線網(wǎng)規(guī)劃的基本原則：線網(wǎng)規(guī)劃要符合城市總體規(guī)劃;屬于宏觀規(guī)劃層次;體現(xiàn)穩(wěn)定性和靈活性(起終點、換乘點、銜接點3個穩(wěn)定);符合城市主客流方向，連接主要客流集散點、交通樞紐、文化商貿(mào)中心、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、居民小區(qū)、工業(yè)區(qū)和行政中心等;應結合城市地形、道路、環(huán)境和景觀需要合理布置;注重王程實施性。

　　城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般可分背景研究、線網(wǎng)方案研究和實施性規(guī)劃三個階段。

　　影響線網(wǎng)方案的主要因素：客流走廊布線、正常運營、提高效率。1)與客流有關的影響因素主要：城市性質(zhì)及地位;城市人口、土地利用的規(guī)模和布局形態(tài);城市對外交通樞紐和公共客流集散點等。2)與建設相關的主要因素：城市自然、人文地理條件;城市經(jīng)濟狀況;軌道交通的敷設方式等。3)與運營有關的影響因素主要：線網(wǎng)結構;線路的起終點及換乘站的選址等。

　　線網(wǎng)方案編制基本方法兩種——"樞紐錨固"和"走廊錨固"�！皹屑~錨固"方法是先確定主要換乘樞紐和主要客流集散點，然后結合主要客流走廊布設線路。"走廊錨固"方法是先通過交通需求分析找出客流走廊，沿客流走廊布線，再結合客流集散點、換乘樞紐的分布等加以調(diào)整。前者是先有點后有線，.后者是先有線后有點。

　　線路的布置方式：分離式線網(wǎng)和聯(lián)合式線網(wǎng)。分離式線網(wǎng)與聯(lián)合式線網(wǎng)相比有著明顯的優(yōu)勢。

　　線網(wǎng)的基本形態(tài)：網(wǎng)格式線網(wǎng)(大阪、墨西哥城)，無環(huán)放射式線網(wǎng)，有環(huán)放射式線網(wǎng)(莫斯科地鐵環(huán)線、東京山手線上的新宿)。

　　線路走向的選擇最基本的原則是沿主客流的方向布置;超長線路一般以最長交路運行1h為目標，旅行速度達到最高運行速度的45%-50%為宜。當采用全封閉方式時，在城市中心區(qū)宜采用地下線。高架車站應控制造型和體量，中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m。市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km，市區(qū)外圍的車站間距宜為2km左右。