第6題

　　試題答案：C

　　試題解析：

　　提示：根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能相互轉(zhuǎn)換，立體交叉分為分離式和互通式兩種。其中分離式立交指相交道路互不相通，交通分離�；ネㄊ搅⒔皇侵缚梢詫崿F(xiàn)相交道路上的交通在立交上互相轉(zhuǎn)換。

　　考點：

　　根據(jù)立體交叉結(jié)構(gòu)形式不同可以分為：隧道式和跨路橋式兩種;

　　根據(jù)相交道路上行駛的車輛是否能相互轉(zhuǎn)換，立體交叉又可分為：分離式和互通式兩種。

　　互通式交叉中，根據(jù)交叉口的立交完善程度和幾何形式不同，又可分為部分互通式、完全互通式和定向式3種。

　　第7題

　　試題答案：C

　　試題解析：

　　提示：自行車在城市道路上通行凈高要求至少為2.2m;凈寬要求至少為1.0m。

　　考點：

　　1.行人：凈空2.2m,限界寬0.75～1.0m寬;

　　2.自選車：凈空2.2m,限界寬1.0m寬;

　　3.機動車：小汽車凈空1.6m,限界2.0m寬;公共汽車凈空3.0m,限界2.6m寬;大貨車凈空4.0m,限界3.0m寬;

　　4.道路橋洞限界：行人自行車為2.5m,汽車為4.5m;

　　5.鐵路凈高：電力機動車6.5m,蒸汽機車為5.5m,寬為4.88m;

　　6.橋下通航凈空要求,取決于通航登記。

　　第8題

　　試題答案：A

　　試題解析：

　　提示：機動車在城市道路上通行需要一定凈寬，其中小汽車為2.0m，公共汽車為2.6m，大貨車為3.0m。

　　考點：

　　1.行人：凈空2.2m,限界寬0.75～1.0m寬;

　　2.自選車：凈空2.2m,限界寬1.0m寬;

　　3.機動車：小汽車凈空1.6m,限界2.0m寬;公共汽車凈空3.0m,限界2.6m寬;大貨車凈空4.0m,限界3.0m寬;

　　4.道路橋洞限界：行人自行車為2.5m,汽車為4.5m;

　　5.鐵路凈高：電力機動車6.5m,蒸汽機車為5.5m,寬為4.88m;

　　6.橋下通航凈空要求,取決于通航登記。

　　第9題

　　試題答案：B

　　試題解析：

　　提示：在城市道路中，除快速或高速道路外，一般車速不高，同時考慮到沿街建筑布置和地下管網(wǎng)敷設(shè)的方便，宜盡可能選用不設(shè)超高的平曲線。超高橫坡度大小，取決于平曲線半徑，成反比關(guān)系，一般規(guī)定為2%～6%。按《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。

　　超高橫坡i超=V2/127R-μ，其中V是設(shè)計車速，μ是橫向力系數(shù)。

　　考點：

　　超高的大小取決于曲線半徑的大小，超高橫坡小于路拱橫坡時，亦選用等于路拱橫坡的超高。超高緩和段長度不宜過短，一般不宜小于15～20m。曲線路段上車行道需加寬，與平曲線半徑、車型尺寸、計算行車速度等有關(guān)。

　　從加寬前的直線段到全加寬的曲線段，其長度應(yīng)與超高緩和段與緩和曲線長度相等。若遇到不設(shè)緩和曲線與超高的平曲線，其加寬緩和段長度亦不宜小于10m，并按直線比例方式漸加寬。當(dāng)受地形、地物限制，采取內(nèi)側(cè)加寬有困難時，也可將加寬全部或部分設(shè)置在曲線外側(cè)。

　　當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時，加寬緩和段長度應(yīng)與超高緩和段長度相等，內(nèi)側(cè)增加寬度，外側(cè)增加超高。不設(shè)超高的兩相鄰反向曲線，可直接相連;若有超高，則兩曲線之間的直線段長度應(yīng)至少等于兩個曲線超高緩和段長度之和。

　　第10題

　　試題答案：C

　　試題解析：

　　提示：橫向安全距離決定于車輛在行駛時擺動、偏移的寬度，以及車身(包括裝貨允許的突出部分)與相鄰車道或人行道側(cè)石邊緣必要的安全間隙。它同車速、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序等因素有關(guān)。

　　考點：

　　1.車道寬度：寬度決定于車輛的車身寬度，以及車輛在橫向的安全距離。

　　(1)車身寬度：大卡車2.5m;大客車2.6m;小汽車2.0m。

　　(2)橫向安全距離：決定于車輛在行駛時擺動、偏移的寬度，以及車身與相鄰車道或人行道側(cè)在邊緣必要的安全間隙，同車速、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序等因素有關(guān)。一般可取為1.0～1.4m。

　　(3)車道寬度：一般城市主干路小型車道寬度選用3.5m;大型車車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于3m;供沿路邊�？寇囕v的車道為2.5～3.0m。

　　2.機動車道一個方向的通行能力：

　　在多車道的情況下，彼此之間又無分隔帶，靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減。

　　3.機動車道寬度：

　　理論上等于所需要的車道數(shù)乘以一條車道所需寬度。根據(jù)設(shè)計交通量和車道的通行能力，先大致估計一下車道數(shù)，然后以行駛在該路上的主要車輛，按一定的交通組織方案考慮車輛在橫斷面上的組合方式，初步確定出機動車道寬度，由此，求出機動車道的總通行能力與要求通過的設(shè)計交通量相比較。如果兩者相適應(yīng)，則此組合方式需要的總寬度即為設(shè)計的機動車道寬度。

　　雙向車道數(shù)一般不宜超過4～6條;一般車行道兩個方向的車道數(shù)相等，車道總數(shù)為偶數(shù)，也可根據(jù)情況采用奇數(shù);同一路線各段在城市中所處位置不同。機動車道寬度不應(yīng)強求一致;根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗的規(guī)定：雙車道一般7.5～8.0m;三車道10.0～11.0m;四車道13.0～15.0m;六車道19.0～22.0m。