)遇并存

　　【答案】C

　　18.甲公司是一家規(guī)模較小的微視頻制作企業(yè)，為了保護(hù)視

　　頻版權(quán)，該公司與某網(wǎng)絡(luò)平臺簽訂合作協(xié)議，由該網(wǎng)絡(luò)

　　平臺每年支付固定版權(quán)費用，平臺會員即可下載受到版

　　權(quán)保護(hù)的甲公司制作的微視頻，則甲公司應(yīng)對版權(quán)風(fēng)險

　　的措施屬于( )。

　　A.風(fēng)險補償

　　B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

　　C.風(fēng)險規(guī)避

　　D.風(fēng)險對沖

　　【答案】B

　　19.下列關(guān)于損失融資的說法中，錯誤的是( )。

　　A. 損失的內(nèi)容包括企業(yè)的資金、聲譽、技術(shù)、品牌、人才等

　　B. 損失事件融資分為預(yù)期損失融資和非預(yù)期損失融資

　　C. 損失融資是損失事件管理中最有共性，也是最重要的部分

　　D. 預(yù)期損失融資則是屬于風(fēng)險資本的范疇

　　【答案】D

　　20.甲公司是一家大型煤炭開采企業(yè)，每月都要對關(guān)鍵采掘設(shè)備進(jìn)行檢修。甲公司在對設(shè)備故障進(jìn)行分析時，先將設(shè)備運行情況劃分為幾種情景狀態(tài)，然后用隨機(jī)轉(zhuǎn)移矩陣描述這幾種狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)移，最后用計算機(jī)程序計算出每種狀態(tài)發(fā)生的概率。甲公司采用的這種風(fēng)險管理方法是( )。

　　A.失效模式影響和危害度分析法

　　B.事件樹分析法

　　C.馬爾科夫分析法

　　D.情景分析法

　　【答案】C

　　21.下列各項關(guān)于企業(yè)采購環(huán)節(jié)內(nèi)部控制措施的表述中，正確的是( )。

　　A. 不得安排同一機(jī)構(gòu)辦理采購業(yè)務(wù)的全過程

　　B. 對于超預(yù)算和預(yù)算外采購項目，應(yīng)先辦理請購手續(xù)，再履行預(yù)算調(diào)整程序

　　C. 大宗采購應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場行情制定最高采購限價

　　D. 一般物資或勞務(wù)的采購可以采用詢價或定向采購的方式并簽訂合同

　　【答案】D

　　22.某公司在開展內(nèi)部控制評價工作時強(qiáng)調(diào)，應(yīng)當(dāng)在全面評價的基礎(chǔ)上，關(guān)注重要業(yè)務(wù)單位、重大業(yè)務(wù)事項和高風(fēng)險領(lǐng)域，這反映了內(nèi)部控制評價的( )原則。

　　A. 全面性原則

　　B. 重要性原則

　　C. 客觀性原則

　　D. 特殊性原則

　　【答案】B

　　23.下列各項關(guān)于企業(yè)擔(dān)保業(yè)務(wù)內(nèi)部控制的表述中，正確的是( )。

　　A. 重大擔(dān)保業(yè)務(wù)由總經(jīng)理審批

　　B. 在采取相應(yīng)措施的情況下，可以給經(jīng)營風(fēng)險較大的企業(yè)進(jìn)行擔(dān)保

　　C. 被擔(dān)保人要求變更擔(dān)保事項的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新履行評估與審批程序

　　D. 企業(yè)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)不得辦理擔(dān)保業(yè)務(wù)

　　【答案】C

　　24.根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第11號-工程項目》的有關(guān)規(guī)定，下列各項表述中正確的是( )。

　　A. 企業(yè)可以委托具有相應(yīng)資質(zhì)的同一專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行可行性研究并對可行性研究報告進(jìn)行評審

　　B. 重大工程項目的立項，應(yīng)當(dāng)報經(jīng)董事會或類似權(quán)力機(jī)構(gòu)集體審議批準(zhǔn)。董事長可對集體決策意見進(jìn)行必要的修正。

　　C. 企業(yè)的工程項目一般應(yīng)當(dāng)采用公開招標(biāo)的方式，擇優(yōu)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的承包單位和監(jiān)理單位。編制標(biāo)底是企業(yè)招標(biāo)中的必要環(huán)節(jié)之一，標(biāo)底編制過程和標(biāo)底應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保密

　　D. 未經(jīng)工程監(jiān)理人員簽字，工程物資不得在工程上使用或者安裝，不得進(jìn)行下一道工序施工，不得撥付工程價款，不得進(jìn)行竣工驗收。

　　【答案】D

　　二、多項選擇題

　　1. 某旅行社在客戶滿意度調(diào)查中發(fā)現(xiàn)并未完全滿足商務(wù)旅行者的需求，遂決定向具有類似核心經(jīng)營內(nèi)容的航空業(yè)了解如何更好滿足這類客戶，根據(jù)以上信息可以判斷，該旅行社在基準(zhǔn)分析中主要采用了( )。

　　A.內(nèi)部基準(zhǔn)

　　B.競爭性基準(zhǔn)

　　C.過程或活動基準(zhǔn)

　　D.顧客基準(zhǔn)

　　【答案】CD

　　2. 某家電制造企業(yè)依托信息技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，聘請咨詢公司為其進(jìn)行內(nèi)部管理信息系統(tǒng)設(shè)計，依據(jù)設(shè)計方案在公司內(nèi)部組建信息部，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及系統(tǒng)實現(xiàn)，系統(tǒng)上線后，為使員工具備信息技術(shù)條件下的工作能力，對員工進(jìn)行多次業(yè)務(wù)培訓(xùn)。該企業(yè)的上述活動涉及價值鏈中的( )。

　　A.人力資源管理

　　B.技術(shù)開發(fā)

　　C.公司基礎(chǔ)設(shè)施

　　D.采購管理

　　【答案】ABCD

　　3. 甲公司是浙東地區(qū)一家歷史悠久的木制品加工生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品類型包括家具木制品、辦公木制品、工藝木制品和園藝木制品等。經(jīng)過多年的發(fā)展，甲公司積累了豐富的木制品加工經(jīng)驗，申請了一系列木制品加工發(fā)明專利，凝聚了一大批具有嫻熟木制品制作工藝的技術(shù)人員，形成了精益求精、力求創(chuàng)新的企業(yè)文化。上述信息反映的甲公司無形資源包括( )。

　　A.企業(yè)文化

　　B.組織經(jīng)驗

　　C.人力資源

　　D.專利

　　【答案】ABD

　　4. 甲公司是華東地區(qū)的一家體育用品制造企業(yè)，由于該地區(qū)體育用品銷售渠道被現(xiàn)有的幾大連鎖店壟斷，為能夠在該地區(qū)銷售，甲公司每年需支付高額的渠道費用，為此，甲公司決定自建品牌專賣店，將業(yè)務(wù)拓展至體育用品銷售領(lǐng)域。與此同時，甲公司發(fā)現(xiàn)中西部地區(qū)體育用品市場尚未被充分開發(fā)，遂決定進(jìn)軍中西部地區(qū)，并購了中部某體育用品制造企業(yè)，并在中西部區(qū)域打造銷售網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)上述信息，甲公司發(fā)展戰(zhàn)略的主要類型是( )。

　　A.前向一體化戰(zhàn)略

　　B.橫向一體化戰(zhàn)略

　　C.市場開發(fā)戰(zhàn)略

　　D.多元化戰(zhàn)略

　　【答案】ABC

　　5. N公司是我國某市一家地方性白酒企業(yè)，該白酒品牌深受當(dāng)?shù)叵�費者青睞，同時N公司控制著當(dāng)?shù)厥袌龅陌拙平?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，使得其他省市白酒品牌很難進(jìn)入該市市場。對于潛在進(jìn)入者來說，其面臨的進(jìn)入障礙包括(　)。

　　A.現(xiàn)有企業(yè)對關(guān)鍵資源的控制

　　B.現(xiàn)有企業(yè)的市場優(yōu)勢

　　C.限制進(jìn)入定價

　　D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

　　【答案】AB

　　6. 與波特觀點不同，克利夫·鮑曼提出的戰(zhàn)略鐘體系認(rèn)為，企業(yè)可以在為顧客提供更高認(rèn)可價值的同時，獲得成本優(yōu)勢，即采取混合戰(zhàn)略。下列描述中，屬于混合戰(zhàn)略原因的是( )。

　　A. 提供高質(zhì)量產(chǎn)品的公司會增加市場份額，進(jìn)而降低產(chǎn)品平均成本

　　B. 生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的經(jīng)驗累積降低成本的速度比生產(chǎn)低質(zhì)量產(chǎn)品快

　　C. 注重提高生產(chǎn)效率可在高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中降低成本

　　D. 提高產(chǎn)品價格的同時，降低產(chǎn)品的用戶認(rèn)可價值

　　【答案】ABC

　　7. 下列屬于股份公司特點的有( )。

　　A. 公司的永續(xù)生命

　　B. 企業(yè)資產(chǎn)所有權(quán)、控制權(quán)、經(jīng)營權(quán)、收益權(quán)高度統(tǒng)一

　　C. 公司以其全部法人財產(chǎn)對其債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任

　　D. 公司破產(chǎn)清算時，股東僅以其出資額為限，對其公司

　　承擔(dān)有限責(zé)任

　　【答案】ACD

　　8. 下列屬于多元化戰(zhàn)略的有( )。

　　A. 某汽車制造企業(yè)利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線和營銷渠道進(jìn)入摩托車市場

　　B. 某電視機(jī)生產(chǎn)廠通過加強(qiáng)品牌建設(shè)使其產(chǎn)品打入高端電視市場

　　C. 某汽車制造企業(yè)為分散經(jīng)營風(fēng)險而投資高速公路

　　D. 某食品加工廠為保證原料來源收購了一家面粉廠

　　【答案】AC

　　9. M公司是國內(nèi)知名的共享單車企業(yè)，為進(jìn)一步促進(jìn)公司業(yè)務(wù)的良好發(fā)展，更好的管控單車投放和使用中的風(fēng)險，M公司組織了來自消費者群體、社會公眾、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界及政府相關(guān)職能部門的人員進(jìn)行了研討，就單車精準(zhǔn)投放、單車故障報修、單車安全問題、單車惡意損壞及單車占道等進(jìn)行討論，參與人員暢所欲言，紛紛發(fā)表自己的看法和意見。下列關(guān)于M公司采用的風(fēng)險管理技術(shù)方法的說法中，正確的是( )。

　　A. 激發(fā)了想象力，有助于發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險和全新的解決方案

　　B. 讓主要的利益相關(guān)者參與其中，有助于進(jìn)行全面溝通

　　C. 所有觀點有相同的權(quán)重，避免重要人物占主導(dǎo)地位的問題

　　D. 過程比較復(fù)雜，花費時間較長

　　【答案】AB

　　10.甲公司是我國一家大型生物制藥公司，為拓展海外版圖，計劃并購一家美國乙公司，乙公司主要進(jìn)行原料藥的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其原有業(yè)務(wù)遍布?xì)W盟、北美、東南亞等多個國家和地區(qū)，結(jié)算貨幣主要為美元和歐元，甲乙兩公司目前在管理模式及企業(yè)文化上存在較大差異。甲公司并購乙公司可能面臨的風(fēng)險有( )。

　　A.市場風(fēng)險

　　B.運營風(fēng)險

　　C.政治風(fēng)險

　　D.社會文化風(fēng)險

　　【答案】ABD

　　11.以下關(guān)于風(fēng)險管理基本流程的說法中，錯誤的有( )。

　　A. 風(fēng)險管理基本流程的第一步就是要進(jìn)行風(fēng)險辨識，進(jìn)而進(jìn)行風(fēng)險評估

　　B. 風(fēng)險評估應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，可由內(nèi)部實施，也可聘請外部中介機(jī)構(gòu)

　　C. 在制定風(fēng)險管理策略時，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同業(yè)務(wù)的特點分別確定風(fēng)險偏好和風(fēng)險承受度

　　D. 企業(yè)內(nèi)部審計部門應(yīng)至少每年開展一次風(fēng)險管理的監(jiān)督評價，監(jiān)督評價報告應(yīng)直接報送董事長

　　【答案】ACD

　　12.根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第9號——銷售業(yè)務(wù)》，下列各項不符合內(nèi)部控制要求的是( )。

　　A. 重大的銷售業(yè)務(wù)談判應(yīng)當(dāng)吸收財會、法律等專業(yè)人員參加，并形成完整的書面記錄。

　　B. 銷售部門應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的銷售合同開具相關(guān)銷售通知。運輸部門應(yīng)當(dāng)對銷售通知進(jìn)行審核，確保貨物安全發(fā)運。

　　C. 企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)收款項管理制度。財會部門負(fù)責(zé)辦理資金結(jié)算和應(yīng)收賬款的催收。

　　D. 企業(yè)應(yīng)當(dāng)指定專人通過函證等方式，定期與客戶核對應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)、預(yù)收賬款等往來款項。

　　【答案】BC

　　13.根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第8號——資產(chǎn)管理》，下列各項不符合資產(chǎn)管理內(nèi)部控制要求的是( )。

　　A. 經(jīng)總經(jīng)理同意后，存貨可以在不同倉庫之間流動，不必辦理出入庫手續(xù)

　　B. 企業(yè)將固定資產(chǎn)用作抵押時，直接由資產(chǎn)管理部門辦理抵押手續(xù)

　　C. 企業(yè)購入或者以支付土地出讓金等方式取得的土地使用權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得土地使用權(quán)有效證明文件

　　D. 企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立固定資產(chǎn)清查制度，至少每半年進(jìn)行全面清查

　　【答案】ABD

　　14.下列各項屬于企業(yè)內(nèi)部控制缺陷中運行缺陷的有( )。

　　A. 未建立授權(quán)機(jī)制與不相容職務(wù)崗位分離制度

　　B. 物資采購申請金額超標(biāo)，未向上級公司安排大宗物品采購

　　C. 未定期盤存固定資產(chǎn)

　　D. 董事會審計委員會構(gòu)成中包含了公司財務(wù)總監(jiān)

　　【答案】BC

　　三、簡答題

　　1. 我國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了成熟階段，國產(chǎn)、合資、外資的車企都發(fā)展迅速，競爭也非常激烈。汽車行業(yè)可以從產(chǎn)品范圍和地域范圍兩個角度進(jìn)行劃分。A公司和B公司都是知名的國際品牌企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于豪華車型，各車型均配備車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、車載冰箱、空氣凈化器等功能。主要面對的是高端消費者，價格昂貴，系列產(chǎn)品的數(shù)量有限，產(chǎn)品的性能非常好。

　　以C公司和D公司為代表的一部分中等產(chǎn)品規(guī)模的汽車制造商集中于國內(nèi)，它們的客戶群體主要是國內(nèi)普通消費者，該類公司研發(fā)水平相對落后，服務(wù)和管理經(jīng)驗不足，其汽車

　　價格比較低廉，主要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)經(jīng)營，走低價平民路線。近年來，伴隨著原料成本的不斷攀升，以及惡性競爭帶來的大量廣告支出，國內(nèi)汽車公司利潤率逐年下降。由于知名品牌的產(chǎn)品研發(fā)成本很高，固定資產(chǎn)投入大，退出成本高，要與這些企業(yè)競爭難度比較大，而C、D類公司擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，與該類企業(yè)競爭又無利可圖。

　　一些國內(nèi)汽車企業(yè)如E公司和F公司，開始從不同消費者的需求及特點方面尋找出路，專門針對年輕人設(shè)計了一種價格相對比較低，同時外觀非常時尚的車型，既能滿足這類人群追求潮流的心理，也能滿足他們的價格承受能力。另外，還有專門針對老年人的代步汽車，價格比較低，駕駛比較方便，安全性也比較高，主要是解決老年人出行的

　　問題。

　　要求：簡要分析資料中所提及的汽車公司采用的基本競爭戰(zhàn)略類型及相應(yīng)戰(zhàn)略所面臨的風(fēng)險。(6分)

　　答案：

　　A公司和B公司“A公司和B公司都是知名的國際品牌企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于豪華車型，各車型均配備車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、車載冰箱、空氣凈化器等功能。主要面對的是高端消費者，價格昂貴，系列產(chǎn)品的數(shù)量有限，產(chǎn)品的性能非常好�！�，采用的是差異化戰(zhàn)略。

　　采用差異化戰(zhàn)略的風(fēng)險包括：

　　①企業(yè)形成產(chǎn)品差別化的成本過高;

　�、谑袌鲂枨蟀l(fā)生變化;

　�、鄹偁帉κ值哪７潞瓦M(jìn)攻使已建立的差異縮小甚至轉(zhuǎn)向。C和D公司“它們的客戶群體主要是國內(nèi)普通消費者，科學(xué)技術(shù)水平相對落后，服務(wù)和管理經(jīng)驗不足，價格比較低廉，主要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)經(jīng)營”，采用的是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的風(fēng)險包括：

　�、� 技術(shù)的變化可能使過去用于降低成本的投資與積累的經(jīng)驗一筆勾銷;

　�、� 產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)入者或追隨者通過模仿或者以更高技術(shù)水平設(shè)施的投資能力，達(dá)到同樣的甚至更低的產(chǎn)品成本;

　�、� 市場需求從注重價格轉(zhuǎn)向注重產(chǎn)品的品牌形象，使得企業(yè)原有的優(yōu)勢變?yōu)榱觿荨?/P>

　　從不同消費者的需求及特點方面尋找出路的一些國內(nèi)汽車企業(yè)如E公司和F公司，“專門針對年輕人設(shè)計了一種價格相對比較低，同時外觀非常時尚的車型，既能滿足這類人群追求潮流的心理，也能滿足他們的價格承受能力。另外，還有專門針對老年人的代步汽車，價格比較低，駕駛比較方便，安全性也比較高，主要是解決老年人出行的問題”，采用的是集中化戰(zhàn)略。

　　采用集中化戰(zhàn)略的風(fēng)險包括：

　�、侏M小的目標(biāo)市場導(dǎo)致的風(fēng)險;

　�、谫徺I者群體之間需求差異變小;

　　③競爭對手的進(jìn)入與競爭。

　　2.京能科技公司是一家風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)，位于華北某省。近幾年來，我國開始大力發(fā)展新能源，出臺了若干促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。該公司也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，銷售額和出口額近年來平均增長15%以上。員工也由原來的不足200人增加到了2000多人。公司設(shè)有總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理兩名，總經(jīng)理由公司的創(chuàng)業(yè)者本人擔(dān)任，經(jīng)理之下設(shè)有生產(chǎn)部、銷售部、財務(wù)部、人力資源部等部門。近年來，公司產(chǎn)品銷售狀況良好，但利潤水平卻不高，通過分析，發(fā)現(xiàn)主要原因如下：

　　首先，費用支出過大。針對每年居高不下的費用支出，公司決策層決定在全公司各個部門實行全面預(yù)算管理。要求每個部門在考慮未來實際支出需要的基礎(chǔ)上重新編制本部門的預(yù)算，并在年底時對預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果與部門領(lǐng)導(dǎo)和員工的報酬直接掛鉤。其次，公司出口額增大，海外市場擴(kuò)張速度明顯加快，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋美國、日本、歐洲等地，但這些地區(qū)的關(guān)稅水平較高，直接影響了產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐母偁幜�和盈利水平。同時，這些地區(qū)對于風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)品直接投資采取了嚴(yán)格審查的政策。

　　第三，現(xiàn)有組織形式存在缺陷，導(dǎo)致費用上升明顯。京能公司決定在公司內(nèi)推行全新的組織結(jié)構(gòu)模式，并擬將原有的業(yè)務(wù)管理模式進(jìn)行調(diào)整。

　　要求：

　　1. 簡要分析該公司當(dāng)前的橫向分工結(jié)構(gòu)類型，指出該種類型的優(yōu)點。針對京能公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，分析公司未來應(yīng)采用的橫向分工結(jié)構(gòu)類型，并簡述其優(yōu)點。

　　答案：

　　該公司當(dāng)前設(shè)總經(jīng)理一名、副總經(jīng)理兩名，經(jīng)理下設(shè)生產(chǎn)部、銷售部、財務(wù)部、人力資源部等部門，該公司屬于職能制組織結(jié)構(gòu)。

　　職能制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點為：

　�、� 能夠通過集中單一部門內(nèi)所有某一類型的活動來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);

　　② 有利于培養(yǎng)職能專家;

　�、� 由于任務(wù)為常規(guī)和充分性工作，工作效率會得到提高;

　　④ 董事會便于監(jiān)控各部門。由于該公司海外擴(kuò)張迅速，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了美國、日本、歐洲等多個區(qū)域，因此適合采用區(qū)域事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點為：

　�、� 能夠使企業(yè)更好更快的進(jìn)行地區(qū)決策，

　�、� 與一切皆有總部來運作相比，節(jié)省相應(yīng)的成本費用，

　　③ 有利于應(yīng)對海外經(jīng)營中遇到的各種環(huán)境變化。

　　2. 簡述京能公司實施全面預(yù)算管理需關(guān)注的主要風(fēng)險?

　　答案：京能公司實施全面預(yù)算管理需關(guān)注的風(fēng)險：

　�、� 不編制預(yù)算或預(yù)算不健全，可能導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營缺乏約束或盲目經(jīng)營。

　　② 預(yù)算目標(biāo)不合理、編制不科學(xué)，可能導(dǎo)致企業(yè)資源浪費或發(fā)展戰(zhàn)略難以實現(xiàn)。

　�、� 預(yù)算缺乏剛性、執(zhí)行不力、考核不嚴(yán)，可能導(dǎo)致預(yù)算管理流于形式。

　　3. 簡述預(yù)算編制的類型及含義，結(jié)合材料分析京能公司預(yù)算編制的類型，并分析該預(yù)算方式的優(yōu)缺點。

　　答案：

　　(1)預(yù)算主要有兩種類型：增量預(yù)算和零基預(yù)算。增量預(yù)算是指新的預(yù)算使用以前期間的預(yù)算或者實際業(yè)績作為基礎(chǔ)來編制，在此基礎(chǔ)上增加相應(yīng)的內(nèi)容;零基預(yù)算是指每一個新的期間必須重新判斷所有的費用。

　　2)該公司要求每個部門在考慮未來實際支出需要的基礎(chǔ)上重新編制本部門的預(yù)算，因此屬于零基預(yù)算。

　　其優(yōu)點是：

　�、� 能夠識別和去除不充分或者過時的行動;

　�、� 能夠促進(jìn)更為有效的資源分配;

　�、� 需要廣泛的參與;

　�、� 能夠應(yīng)對環(huán)境的變化;

　�、� 鼓勵管理層尋找替代方法。

　　其缺點是：

　　① 它是一個復(fù)雜的、耗費時間的過程;

　　② 它可能強(qiáng)調(diào)短期利益而忽視長期目標(biāo);

　�、� 管理團(tuán)隊可能缺乏必要的技能。

　　3. 歐迪公司是一家高檔家具生產(chǎn)企業(yè)，成立于2006年，成立之初便斥巨資引進(jìn)了世界上技術(shù)最先進(jìn)的生產(chǎn)線，同時聘請了資深的研究人員，在短時間內(nèi)研發(fā)了多款新型家具，在加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量提升的同時，公司還提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)，為此歐迪公司贏得了客戶認(rèn)可。為了制定自身的未來發(fā)展戰(zhàn)略，該公司采用五力模型對產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境分析如下：

　　(1)由于科技進(jìn)步出現(xiàn)了性能比本公司高的同類產(chǎn)品，且產(chǎn)品價格低于乙公司。

　　(2)由于家具產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費者越來越精明，對產(chǎn)品性價比要求很高。

　　(3)由于公司家具產(chǎn)量逐年攀升，對上游木料板材的采購實現(xiàn)了批量化采購，與供方進(jìn)行談判時能力顯著增強(qiáng)。截至2017年6月，家具產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場增長率下降較快，同時替代品的出現(xiàn)降低了利潤空間。在國內(nèi)進(jìn)一步發(fā)展存在較大障礙。此時歐迪公司發(fā)現(xiàn)與中國相鄰的東南亞市場對公司產(chǎn)品需求很旺盛。雖然東南亞地區(qū)也有幾十家著名品牌的高檔家具，但由于該地區(qū)市場需求增加迅速，盈利能力仍然可觀。

　　因此，歐迪公司在2017年7月初決定進(jìn)入東南亞市場，并聘請了專門機(jī)構(gòu)對市場上眾多高檔家具廠家進(jìn)行分析，確定不同戰(zhàn)略群組，以選擇最適合自己的戰(zhàn)略群組。雖然歐迪公司在進(jìn)入東南亞市場前進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，但在進(jìn)入后銷售盈利效果卻未達(dá)到預(yù)期。經(jīng)過再次分析，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行國際化經(jīng)營可行性分析時忽略了東南亞地區(qū)的關(guān)稅因素。東南亞地區(qū)各國針對出口到該地區(qū)的產(chǎn)品通常征收高額關(guān)稅。為此歐迪公司決定采用對外直接投資方式進(jìn)入東南亞

　　市場，從而提升競爭能力。

　　要求：

　　1. 歐迪公司對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析時，涉及了五力模型中的哪些方面，這些方面對該公司的競爭強(qiáng)度有什么影響?

　　答案：

　　歐迪公司進(jìn)行五力模型分析主要考慮了替代品、買方議價能力和供方議價能力三個方面。

　　替代品方面：由于科技進(jìn)步市場上出現(xiàn)了性價比比本公司產(chǎn)品更佳的同類產(chǎn)品，此時公司面臨的替代品威脅較大;買方議價能力方面：消費者對產(chǎn)品性價比要求越來越高，越來越精明，議價能力逐步增強(qiáng)，公司面臨較大的買方議價能力威脅。

　　供方議價能力方面：作為買方，歐迪公司采購業(yè)務(wù)量大，與上游供應(yīng)商討價還價時處于優(yōu)勢地位。

　　2. 請指出2017年6月，歐迪公司產(chǎn)品在國內(nèi)和東南亞市場分別處于產(chǎn)品生命周期的哪個階段?在各自階段應(yīng)有的戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略路徑是什么?

　　國內(nèi)市場：

　　• 由材料可知，“截至2017年6月，家具產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場增長率下降較快”、“消費者越來越精明，對產(chǎn)品性價比要求很高�！闭f明產(chǎn)業(yè)處于衰退期。

　　• 該階段的戰(zhàn)略目標(biāo)是防御，獲取最后的現(xiàn)金流;

　　• 戰(zhàn)略途徑是控制成本，以求能維持正的現(xiàn)金流量。東南亞市場：

　　• “此時歐迪公司發(fā)現(xiàn)與中國相鄰的東南亞市場對公司產(chǎn)品需求很旺盛。雖然東南亞地區(qū)也有幾十家著名品牌的高檔家具，但由于該地區(qū)市場需求增加迅速，盈利能力仍然可觀�！睂儆诔砷L期。

　　• 該階段的戰(zhàn)略目標(biāo)是爭取最大的市場份額，并堅持到成熟期的到來。

　　• 戰(zhàn)略路徑是市場營銷。

　　3. 簡要說明歐迪公司進(jìn)行戰(zhàn)略群組分析的作用。

　　答案：戰(zhàn)略群組分析的作用：

　�、� 有助于很好的了解戰(zhàn)略群組間的競爭狀況，主動地發(fā)現(xiàn)近處和遠(yuǎn)處的競爭者，也有助于了解某一群體與其它群體間的不同;

　�、� 有助于了解各戰(zhàn)略群組之間的移動障礙;

　�、� 有助于了解戰(zhàn)略群組內(nèi)企業(yè)競爭的主要著眼點;

　�、� 可以預(yù)測市場變化或發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會。

　　4. 簡述歐迪公司采用對外直接投資方式進(jìn)入東南亞市場的優(yōu)缺點。

　　答案：優(yōu)點有：

　�、倏s短了生產(chǎn)和銷售的距離，減少了運輸成本;

　�、诳衫�用當(dāng)?shù)亓畠r的勞動力、原材料、能源等生產(chǎn)要素，降低成本;

　�、勰茈S時獲得當(dāng)?shù)厥袌龅男畔⒑彤a(chǎn)品的信息反饋，從而可根據(jù)市場的需求來調(diào)整生產(chǎn)。

　�、苁蛊髽I(yè)跨越東道國政府的各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘，有時直接投資還能享受東道國提供的某種優(yōu)惠。

　　缺點有：對外直接投資需要大量的資金、管理和其他資源的投入，這就意味著風(fēng)險更大，靈活性差。

　　4. F汽車公司成立于1908年，自誕生之日起，在汽車研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面就一直是領(lǐng)先者，開發(fā)出世界汽車行業(yè)第一條流水線，并引領(lǐng)了世界汽車工業(yè)革命，這種創(chuàng)新精神一直激勵著F公司所有員工。近年來，隨著化石能源不斷耗竭、溫室氣體排放加劇的問題日益突出，尋找替代化石能源的新能源成為全球各主要國家的共識。在汽車行業(yè)，新能源汽車也是未來發(fā)展的主流方向。

　　F汽車公司一直致力于環(huán)保領(lǐng)域新型汽車的研發(fā)，早在1998年，F(xiàn)汽車公司就推出了燃料電池概念車，目前已成為全球數(shù)一數(shù)二的替代燃料汽車生產(chǎn)商。F汽車公司將環(huán)保技術(shù)用于所生產(chǎn)的汽車上，其所有的運動型多功能車、皮卡和微型廂式車都已達(dá)到了低排放汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　F汽車公司同時還在探索減少尾氣甚至無尾氣排放的新技術(shù)，開發(fā)出了各種新型環(huán)保車。

　　由于新能源汽車符合低碳環(huán)保的要求，F(xiàn)公司受到政府和社會公眾的青睞，其業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r良好。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，F(xiàn)公司的新能源汽車業(yè)務(wù)銷售增長率迅猛增長，超過了公司的可持續(xù)增長率，相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)如下：銷售增長率15%;可持續(xù)增長率10%;資本成本11.5%;資本成本回報率13%;銷售凈利率10%。隨著公司汽車銷售的不斷攀升，F(xiàn)公司在社會責(zé)任上的投入也越來越多。

　　F公司董事長說：“一個好的公司給客戶提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，但是一個偉大的公司在提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)的同時還致力于創(chuàng)造更美好的社會。”F公司在不斷尋求環(huán)保技術(shù)突破的同時，設(shè)置了“F公司汽車環(huán)保獎”，還為草根環(huán)保組織及個人量身打造了“環(huán)保社創(chuàng)訓(xùn)練營”、“導(dǎo)師計劃”、“項目管理及創(chuàng)新培訓(xùn)”、“孵化項目”及“O2O學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)”五大板塊。旨在承擔(dān)社會責(zé)任，為社會更美好貢獻(xiàn)一份力量。

　　要求：

　　1. 簡述企業(yè)研發(fā)定位的類型，結(jié)合材料，分析F汽車公司的研發(fā)屬于哪種類型。

　　答案：

　　研發(fā)定位的類型包括：

　�、俪蔀橄蚴袌鐾瞥鲂录夹g(shù)產(chǎn)品的企業(yè);

　�、诔蔀槌晒Ξa(chǎn)品的創(chuàng)新模仿者;

　�、鄢蔀槌晒Ξa(chǎn)品的低成本生產(chǎn)者。

　　F公司在汽車研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面一直是領(lǐng)先者，所以屬于成為向市場推出新技術(shù)產(chǎn)品的企業(yè)。

　　2. 結(jié)合材料，分析F公司主要承擔(dān)了哪些社會責(zé)任?根據(jù)《企業(yè)內(nèi)部控制應(yīng)用指引第4號-社會責(zé)任》，簡述F公司在履行社會責(zé)任方面還需關(guān)注的哪些主要風(fēng)險。

　　“F汽車公司一直致力于環(huán)保領(lǐng)域新型汽車的研發(fā)，早在1998年，F(xiàn)汽車公司就推出了燃料電池概念車，目前已成為全球數(shù)一數(shù)二的替代燃料汽車生產(chǎn)商。”

　　答案：

　　F公司在不斷尋求環(huán)保技術(shù)突破的同時，設(shè)置了“F公司汽車環(huán)保獎”，還為草根環(huán)保組織及個人量身打造了“環(huán)保社創(chuàng)訓(xùn)練營”等五大板塊。旨在承擔(dān)社會責(zé)任，為社會更美好貢獻(xiàn)一份力量。

　　上述材料說明F公司承擔(dān)了社會責(zé)任中的環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約責(zé)任。

　　F公司在履行社會責(zé)任方面還需關(guān)注的主要風(fēng)險有：

　　① 安全生產(chǎn)措施不到位，責(zé)任不落實，可能導(dǎo)致企業(yè)發(fā)生安全事故。

　　② 產(chǎn)品質(zhì)量低劣，侵害消費者利益，可能導(dǎo)致企業(yè)巨額賠償、形象受損，甚至破產(chǎn)。

　�、� 促進(jìn)就業(yè)和員工權(quán)益保護(hù)不夠，可能導(dǎo)致員工積極性受挫，影響企業(yè)發(fā)展和社會穩(wěn)定。

　　3. 根據(jù)財務(wù)戰(zhàn)略矩陣，分析F公司新能源汽車業(yè)務(wù)屬于哪種業(yè)務(wù)類型，并提出適宜的財務(wù)戰(zhàn)略。

　　答案：

　　F公司的銷售增長率15%大于可持續(xù)增長率10%，屬于現(xiàn)金短缺;資本成本回報率13%大于資本成本11.5%，屬于價值增值;綜合來看屬于財務(wù)戰(zhàn)略矩陣的第一象限：增值型現(xiàn)金短缺。

　　適宜的財務(wù)戰(zhàn)略為：首先應(yīng)判明這種高速增長是暫時性的還是長期性的。如果高速增長是暫時的，企業(yè)應(yīng)通過借款來籌集所需資金，等到銷售增長率下降后企業(yè)會有多余現(xiàn)金歸還借款。

　　如果預(yù)計這種情況會持續(xù)較長時間，不能用短期周轉(zhuǎn)借款來解決，則企業(yè)必須采取戰(zhàn)略性措施解決資金短缺問題。

　　長期性高速增長的資金問題有兩種解決途徑：

　　一是提高可持續(xù)增長率，使之向銷售增長率靠攏，方法包括提高經(jīng)營效率和改變財務(wù)政策;

　　二是增加權(quán)益資本，提高增長所需的資金，方法包括增發(fā)股份和兼并成熟企業(yè)。

　　四、綜合題

　　資料一：

　　近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，人均國民收入逐年提高，家庭購車需求旺盛，我國汽車保有量大幅增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：從2007年到2016年十年間，全國汽車保有量由5697萬輛增長到1.94億輛。

　　根據(jù)公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2016年底，平均每百戶家庭擁有36輛汽車，快速發(fā)展的汽車市場衍生出眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

　　四、綜合題

　　汽車維修業(yè)就是其中大發(fā)展的細(xì)分產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2016年年末，全國共有機(jī)動車維修企業(yè)60萬家、從業(yè)人員超過400萬人，完成年維修量超過4.5億輛次，產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值8000億左右。我國機(jī)動車維修市場形成了一個多業(yè)態(tài)互補、多經(jīng)濟(jì)成分共存、服務(wù)供給充足、社會保障有力的機(jī)動車維修體系，較好地滿足了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和廣大人民群眾多品牌、多車型、多樣化、多層次的汽車維修消費需求。

　　資料二：

　　汽車后市場是指汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中的保養(yǎng)、維修、汽車美容、汽車租賃等各種用戶需求而形成的，涵蓋消費者購車之后到汽車報廢整個過程各個環(huán)節(jié)的一系列交易活動的總稱。因此，汽車后市場規(guī)模的大小與一個經(jīng)濟(jì)體汽車保有量和平均車齡存在密切關(guān)系。我國汽車銷售量在2009和2010年間出現(xiàn)井噴式增長，一躍成為全球最大的汽車市場，并連續(xù)多年保持平穩(wěn)較快增長。龐大的汽車存量為汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，利潤主要分布在三個部分：整車的生產(chǎn)和銷售、零部件的生產(chǎn)和銷售、汽車后市場。在汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的歐美市場，汽車后市場的利潤占整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的60%，是汽車整車生產(chǎn)和售后環(huán)節(jié)的3倍。

　　相比之下，我國汽車后市場的利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占比還非常低，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日趨成熟，汽車后市場的利潤占比將有很大的提升空間。根據(jù)統(tǒng)計，2005年我國汽車后市場的營業(yè)額僅為880億元，到2012年已增至4600億元左右，年復(fù)合增長率達(dá)到26.9%。

　　以2016年汽車保有量1.94億輛和單車售后和維修及其他花費4000元/年到6000元/年估算，我國每年汽車后市場產(chǎn)值可達(dá)到7760億元到11640億元的規(guī)模，預(yù)計隨著汽車保有量的持續(xù)增長，到2020年汽車后市場規(guī)模將突破兩萬億。

　　資料三：

　　一直以來，我國的汽車后市場(特別是維修和保養(yǎng)市場)絕大部分都被整車制造商主導(dǎo)的4S店所壟斷，主要原因是我國商務(wù)部2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》賦予了整車廠控制和壟斷汽車零部件流通渠道的權(quán)利�！镀�車品牌銷售管理實施辦法》的實施，雖然有助于在我國汽車行業(yè)發(fā)展初期更好地規(guī)范市場，但隨著國內(nèi)汽車市場日臻成熟，原有規(guī)定的弊端逐步顯現(xiàn)，一方面壟斷造成修車貴且修車難，嚴(yán)重?fù)p害了消費者利益，另一方面，導(dǎo)致我國汽車售后市場整體發(fā)展受到嚴(yán)重制約，阻礙了我國汽車后市場正常發(fā)展。實際上，決策層已經(jīng)認(rèn)識到這個問題。2014年9月，由交通運輸部牽頭，國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局、中國保監(jiān)會、公安部等10部委，印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)。

　　《意見》要求，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料;汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售;并且要通過編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。

　　隨后，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會和中國物品編碼中心就發(fā)布消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識征求意見稿》已經(jīng)完成，目前已上報國家相關(guān)部門審核。新政策的出臺意味著中國龐大的汽車后市場“蛋糕”將面臨重新分配，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將全面洗牌，4S店維修的壟斷局面將被打破，其他業(yè)態(tài)的維修機(jī)構(gòu)將快速興起。中國目前汽車維修保養(yǎng)市場主要包括以下幾種渠道：一是發(fā)展起來的品牌汽車4S店;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是路邊汽車維修店;四是近來發(fā)展較快的汽車品牌2S經(jīng)營連鎖店。對消費者來說，這幾大渠道各有優(yōu)劣，其中4S店服務(wù)質(zhì)量較高但收費也高，而維修廠和路邊維修店雖然收費低但服務(wù)質(zhì)量參差不齊，無法讓消費者放心;相比而言，具有一定知名度的2S經(jīng)營連鎖店的收費位于4S店和路邊維修店之間，但能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，具有明顯的性價比優(yōu)勢，未來有望發(fā)展成為汽車后市場的主要渠道。

　　資料四：

　　AM公司是一家專業(yè)從事汽車精細(xì)化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的大型企業(yè)集團(tuán)，也是我國最大的汽車精細(xì)化學(xué)品配套供應(yīng)商和服務(wù)平臺之一。為進(jìn)一步打開成長空間，公司目前正利用自身在技術(shù)、渠道、品牌業(yè)務(wù)等各方面的優(yōu)勢，加速打造“汽車精細(xì)化學(xué)品”、“汽車銷售服務(wù)”和“汽車保養(yǎng)維修”三大業(yè)務(wù)板塊，覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游業(yè)務(wù)，并在技術(shù)開發(fā)、銷售渠道、管理體系等方面實現(xiàn)互聯(lián)互通的促進(jìn)整合效應(yīng)，使公司發(fā)展成為汽車精細(xì)化學(xué)品及汽車后市場的高端綜合服務(wù)提供商。在汽車精細(xì)化學(xué)品領(lǐng)域，AM公司擁有豐富的產(chǎn)品線和產(chǎn)品品類，主要可劃分為消耗類產(chǎn)品和非消耗類產(chǎn)品兩大板塊。消耗類產(chǎn)品包括電噴清洗液、積碳清洗劑、抗磨劑、防凍液、制動液、冷卻系統(tǒng)清洗液、空氣清新劑、車蠟、光亮劑、玻璃防霧劑、動力轉(zhuǎn)向油、自動變速箱油、發(fā)動機(jī)油、助燃添加劑等汽車行駛使用過程中所必需的且按一定的時間或里程更換的精細(xì)化學(xué)品;非消耗類產(chǎn)品主要為纖維增強(qiáng)膠片和膠粘劑等膠類產(chǎn)品。憑借全系列的產(chǎn)品及優(yōu)異的品質(zhì)和服務(wù)，AM公司已成為國內(nèi)近30家整車品牌廠的汽車精細(xì)化學(xué)品一級供應(yīng)商。與此同時，公司還在北京、上海、柳州、濟(jì)南、青島建立了五個大型“貼廠基地”，與國際化工巨頭拜爾、陶氏化學(xué)、杜邦、�？松�美孚等建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，可為客戶提供優(yōu)質(zhì)的一體化和本地化服務(wù)。為爭奪數(shù)萬億的汽車后市場蛋糕，AM公司正在加速汽車后市場領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

　　在線上運營方面，公司設(shè)立了一家信息技術(shù)分公司，主要進(jìn)行汽車后電商運營平臺的搭建和運營;在線下運營方面，公司擬募集超過10億元資金用于在全國自建超過100家汽車后市場服務(wù)店。同時，公司的2S定向增發(fā)項目也已獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)，資金募集到位后，AM公司將加快2S連鎖實體店的大規(guī)模建設(shè)，從而邁出布局汽車后市場戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。實際上，早在2012年AM公司就開始嘗試汽車銷售和售后維修業(yè)務(wù)，收購經(jīng)營“一汽豐田”和“廣汽本田”品牌的汽車4S店業(yè)務(wù)，并設(shè)立了青島AM汽車維修服務(wù)公司。

　　通過前期的嘗試，AM公司積累了豐富的汽車后市場運營經(jīng)驗，為后續(xù)大規(guī)模開拓汽車后服務(wù)市場業(yè)務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　資料五：

　　由于我國汽修配件市場普遍存在層層加價的現(xiàn)象，導(dǎo)致原廠配件價格虛高，這為汽車后市場的發(fā)展提供了良好的機(jī)會。AM公司目前的主要銷售渠道主要集中在4S店，而其它業(yè)態(tài)的汽車維修店市場尚未重點開發(fā)，隨著《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》的逐步落實，預(yù)計4S店之外的汽車維修保養(yǎng)渠道才是未來市場的主流。

　　數(shù)據(jù)顯示，車齡在3年以內(nèi)的車輛，車主一般選在在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，車齡超過3年的車輛，多數(shù)車主會選擇在價格較低的快修連鎖店、路邊維修店等渠道進(jìn)行維修保養(yǎng)。

　　截至2016年6月，中國汽車的平均車齡約為3.3年，一線城市平均車齡達(dá)到3.6年，意味著國內(nèi)4S店之外的汽車維修市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。基于此背景，如果AM公司能夠?qū)�產(chǎn)品迅速打入4S店之外的汽車維修保養(yǎng)渠道，未來成長空間將非常大。為迅速打開公司未來成長空間，布局汽車后市場，AM公司高層確定了一系列的發(fā)展戰(zhàn)略，同時為規(guī)避發(fā)展戰(zhàn)略制定和實施中面臨的有關(guān)風(fēng)險，公司董事會責(zé)成內(nèi)控部門提出內(nèi)部控制方案。

　　AM公司經(jīng)過分析認(rèn)為：依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的電子商務(wù)在去中介化、費用透明化和用戶體驗改善等方面優(yōu)勢明顯，且能創(chuàng)造車主、配件廠、維修站三方共贏的局面，預(yù)計電商將成為汽車后市場未來發(fā)展趨勢。但是，由于汽車后市場所提供的服務(wù)與一般商品不同，線上的交易完成僅僅是交易的一部分，商品的線下服務(wù)也是汽車售后市場電商的重要內(nèi)容。

　　為此，AM公司認(rèn)為純粹的“貿(mào)易式”汽車電商平臺難以獲得較大發(fā)展，而同時具有線上、線下渠道優(yōu)勢的電商則更有機(jī)會勝出。

　　基于這一思考，AM公司正在加快搭建O2O汽車后電商綜合服務(wù)平臺，平臺搭建后可通過各項措施將數(shù)以萬計各種業(yè)態(tài)的汽車維修店以及上游的各類不同保養(yǎng)維修用品導(dǎo)入到該平臺，這無疑將大幅促進(jìn)公司汽車精細(xì)化學(xué)品的銷售。

　　與目前類似的O2O平臺相比，AM公司構(gòu)建的O2O平臺擁有著獨特的自身優(yōu)勢：一方面，AM公司具備眾多整車廠的一級供應(yīng)商身份及大量自產(chǎn)原裝備件，從而在價格競爭中占據(jù)源頭優(yōu)勢;另一方面，AM公司的O2O平臺包括整合零部件、搭建線上線下銷售平臺和建立統(tǒng)一營銷平臺三個重要環(huán)節(jié)。AM公司認(rèn)為：O2O模式更能地發(fā)揮公司自產(chǎn)原裝配件產(chǎn)業(yè)鏈及傳統(tǒng)市場渠道等優(yōu)勢，并且該優(yōu)勢難以被復(fù)制;同時O2O模式能夠迅速吸引客戶，更快速地實現(xiàn)盈利。

　　要求:

　　1. 簡要說明造成產(chǎn)業(yè)零散的原因，分析造成汽車維修產(chǎn)業(yè)零散的原因;

　　答案：造成產(chǎn)業(yè)零散的主要原因有：(2.5分)

　�、� 進(jìn)入障礙低或存在退出障礙;

　　② 市場需求多樣導(dǎo)致高度產(chǎn)品差異化;

　�、� 不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)或難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模;

　　④ 政府政策和地方法規(guī)對某些產(chǎn)業(yè)集中的限制;

　�、� 一個新產(chǎn)業(yè)中還沒有企業(yè)掌握足夠的技能和能力以占據(jù)重要的市場份額。造成汽車維修產(chǎn)業(yè)零散的原因有：

　�、倨�車維修產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙低或存在退出障礙�！敖刂�2016年年末，全國共有機(jī)動車維修業(yè)企業(yè)60萬家、從業(yè)人員超過400萬人，完成年維修量4.5億輛次，年產(chǎn)值達(dá)8000億元左右。一個多種經(jīng)濟(jì)成分并存、多種業(yè)態(tài)模式互補、服務(wù)供給充足、社會保障有力的機(jī)動車維修市場體系已初步形成”。

　　②汽車維修市場需求多樣導(dǎo)致高度產(chǎn)品差異化。“多層次、多樣化、多品牌、多車型的維修消費需求”、“數(shù)據(jù)顯示，車齡在3年以內(nèi)的車輛，車主一般選擇在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，車齡超過3年的車輛，多數(shù)車主會選擇在價格較低的快修連鎖店、路邊維修店等4S店以外的渠道進(jìn)行維修保養(yǎng)”。

　�、燮�車維修產(chǎn)業(yè)不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)或難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。汽車維修產(chǎn)業(yè)需要投入的固定資產(chǎn)較少，而專門技能是產(chǎn)業(yè)中競爭優(yōu)勢的主要來源，那么，由于專門技能不易復(fù)制，所以，汽車維修產(chǎn)業(yè)不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時消費者對維修地點要求的差異性使高度集中的大企業(yè)無法滿足消費者要求。

　�、苷�府政策和地方法規(guī)對汽車維修產(chǎn)業(yè)集中的限制。

　　“2014年9月，由交通運輸部牽頭，國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局、中國保監(jiān)會、公安部等10部委，印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)。《意見》要求，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料;汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售;并且要通過編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。 ”

　�、� 汽車維修產(chǎn)業(yè)中還沒有企業(yè)掌握足夠的技能和能力以占據(jù)重要的市場份額。

　　“中國目前汽車維修保養(yǎng)市場主要包括以下幾種渠道：一是發(fā)展起來的品牌汽車4S店;二是傳統(tǒng)大中型維修廠;三是路邊汽車維修店;四是近來發(fā)展較快的汽車品牌2S經(jīng)營連鎖店。對消費者來說，這幾大渠道各有優(yōu)劣，其中4S店服務(wù)質(zhì)量較高但收費也高，而維修廠和路邊維修店雖然收費低但服務(wù)質(zhì)量參差不齊，無法讓消費者放心;…。”

　　2. 簡要說明零散產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇類型，分析AM公司克服產(chǎn)業(yè)零散所采用的應(yīng)對戰(zhàn)略;

　　答案：零散產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇可以分為以下三類：

　　① 克服零散，獲得成本優(yōu)勢。具體途徑：連鎖經(jīng)營或特許經(jīng)營;技術(shù)創(chuàng)新以創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì);盡早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)趨勢。

　　② 增加附加價值，提高產(chǎn)品差異化程度。

　�、� 專門化，目標(biāo)集聚。包括：產(chǎn)品類型或產(chǎn)品細(xì)分專門化;顧客類型專門化;地理區(qū)域?qū)ｉT化。AM公司克服產(chǎn)業(yè)零散所采用的應(yīng)對戰(zhàn)略有：

　　1)克服零散，獲得成本優(yōu)勢。

　�、龠B鎖經(jīng)營或特許經(jīng)營：“公司擬募集超過10億元資金用于在全國自建超過100家汽車后市場服務(wù)店”，“公司的2S定向增發(fā)項目也已獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)，資金募集到位后，AM公司將加快2S連鎖實體店的大規(guī)模建設(shè)，從而邁出公司汽車售后市場戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步”。

　�、诩夹g(shù)創(chuàng)新以創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)：

　　“為爭奪數(shù)萬億的汽車后市場蛋糕，AM公司正在加速汽車后市場領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。在線上運營方面，公司設(shè)立了一家信息技術(shù)分公司，主要進(jìn)行汽車后電商運營平臺的搭建和運營;在線下運營方面，公司擬募集超過10億元資金用于在全國自建超過100家汽車后市場服務(wù)店�！薄啊�，基于這一思考，AM公司正在加快搭建O2O汽車后電商綜合服務(wù)平臺， …”

　�、郾M早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)趨勢：

　　“數(shù)據(jù)顯示，車齡在3年以內(nèi)的車輛，車主一般選在在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，車齡超過3年的車輛，多數(shù)車主會選擇在價格較低的快修連鎖店、路邊維修店等渠道進(jìn)行維修保養(yǎng)。截至2016年6月，中國汽車的平均車齡約為3.3年，一線城市平均車齡達(dá)到3.6年，意味著國內(nèi)4S店之外的汽車維

　　修市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長�！薄盎�于此背景，如果AM公司能夠?qū)�產(chǎn)品迅速打入4S店

　　之外的汽車維修保養(yǎng)渠道，未來成長空間將非常大。”

　　2)增加附加價值，提高產(chǎn)品差異化程度。“AM集團(tuán)構(gòu)建與之類似的平臺還擁有著獨特的自身優(yōu)勢，一方面，AM公司具備眾多整車廠的一級供應(yīng)商身份及大量自產(chǎn)原裝備件，從而在價格競爭中占據(jù)源頭優(yōu)勢;另一方面，AM公司的O2O平臺包括整合零部件、搭建線上線下銷售平臺和建立統(tǒng)一營銷平臺三個重要環(huán)節(jié)�！�

　　3. 簡述發(fā)展戰(zhàn)略的主要途徑及其含義，分析AM公司實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的主要途徑，并分析每種途徑的動因;

　　答案：實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的主要途徑及含義：

　�、� 外部發(fā)展：企業(yè)通過取得外部經(jīng)營資源謀求發(fā)展的戰(zhàn)略。外部發(fā)展的狹義內(nèi)涵是并購，并購包括合并與收購。

　�、� 內(nèi)部發(fā)展：企業(yè)在不收購其他企業(yè)的情況下利用自身的規(guī)模、利潤、活動等內(nèi)部資源來實現(xiàn)擴(kuò)張的戰(zhàn)略。

　�、� 戰(zhàn)略聯(lián)盟：指兩個或兩個以上經(jīng)營實體之間為了達(dá)到某種戰(zhàn)略目的而建立的一種合作關(guān)系。

　　答案：AM公司實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的主要途徑有：

　�、� 戰(zhàn)略聯(lián)盟：“公司還在北京、上海、柳州、濟(jì)南、青島建立了五個大型“貼廠基地”，并與國際化工巨頭拜爾、陶氏化學(xué)、杜邦、�？松�美孚等建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，可為客戶提供優(yōu)質(zhì)的一體化和本地化服務(wù)。”

　�、� 并購：“實際上，早在2012年AM公司就開始嘗試汽車銷售和售后維修業(yè)務(wù)，收購經(jīng)營“一汽豐田”和“廣汽本田”品牌的汽車4S店業(yè)務(wù)，并設(shè)立了青島AM汽車維修服務(wù)公司。”

　�、� 新建：“在線上運營方面，公司設(shè)立了一家信息技術(shù)分公司，主要進(jìn)行汽車后電商運營平臺的搭建和運營;在線下運營方面，公司擬募集超過10億元資金用于在全國自建超過100家汽車后市場服務(wù)店�！�

　　答案：每種途徑的動因如下：

　　1. 并購動因：避開進(jìn)入壁壘，迅速進(jìn)入，爭取市場機(jī)會，規(guī)避各種風(fēng)險;獲得協(xié)同效應(yīng);克服企業(yè)負(fù)外部性，減少競爭，增強(qiáng)對市場的控制力。

　　2. 戰(zhàn)略聯(lián)盟動因：促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，避免經(jīng)營風(fēng)險，避免或減少競爭，實現(xiàn)資源互補，開拓新的市場，降低協(xié)調(diào)成本。

　　3. 新建動因：

　�、� 開發(fā)新產(chǎn)品的過程使企業(yè)能深刻地了解市場及產(chǎn)品;

　�、� 不存在合適的收購對象;

　�、� 保持統(tǒng)一的管理風(fēng)格和企業(yè)文化;

　　④ 為管理者提供職業(yè)發(fā)展機(jī)會;

　�、� 代價較低，因為獲得資產(chǎn)時無須為商譽支付額外的金額;

　�、� 并購?fù)ǔ�會產(chǎn)生隱藏的或無法預(yù)測的損失，而內(nèi)部發(fā)展不太可能產(chǎn)生這種情況;

　�、� 這可能是唯一合理的、實現(xiàn)真正技術(shù)創(chuàng)新的方法;

　�、� 可以有計劃地進(jìn)行，容易從企業(yè)資源獲得財務(wù)支持，并且成本可以按時間分?jǐn)?

　�、� 風(fēng)險較低。在收購中，購買者可能還需承擔(dān)被并購者以前所做的決策產(chǎn)生的后果;

　�、� 內(nèi)部發(fā)展的成本增速較慢。盡管最終成本可能高于并購其他企業(yè)，但成本可以分?jǐn)偂?/P>

　　4. 從宏觀環(huán)境角度簡要分析AM公司汽車維修業(yè)所面臨的機(jī)會;

　　①政治和法律因素：

　　“10部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》自2015年1月1日起施行，新政策的出臺意味著中國龐大的汽車后市場‘蛋糕’將面臨重新分配，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將全面洗牌，4S店維修的壟斷局面將被打破，其他業(yè)態(tài)的維修機(jī)構(gòu)將快速興起”。

　　“中國汽車維修行業(yè)協(xié)會和中國物品編碼中心就發(fā)布消息稱，《汽車零部件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識征求意見稿》已經(jīng)完成，目前已上報國家相關(guān)部門審核”。

　　②經(jīng)濟(jì)因素：

　　“近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，人均國民收入逐年提高，家庭購車需求旺盛，我國汽車保有量大幅增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：從2007年到2016年十年間，全國汽車保有量由5697萬輛增長到1.94億輛”、“我國汽車銷售量在2009和2010年間出現(xiàn)井噴式增長，一躍成為全球最大的汽車市場，并連續(xù)多年保持平穩(wěn)較快增長。龐大的汽車存量為汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間”、“以2016年汽車保有量1.94億輛和單車售后和維修及其他花費4000-6000元/年估算，我國每年汽車后市場產(chǎn)值可達(dá)到7760到11640億元的規(guī)模，預(yù)計隨著汽車保有量的持續(xù)增長，到2020年汽車后市場規(guī)模將突破兩萬億”。

　�、奂夹g(shù)因素：

　　“依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的電子商務(wù)在去中介化、費用透明化和用戶體驗改善等方面優(yōu)勢明顯，且能創(chuàng)造車主、配件廠、維修站三方共贏的局面，預(yù)計電商將成為汽車后市場未來發(fā)展趨勢�！�

　　5. 簡述AM公司在制定與實施發(fā)展戰(zhàn)略時需關(guān)注的主要風(fēng)險，并簡述發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)部控制要求與措施。

　　答案：AM公司制定與實施發(fā)展戰(zhàn)略時需關(guān)注的主要風(fēng)險如下：

　�、� 缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略或發(fā)展戰(zhàn)略實施不到位，可能導(dǎo)致企業(yè)盲目發(fā)展，難以形成競爭優(yōu)勢，喪失發(fā)展機(jī)遇和動力。

　　② 發(fā)展戰(zhàn)略過于激進(jìn)，脫離企業(yè)實際能力或偏離主業(yè)，可能導(dǎo)致企業(yè)過度擴(kuò)張，甚至經(jīng)營失敗。

　�、� 發(fā)展戰(zhàn)略因主觀原因頻繁變動，可能導(dǎo)致資源浪費，甚至危及企業(yè)的生存和持續(xù)發(fā)展。發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)部控制要求與措施：

　　(1)在發(fā)展戰(zhàn)略的制定過程中：

　�、� 企業(yè)應(yīng)當(dāng)在充分調(diào)查研究、科學(xué)分析預(yù)測和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上制定發(fā)展目標(biāo)。(定目標(biāo))

　�、� 企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)展目標(biāo)制定戰(zhàn)略規(guī)劃。(定戰(zhàn)略)

　　③ 企業(yè)應(yīng)當(dāng)在董事會下設(shè)立戰(zhàn)略委員會，或指定相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)展戰(zhàn)略管理工作，履行相應(yīng)職責(zé)。(設(shè)機(jī)構(gòu))

　�、� 董事會應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審議戰(zhàn)略委員會提交的發(fā)展戰(zhàn)略方案，重點

　　關(guān)注其全局性、長期性和可行性。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方案經(jīng)董事會審議通過后，報經(jīng)股東(大)會批準(zhǔn)實施。(定職責(zé))

　　(2)在發(fā)展戰(zhàn)略的實施過程中：

　�、� 企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略，制訂年度工作計劃，編制全面預(yù)算，將年度目標(biāo)分解、落實;同時完善發(fā)展戰(zhàn)略管理制度，確保發(fā)展戰(zhàn)略有效實施。

　�、� 企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視發(fā)展戰(zhàn)略的宣傳工作，將發(fā)展戰(zhàn)略及其分解落實情況傳遞到內(nèi)部各管理層級和全體員工。

　�、� 戰(zhàn)略委員會應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對發(fā)展戰(zhàn)略實施情況的監(jiān)控，對于明顯偏離發(fā)展戰(zhàn)略的情況，應(yīng)當(dāng)及時報告。

　�、� 由于外部因素發(fā)生重大變化，確需對發(fā)展戰(zhàn)略作出調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定權(quán)限和程序調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。

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